Сколько масла заливать в редуктор мотоблока Урал

АЛЕКСАНДР (МАЛОЙ) НИКОЛАЕВ | Автор топика: Serega

Ребята, а если в задний мост вместо масла, набить его литолом, как будет влиять на шестерни? Тереть будет? Если нормально то сколько надо? Полный набивать?

С (Shante) встречный вопрос а на х.....

всё это делать или ты самый умный? или проблемы с маслом?

Александр (Johnelle) набивай до отказа полный опилок туда еще можно насыпать чтоб не выло и мелкого песка только просеть нужно его немного чтобы литол невытекал а лучше насрать туда погуще чтоб невытекало и дешевле будет

Федор (Tamati) все такие умные прям слов нет! совета человек просит и вопрос по делу не глупый!

Федор (Tamati) я так всегда делал и именно литолом и скажу вам умники что ни чего не течет и не греется!!!!

С (Shante) ну вы м........... д.............. и после таких только на лом технику

С (Shante) самое главное из за нескольких граммов масла такой гемор это полный..............

С (Shante) посмотри ролик в ютюбе от Denis Tun. реанимация урала продолжение.

Евгений (Okello) уже много лет набиваю полный мост литола. и салидолом не брезговал. и все норм.

Александр (Johnelle) где ты вообще видел литол в редукторах??? что за колхоз почитай вообще для чего какая и куда смазка предназначена

Роман (Sarafina) Бля сальники не держат масло!! Вы лучше себе говно налейте!! Нах ваще спрашивал! Иди все нах!

Александр (Johnelle) пиздец сальники копейки стоят меняешь 100 грам трансмисионки и все

Роман (Sarafina) Менял, не помогает,

Игоряка (Bourey) А цемента слабо

Роман (Sarafina) И еще вопрос. Редуктор воет. Шестерни в порядке.

Евгений (Okello) накачивай литол и ссы. тормоза появятся.

С (Shante) ремонтировать не пробовал прежде чем ху.... писать

Александр (Johnelle) вроде уже дятька в возрасте а все тудаже

Александр (Johnelle) ну воет все правильно пизда приходит так и должно быть можешь уже выкидывать скоро

С (Shante) а теперь вообще не добавляй свой литол один ему хана чего терять то теперь

Евгений (Okello) вот именно.... говорю основываясь на собственный опыт.

Tags: Сколько масла заливать в редуктор мотоблока Урал

Подписаться на новые видио Подключение к VSP Group ...

Проверка уровня масла редуктора мотоблока МБ-1, Ока, Нева ...

ОАО «Авиационные редуктора и трансмиссии - Пермские моторы» (ОАО «Редуктор-ПМ»)

ОАО «Редуктор-ПМ» - специализированное серийное предприятие, одно из двух в РФ поставщиков вертолетных редукторов и трансмиссий. Кроме вертолетной тематики, предприятие изготавливает коробки приводов, детали и узлы для авиационных двигателей, индустриальные редукторы для газотурбинных электростанций и мотоблоки марки «КАСКАД».

Фото: ОАО «Редуктор-ПМ» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В 2010 году предприятие перешло в собственность холдинга «Вертолеты России», после продажи ему более 80% акций ОАО ОПК «Оборонпром».

Фото: ОАО «Редуктор-ПМ» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Холдинг «Вертолеты России», объединив традиции школ ОКБ Камова и ОКБ Миля, выпускает российские вертолѐты под единым брендом «Вертолѐты России» во всех весовых сегментах: в легком, среднем, тяжелом, для которых ОАО «Редуктор-ПМ» изготавливает и обслуживает следующие изделия:
• главные редукторы для вертолетов среднего класса Ми-8, Ми-14, Ми-17, тяжелого Ми-26 всех модификаций;
• усиленную трансмиссию «8М» для вертолетов Ми-8 и Ми-17 всех модификаций;
• трансмиссии для вертолетов Ми-28Н, Ми-34 и «Ансат»;
Кроме этого предприятие производит:
• индустриальные редукторы Р-25, Р-45, Р-60 и их модификации для газотурбинных электростанций (ГТЭС) «Урал-2500», «Урал-4000», «Урал-6000»;
• коробки приводов, корпусные детали, валы, зубчатые колеса для авиационных двигателей ПС-90А, ТВ2-117 и Д-30Ф6 и двигателей для газотурбинных установок;
• осуществляет техническую поддержку эксплуатации вертолетных редукторов, выполняет капитальный ремонт авиационных агрегатов и индустриальных редукторов, поставляет запасные части для технического обслуживания редукторов.
Вертолетная тематика для предприятия является приоритетной. Основными потребителями вертолетных редукторов и трансмиссий являются вертолетные заводы: ОАО «Роствертол», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», а также заводы по ремонту вертолетов: ЗАО «СПАРК», ОАО «НАРЗ», ФГУП «356 АРЗ» и крупные эксплуатанты вертолетов, такие как АК «Ютэйр», АК «Газпромавиа», МО РФ, МЧС РФ, ФСБ РФ, МВД РФ, иностранный заказчики и пр., производящие замену редукторов, выработавших ресурс.
Основные потребители индустриальных редукторов и коробок приводов – ОАО «Пермский моторный завод», ОАО «Авиадвигатель», ЗАО «Искра-Авигаз».
ОАО «Редуктор-ПМ» занимает устойчивое положение в отрасли, обусловленное 100% рынка по производству и ремонту трансмиссий для вертолетов Ансат, Ми-28Н, трансмиссии «8М», около 80% рынка по производству главных редукторов для вертолетов Ми-14, Ми-17, Ми-8МТ и около 40% по их ремонту.

Фото: ОАО «Редуктор-ПМ» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
История ОАО «Редуктор-ПМ»:
5 октября 1951 года Заводу имени Сталина поручается начать подготовку к серийному производству редукторов и трансмиссий для вертолетов Ми-1, Ми-4 и двухвинтового Як-24.
1958 год Запущено серийное производство главного редуктора Р-7 вертолета Ми-6.
1965 год Начало серийного производства главного редуктора Вр-8А вертолета Ми-8, одного из самых распространенных вертолетов в мире. С 1965 по 1996 год выпущено свыше 11000 редукторов.
1977 год Совершил первый полет опытный вертолет Ми-26 - самый грузоподъемный вертолет в мире.
1982 год Освоено серийное производство редуктора ВР-26 вертолета Ми-26.
1986 год Запущено серийное производство главного редуктора Вр-14 для Ми-8МТ, Ми-14 и Ми-17
1994 год Начато освоение трансмиссии для вертолета Ми-34. На АО «Пермские моторы» принимается программа реструктуризации.
31 августа 1995 года Из ОАО «Пермские моторы» выделяется завод «Редуктор-ПМ».
2002 год Изготовлен первый комплект трансмиссии для вертолета Ми-28Н
2003 год Изготовлена опытная трансмиссия для казанского вертолёта «АНСАТ», выпущены редукторы Р-60 мощностью 6 МВт для газотурбинных установок «Урал-6000»
2005 год Заершены испытания на подтверждение назначенного ресурса 12000 часов модернизированной трансмиссии «8М»
2007 год Принято решение об освоении производства хвостовой трансмиссии вертолета Ми-38, успешно завершены государственные стендовые испытания трансмиссии для вертолета Ми-28Н, который принимается на вооружение в РФ.
2009 год ОАО «Редуктор-ПМ» входит в состав ОАО «Вертолеты России»
2010 год Получена государственная лицензия на осуществление разработки авиационной техники
НОВЫЕ ФОТО от 27.04.2012

Фото: ОАО «Редуктор-ПМ» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Фото: ОАО «Редуктор-ПМ» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Логотип ОАО «Редуктор-ПМ»

Адрес: Россия, 614990, г. Пермь, Комсомольский проспект, 93 http://www.reductor-pm.ru/
ФотоБанк ZAVODFOTO.RU http://.ru/ (Все фото заводов, компаний и фабрик в одном месте)