Мотоблок салют 100 с двигателем хонда отзывы

Вибрация двигателя на 100 км/ч | Автор топика: Vladimir

На 6-ой на сотне начинается вибрация движка, если сбавить до 90, проявляется ещё сильнее, на 80-нет, больше 100 даешь тоже пропадает.

Именно в диапазоне 90-100 проявляется. Кто подскажет?

Seryozhka (Amaury) резонанс

Vladimir (Amolaka) Избавиться можно как-нибудь? Неприятненький такой резонанс, что аж в задницу отдаёт.

Oleg (Carmelo) прошу прощения не могу удержаться: по городу 80, по трассе 110.
PS. А обороты, передача?

Vladimir (Amolaka) 6-ая передача, 6.5-7 тыс. оборотов

Oleg (Carmelo) а 80? просто по моему мнению, если резонанс, то он должен быть завязан на обороты двигателя. А если обороты разные, то ИМХО скорее всего не резонанс.

Vladimir (Amolaka) Олег, что 80?

Oleg (Carmelo) Прошу прощения, с чего-то решил, что вибрация на 80-ти на на 100.
Имел в виду, на других передачах на этих оборотах есть вибрация?

Tags: Мотоблок салют 100 с двигателем хонда отзывы

Продажа мотоблоков Салют в СПб с доставкой по РФ www.motobloki78.ru.

Stels 600 Benelli | Автор топика: Ziya


ОБЗОР HONDA VTR 1000 FIRESTORM

Honda VTR 1000 Firestorm, на рынке США известная под именем Superhawk, является достаточно редким представителем спортбайков с V-образным двигателем. Выпускался мотоцикл с 1997 по 2005 год, претерпев за годы выпуска кое-какие изменения. В своё время мотоцикл был разработан в качестве конкурента для Suzuki TL 1000. В наши дни Firestorm до сих пор пользуется неплохой популярностью на вторичном рынке у любителей спортбайков благодаря надёжности и не самой высокой цене.

Двигатель «Огненного шторма» нельзя назвать образцом технологичности, он выдаёт всего 99 сил и 102 нМ крутящего момента. Но нельзя не заметить, что в то время, как у большинства спортбайков наблюдается заметный перекос в пользу мощности вкупе с недостатком крутящего момента, Honda VTR 1000 отличается тяговитым и оборотистым мотором. Пик крутящего момента достигается уже на отметке в 8 тысяч оборотов, что обеспечивает Firestorm по-настоящую бешеную разгонную динамику. Несмотря на не самую высокую для литрового спортбайка мощность, мотоцикл разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3, 1 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 километров в час, да и шестиступенчатая трансмиссия способствует и без того более чем впечатляющей динамике. Для сравнения, у Suzuki SV 1000 на четверть сотни больше мощности, но разгон до сотни занимает на полсекунды больше.

Представляя собой типичный спортбайк, Honda VTR 1000 проектировалась, исходя из этого. И внешний вид, и посадка с наклоном вперёд и упором на руки — всё выдаёт в этом мотоцикле спортивную природу. Его составная, состоящая из трёх частей рама изготовлена из алюминиевого сплава и отлита под давлением, чтобы сохранить массу на невысоком уровне. Впрочем, весит Honda Firestorm всё равно почти 220 кг, то есть очень и очень немало, но благодаря низкому для спортбайка центру тяжести субъективно мотоцикл не кажется слишком тяжёлым.

Впервые поступив в салоны дилеров в 1997 году, спустя четыре года Honda VTR 1000 прошла через заметный рестайлинг, получив жидкокристаллический дисплей, увеличенный с 16 до 19 литров бензобак (американская версия так и осталась с 16-литровым баком) и другой руль, кроме того, были внесены кое-какие изменения в подвеску, карбюраторы и зажигание. Увеличение объёма бензобака пришлось очень кстати, так как по отзывам владельцев Honda Firestorm, мотоцикл отличается впечатляющим аппетитом — следствие использования карбюраторов. Расход начинается от 6 литров при самой спокойной езде по трассе и на полностью исправном мотоцикле, но у большинства владельцев он составляет не менее 8 литров.

Тяжёлому и к тому же мощному мотоциклу требуется хорошая подвеска, поэтому Firestorm получил 43-миллиметровую вику-телескоп. Сзади установлен прогрессивный моноамортизатор с аж семью ступенями предварительного натяжения пружины. Тормоза тоже под стать дикому нраву — два плавающих 320-миллиметровых диска спереди, с 4-поршневыми суппортами на каждом, и 220-миллиметровый тормозной диск сзади. Также мотоцикл оснащался системой ABS.

Можно сказать, что Honda VTR 1000 производит неоднозначное впечатление. С одной стороны, мотоцикл обладает захватывающей дух тягой в сочетании с отличной плавностью хода, без резких провалов и подхватов, а с другой, его тяжеловесная конструкция требует от мотоциклиста хороших навыков управления, чтобы безопасно управлять тяжёлой и при этом чудовищно мощной махиной. Но любители V-образных движков должны оценить Honda Firestorm по достоинству.

Гидравлика на самодельный трактор как сделать
Минитрактор из мотоблока своими руками видео переломка
Самодельный трактор с двигателем зид чертежи
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)