Что и пто крана м автомобильным

виды кранов и техническое описание | Автор топика: Alexey

будут показаны описание и характеристики жд кранов

Alexey (Vakasa) Железнодорожный кран ДЭК-20 дизель-электрический, грузоподъемностью 20 т, снабжается крюком и грейфером емкостью 1, 5 м3.
На поворотной платформе крана расположены; стрела, дизель-электрическая установка (дизель КДМ-100 и генератор переменного тока), приводная лебедка подъема стрелы, двухбарабанная (с двумя электродвигателями) грузовая лебедка, кабина и пульт управления.

Привод всех механизмов осуществляется от индивидуальных крановых электродвигателей переменного тока с фазными роторами, за исключением стрелоподъемной лебедки, оборудованной электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Питание двигателей током осуществляется от собственной установки или от внешней сети. Управление механизмами производится с помощью кулачковых и магнитных контроллеров. Торможение груза и стрелы при опускании осуществляется работающим двигателем.
При совместной работе двух барабанов грузовой лебедки скорость подъема груза составляет 11 м/мин. При включении одного барабана (второй затормаживается) и восьмикратном полиспасте скорость снижается до 5, 5 м/мин.
Ходовая часть крана состоит из двух нормальных двухосных тележек, на которые установлена неповоротная платформа. Каждая тележка имеет одну приводную ось. Конструкция механизма передвижения крана ДЭК-20 аналогична конструкции механизмов передвижения железнодорожных кранов К-251, СК-25 и К-501.
Контргрузом и балластом крана служит бетон (с включением железной руды), которым заполнены свободные емкости поворотной платформы и ходовой рамы. Кран оснащается нормальной стрелой длиной 14 м и удлиненной - 20 м. Кран имеет выносные опоры (при стреле длиной 14 м и нагрузке 15 т кран работает без выносных опор).
На поворотной платформе расположены: дизель-электрическая установка, состоящая из дизеля 1Д-6 и трех генераторов постоянного тока, грузовая и стрелоподъемная лебедки, стрела, лульт управления и кабина.

Alexey (Vakasa) Кран специальный на железнодорожном ходу "Сокол 80.01" (ЕДК-500/ТС) предназначен для использования в качестве мобильного средства большой грузоподъемности при аварийно-восстановительных работах на железнодорожном транспорте.
Кран "Сокол 80.01" (ЕДК-500/TС) является результатом реконструкции кранов немецкого производства типа ЕДК-500, с полной заменой крановой поворотной части и использованием реконструированной железнодорожной платформы крана, бывшего в эксплуатации. Использование комплектующих только российского производства обеспечивает высокую ремонтопригодность.
Крановая поворотная часть имеет два автономных силовых дизеля, приводящих питающую и аварийную насосную станцию. Гидравлическая система крана позволяет производить совмещение рабочих операций, а в случае отказа основной питающей станции привести кран в транспортное положение от аварийной насосной станции.
Кран обладает достаточной устойчивостью при работе в трех рабочих контурах. Гидрооборудование крана позволяет высоконадежно управлять механизмами подъема стрелы и груза, телескопирования стрелы, поворота и самохода платформы.
Кран оснащен микропроцессорными приборами безопасности (микропроцессорной системой ограничения нагрузки крана ОНК-140-07 и контрольно-диагностической системой КДС-С), соответствующими мировому техническому уровню.
Ограничитель нагрузки имеет высокую точность срабатывания и надежность, телеметрический "черный ящик", световую и звуковую сигнализацию, самодиагностику, что позволяет крановщику получать на дисплее цифровую информацию о моменте опрокидывания, о величине вылета, о фактической массе поднимаемого груза, о длине стрелы, о высоте подъема оголовка стрелы, об углах азимута поворотной платформы, наклона стрелы относительно горизонта, о давлении в поршневой и штоковой полостях гидроцилиндра, о текущем времени.
Контрольно-диагностическая система КДС-С позволяет выявлять аварийные ситуации в работе силовой установки и электроагрегатов крана, блокировать подъем и перемещение груза при крене платформы более 3°.

Alexey (Vakasa) Кран железнодорожный КЖ-561, зав. № 22
железнодорожный кран серии КЖ-561, которые в настоящее время выпускает завод изготовитель: АО «Машзавод 1Мая» г. Киров, РФ. Кран КЖ-561, зав. № 22, 1993г.в., грузоподъемностью 25т, стрела уголковая, дизель – генератор повышенной мощности –установлен двигатель ЯМЗ-238М 2009г.в., произведена полная замена электропроводки силовых и командных цепей. Кран прошёл полное техническое освидетельствование (ПТО) в органах Госкомохрантруд

Alexey (Vakasa) Для обслуживания полигонов железобетонных конструкций и монтажа искусственных сооружений типажом рекомендованы краны грузоподъемностью 16, 25 и 63 (50) т. *
Железнодорожный кран КДЭ-161 грузоподъемностью ]6 т. Железнодорожный дизель-электрический самоходный полноповоротный кран (3.41) предназначен для строительно-монтажных, а также погрузочно-разгрузочных работ с штучными и сыпучими грузами.
В основном исполнении кран изготовляется с прямой решетчатой стрелой длиной 15 м и крюковой обоймой. По дополнительному заказу кран может быть оборудован грейфером для сыпучих материалов, грейферным захватом для погрузки леса, грузоподъемным электромагнитом, Г-образной 15-метровой стрелой для грузов, имеющих значительные габариты, а также вставкой к прямой стреле, которая удлиняет ее до 20 м.
Кран имеет многомоторный дизель-электрический привод, что позволяет осуществлять независимые движения отдельных механизмов крана и совмещение операций.
Питание крана может также осуществляться непосредственно от внешней сети переменного тока напряжением 380 В.
Кран оборудован автоматическими нормально замкнутыми колодочными тормозами с электрогидравлическими толкателями, ограничителями высоты подъема груза, вылета стрелы и грузоподъемности.
Кран состоит из поворотной н ходовой частей, связанных между собой оп***-поворотным устройством, и стрелового оборудования.
Поворотная платформа является основанием, на котором смонтированы все механизмы крана (за исключением механизма передвижения), а также портал, стрела и кузов с кабиной управления.
Все механизмы крана, в том числе силовая установка, размещаемые на поворотной платформе, монтируют на индивидуальных рамах, которые крепят к платформе.
Кабина крановщика с пультом управления, расположенная в передней части поворотной платформы, имеет хороший обзор и изолирована от машинного помещения.
Оп***-поворотное устройство — двухрядное, шариковое с зубчатым венцом внутреннего зацепления.
Механизм вращения поворотной платформы состоит из электродвигателя мощностью 11 кВт, коническо-цилиндрического редуктора и колодочного тормоза с злектрогидравлическим толкателем.
Двухбарабанная лебедка подъема груза имеет привод от двух электродвигателей мощностью 22 кВт и двух колодочных тормозов с электрогидравлическими толкателями. Наличие индивидуальных приводов барабанов лебедки позволяет производить работу каждым барабаном в отдельности или двумя сразу, что расширяет диапазон скоростей подъема, а также дает возможность работы с двухканатным грейфером.
Стрелоподъемная лебедка одиоба-рабанного типа имеет индивидуальный двигатель мощностью 14 кВт.
Силовая установка типа ДГ-75-3 состоит из дизеля К-661 и генератора ЕСС 5-93-4 Ml 01, соединенных между собой гибкой муфтой.
Ходовая платформа крана состоит из сварной рамы с балластом, смонтированной на двух вагонных тележках и оборудованной автоматическими тормозами и упряжными приборами.

Alexey (Vakasa) Железнодорожные краны ЕДК 300 и ЕДК 500 в весьма широком диапазоне грузоподъемности от 20 до 250 тонн и грузового момента от 80 до 20000 тоннометров. Большинство серийных железнодорожных кранов были разработаны и построены на основе технических требований советских заказчиков (железные дороги, угольная промышленность, черная и цветная металлургия). В связи с этим все серийно изготавливаемые железнодорожные краны проспособлены для работы в экстремальных проиродно-климатических условиях.

Alexey (Vakasa) Из-за большого количества движущихся деталей устаревшая техника с жесткой стрелой и с канатным стрелоподъемным механизмом (типа EDK) отличается недостатками не только в процессе эксплуатации, но и при проведении техобслуживания. Новая техника с телескопической стрелой лишена данных недостатков. Преимущества техники с телескопической стрелой (железнодорожные краны KRC) привели к тому, что данный тип техники занял прочные позиции на рынке. С середины девяностых годов почти все новые краны на железнодорожном ходу оснащаются телескопической стрелой.

Преимущества железнодорожного крана KRC марки Kirow с телескопической стрелой:

сокращение продолжительности перерывов движения,
разносторонние возможности применения,
высокое качество строительства путей,
повышенная безопасность труда.
Кран на железнодорожном ходу с телескопической стрелой:

поднимает грузы (например, путевые секции или вспомогательные мосты),
поворачивает их по направлению пути,
переносит их в торце,
устанавливает их в торце или на боковом пути в качестве альтернативного варианта.
Особенно в стесненных условиях, например, на железнодорожных станциях, железнодорожный кран марки Kirow убедительно демонстрирует свою высокую маневренность. Имеются разнообразные возможности перемещения и позиционирования груза железнодорожным краном за счет:

выдвижения телескопической стрелы,
поворота крюка,
поворота поворотной конструкции железнодорожного крана,
передвижения железнодорожного крана самоходом.
Мачты, столбы, сигнализационные установки, перроны и т.д. больше не являются препятствием. Железнодорожный кран марки Kirow с телескопической стрелой может работать и под включенным контактным проводом.

Разнообразные возможности применения

Разносторонний характер железнодорожного крана марки Kirow превращает его в очень эффективное рабочее средство. По сравнению с традиционными путевыми машинами железнодорожный кран отличается очень многоплановыми возможностями использования:

установка вспомогательных мостов,
грузовые операции со стрелочными переводами и путевыми звеньями,
аварийно-спасательные работы на пути или в туннеле,
сортировка вагонов,
перевозка строительных машин, бетонных монтажных блоков и т.д., необходимых в путевом строительстве,
монтаж крыш вокзальных зданий и размещение сигнализационных установок.

Gennady (Maurvi) Алексей, Алексей, Кран может и хороший, но при работе с ним при ликвидации ЧС, столько зуботычин от руководства получили.

Evgeny (Meirwen) полезно

Dmitry (Chambers) Добрый день. Полскажите пожалуйста. На кране КДЭ-561 при увеличении оборотов, растет напряжение на генераторе и при 500 вольт частота 46 гц. При меньших оборотах. Напряжение 380, а частоты нет.

Tags: Что и пто крана м автомобильным

Профессия ''Машинист крана автомобильного автокрановщик''

крановщики всех стран соединяйтесь | Автор топика: александр

Друзья, помогите. Камаз 63501 с крановой установкой Галичанин 32 т. шасси XTC63501GC1253482. Не можем найти рулевую сошку. поставщики привозят каждый раз не ту. в итоге отказываются и не могут найти ту что у нас стоит. помогите, пожалуйста. кто сталкивался? Несколько раз заваривали. фото прилагается

Алексей (Yaniv) нужно варить с разделкой в сорок пять градусов с каждой стороны и электроды возьмите ЛБ52  это японские. разделайте до самого центра штобы провар был полным

александр (Jerrica) варили уже.новая нужна

Алексей (Yaniv) судя по шву варили неочень хорошо если бы вы ее разделали снаружи шов был бы снтиметра три шириной а у вас походу просто заварили по трещине

Денис (Zavdi) руль и тормоза не варятся

Игорь (Jilleen) можно усилить сошку вареную, наварив поверх накладку в виде подковы, которая будет огибать часть сошки

Денис (Zavdi) эта сошка очень похожа на вездеходовскую

Дмитрий (Jaice) мужики, не дуркуйте! Это рулевое! Жизнь твоя и ещё многих людей! Кто такие вещи варит? !!!!

александр (Jerrica) Это и есть вездеход

Дмитрий (Jaice) а что с ней надо было сделать, что бы сломать? Спортивный интерес...

александр (Jerrica) Как обычно. Проебали или сама сломалась

Дмитрий (Jaice) что там можно проебать? Если бы палец  прослабили, срезало бы палец... По моему такое дышло и захочешь-кувалдой не перебьёшь... Скорей всего -заводской брак.

александр (Jerrica) От этого не легче. Где такие взять можно. Все говорят экспериментальная модель

Дмитрий (Jaice) наверное только на завод изготовитель обращаться... А по металлоломам бесконечно можно искать