Резиновые гусеницы своими руками из покрышек

Все про уаз Буханку. | Автор топика: Serenity

Уаз на гусеницах: самодельные вездеходы своими руками

ПерейтиЗапчасти ходовой для спец­техники Нужны гусеницы или запчасти на спец­технику? Тут есть! Оплата при полу­чении! guska.ruОбъявление скрыто.СкрытьНе интересуюсьНадоелоСпамМешаетЯндекс.ДиректДля водителей, любящих покорять непроходимые дебри вдали от цивилизации, существует автомобиль УАЗ, оборудованный гусеницами, который станет для вас надежным спутником. Данная машина выглядит крайне эффективно, так как похожа на танк, либо на автомобиль будущего. Изначально такой УАЗ использовался в качестве военной техники, но позже получил распространение у рядовых граждан за счет своих характеристик.
Что дают УАЗу гусеницы?
Что из себя представляет гусеничный УАЗ? Какие имеет характеристики, преимущества и недостатки? Прочитав большое количество отзывов от довольных обладателей этого гиганта, можно сказать о следующем.


Чтобы машина справилась с водной преградой, к примеру болотом, её основную конструкцию оснащают водоизолированной и крепкой лодкой, на которой располагается верхняя часть машины. В общем, автомобиль сконструирован из разных транспортных средств:Дно – от лодки;Детали машины – позаимствованы от ПАЗА и трактора;Гусеницы – от танка.Водонепроницаемость не полная, так как нет 100 процентной герметичности. Однако проехать болото можно более чем. При преодолении водной преграды, в процесс вступают насосы, защищающие машину от воды.Технические характеристики УАЗа на гусеничном ходуВ продаже имеются различные комплектации, от простейших до мощных и многофункциональных.У гусеничного УАЗа существуют два варианта двигателей:БензиновыйДизельныйОба развивают скорость до 60 км/ч. Скорость не очень высока, но ведь не предполагается, что владелец гусеничного автомобиля будет гнать на большой скорости по ровной трассе. Для таких целей существуют более легкие и динамичные машины.
Главная задача данного вездехода — проехать там, где другие машины окажутся недееспособными. По воде машина движется со скоростью не более пяти километров в час. Хоть и медленно, но зато уверенно и спокойно.Плюсы гусеницНе требуется смена зимних и летних шин.Отличное сцепление с дорогой, что улучшает езду на гололеде и рыхлом снегу.Разворот авто «на месте».При небольшом ДТП весь урон пойдет на гусеницу.Большая проходимость на грунтовых дорогах.МинусыНесомненно, существуют и минусы от использования гусениц. Среди которых:Самый важный недостаток – это применение автомобиля на асфальте. Придется соблюдать скоростной режим – не более сорока километров в час. При большей скорости гусеницы быстро придут в негодность.Проходимость гусениц в некоторых ситуациях довольна плоха. Например, свалившееся дерево, шириной 15 сантиметров обычные колеса просто переедут, а гусеницы – нет! Очень высокая цена. Оборудовать авто гусеничным ходом – это очень дорогостоящее удовольствие. Их стоимость в отечественных магазинах начинается от 100 тысяч и доходит до 250 тыс. рублей. Она варьируется от типа вашего автомобиля.Большой расход топлива.Некомфортная обстановка в салоне (высокий уровень шума, тряска)Купить УАЗ на гусеницахЦена УАЗа на гусеницахУАЗ Хантер. Укомплектован металлическим бампером и откидным задним бортом. Не имеет пластмассовых накладов в кузове. Гусеничная платформа состоит из 8 колес. Цена – 310 000 рублей.УАЗ-451С. Впервые испытывался в далеком 1962 году, тогда машина смогла преодолеть расстояние от Новосибирска до Ульяновска попеременно по трассе и снегу. Прочность немного страдала, зато проходимость была отличной. Гусеницы – резинометаллические.Стоимость – 325 тыс. рублей.УАЗ Узола. В данный момент производится компанией ЗАО «ЗВМ». Стоимость данной модели достаточна высока – 2 млн. рублей.УАЗ Унжа. Данный вездеход предназначен для транспортировки грузов и пассажиров по грунтовой дороге, болоту или снегу, а также на плаву. В первой секции можно разместить не более 5 человек или до 300 кг. груза. Во второй – тех.оборудование, либо груз массой не более 1200 килограмм.Максимальная скорость составляет 40 км/ч. Цена – около 2 500 000 рублей.УАЗ Ухтыш. «Ухтыш» в большей степени предназначен для перевозки людей (до 5 человек) и груза массой не превышающей 50 кг.ПерейтОбъявление скрыто.СкрытьНе интересуюсьНадоелоСпамМешаетЯндекс.ДиректЗа такой вездеход вам придется заплатить – 2 350 000 руб.Как сделать гусеницы для УАЗа своими рукамиСамостоятельное изготовление гусениц – это не очень трудный, но ответственный процесс. Для их сборки подойдут разные материалы и инструменты. Если выполнить работу со всеми рекомендациями, то их качество может достигнуть заводских аналогов.Изготовление гусениц из покрышек. Гусеницу можно изготовить при помощи обычных автомобильных покрышек. Для этого требуется выбрать покрышки от грузовых авто желательно с подходящим рисунком протектора, чтобы потратить меньше времени на работу с шиной. Для изготовления нужно выкроить борта из покрышки, при этом не забудьте оставить пространство под беговую дорожку. Во время работы нужно использовать острый сапожный нож. Для облегчения процесса можно иногда смачивать лезвие мыльным раствором. Вместо ножа допустимо применение других приспособлений для резки, в т.ч. электрического лобзика.При использовании лобзика на него следует закрепить мелкозубчатую пилку, смоченную тем же раствором. Смачивание также следует производить периодически.Проведение работ. Гусеницы для машины, выполненные своими руками должны изготавливаться по следующей технологии:Удаление бортов у покрышекЕсли протектор не подходит, то вырезаем новый рисунок. Чтобы было лучшее сцепление с поверхностью.Изготовленные по вышеописанному принципу гусеницы, имеют много преимуществ. Один из которых является замкнутость контура, что указывает на высокую прочность. Но также есть и один минус – ограниченность в ширине, но если потребуется, можно использовать двойную ширину.Гусеницы из ремней. Этот вариант изготовления хорош тем, что не требует лишней траты сил. Требуется лишь заготовить ремни клиновидного профиля. Позже их соединяют в одно целое, с помощью почвенных зацепов, фиксированных винтами. В качестве альтернативы можно использовать заклепки.
Для создания отверстия необходимо создать свободное пространство между закрепленными ремнями.Еще один вариант изготовления гусениц. Перед началом проведения работ требуется выбрать один из вариантов изготовления. Можно воспользоваться способом, описанном ниже.Каркас изготавливается при помощи труб с прямоугольным сечением, соединённых рамой. Это сделает основу разборной.Шлицевую часть позаимствуем из «Бурана», что позволит задействовать приводные валы.Также необходимо воспользоваться тормозными дисками. При работе над передними валами, на них потребуется установить тормозной механизм.
Самостоятельное изготовление гусениц позволит сохранить ваш бюджет, а также проезжать через любые дебри без каких-либо неудобств. Данная конструкция прослужит долгое время без проведения ремонтных работ.Видео: гусеницы на УАЗ своими рукамиИтогВ наше время гусеничные УАЗы используются во всех службах, как государственных, так и частных.Гусеницы позволят вам преодолеть все те непроходимые места, где другая машина завязнет в грязи или утонула в болоте.Такое авто не принесет большое количество проблем и хлопот, оно неприхотливо, надежно и долговечно. И это самое главное!

Tags: Резиновые гусеницы своими руками из покрышек

модернизация квадрика установка самодельных гусениц из покрышек зарабатывай на ютуб ...

Инструкция для начинающих вездеходчиков: как натянуть гусеницы на катки.

В этой статье речь пойдет о том, как грамотно обуть гусеничный вездеход в полевых условиях, если вы его предварительно безграмотно разули.
Для ремонта вездеходного шасси и монтажа траков в гуску вам потребуется:
1. Вездеход на гусеничном ходу - 2 штуки. Один мы будем ломать, а второй сгодится для хорошего фона.
2. Трезвый механик/вездеходчик - 1 штука. С двумя дело пойдет быстрее, но в таком случае необходимо предварительно изъять у них весь спирт.
3. Фотограф для импринтинга момента, который вершит историю - 1 штука. Необходимый инструмент для написания данной статьи.
4. Кучка геологов, мешающих ремонту вездеходчиков и вечно лезущих в кадр к фотографу - от 3 штук. Лучше больше - могут понадобиться для экстренного выталкивания бронетехники из болота.
5. Ящик с инструментами или прямые руки - 1 штука. На выбор. Наличие обоих ингредиентов исключит возможность инцидента.
Встречайте: частично модифицированный монстр советского вездеходостроения ГАЗ-71!
Разработан конструкторским бюро ОАО «ГАЗ», серийно производится ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей». На данном экземпляре установлен тентованый кунг и турбированный дизель Д-245.
К борьбе с полным бездорожьем готов. Осталось найти для него это бездорожье.

1. Первым делом необходимо забраться подальше от людей, дорог и прочей цивилизации. Предпочтительно в дикие земли на севере нашей страны. Мы для этого забрались на север республики Саха, или как её называют русские, республики Якутия. Общий вид местности должен выглядеть примерно так.

2. Для того, чтобы эксперимент прошел успешно, необходимо съехать с долины манящего прохладой ручейка, и забраться поглубже в лесотундру, где много мха и с оттайки образуются повсеместно небольшие болотца. На вездеходе нужно как следует разогнаться, а потом в попытке сэкономить время и силы на крутом повороте, попробовать устроить подобие "полицейского разворота", застопорив одну гусеницу рычагом. Вездеход сильно удивится, резко крутанется на одном месте, и замрет на полянке с выдранным мхом, при этом элегантно сбросив целиком застопоренную гуску. Готово! Вы разулись! Можно приступать к обувке=)

3. Далее достать из заветного ящика (мы выбрали все таки его) большой гаечный ключ и попытаться ослабить гайку, которая опускает каток-ленивец, для уменьшения натяжения гусеницы. При этом нужно тихо бормотать матерные слова в адрес прокладки между рычагами и сиденьем.

4. Теперь нужно перерыть полвездехода, чтобы достать заранее для таких случаев припасенную паяльную лампу. Сей агрегат будет необходим для разрыва целиком слетевшей гусеницы. Последняя состоит из гребневых траков с грунтозацепами, которые соединены между собой пальцами. Палец представляет из себя металлический стержень с надетым поверх него резиновым уплотнителем, чтобы при нахождении пальца в подвижной связке траков он сам оттуда не выскакивал. Резиновые втулки, надо полагать, одноразовые, и если они стерлись - на старый палец одеваются новые. Если этого не делать, то палец через некоторое время превращается в подобие мини коленвала, уши траков его протирают и он лопается. В таком случае этот и следующий пункт Инструкции можно пропустить=) А в данном случае нужно долго и нудно выжигать паяльником эту резиновую втулку изнутри трака. Параллельно можно устроить перекур свободной рукой.

5. Остальным сочувствующим и к ним примкнувшим полагается глазеть на это священное действо, поплевывая семечками и травя анекдоты. Через некоторое время резинка внутри трака прогорит, и механик, матерясь на обожженные руки, будет нервно вытаскивать палец и расцеплять гусеницу.

6. Теперь нужно надыбить где то один длинный металлический штырь подходящего под проушины траков диаметра, чтобы воткнув его в трак как показано на картинке ниже, развернуть гусеницу внутренней стороной наружу. Вроде бы проблем с этим быть не должно, но надо учитывать сколько сотен килограмм весит одна гусеница (а этого точно обычно никто не знает, т.к. гуска собирается часто из траков разного возраста и разной степени изношенности, если не сказать от разных моделей), а также способность гуски ломать попавшие между траков пальчики. Так что сие действо весьма ответственное.

7. Не забыв удачно разместить второй заранее сломанный вездеход на заднем плане, продолжать раскладывать гусеницу всем отрядом. Наконец то здесь задействуются ранее плевавшиеся семечками геологи. Сделав напряженное выражение лица, необходимо рьяно бросится за работу, дабы потом быть полноправным участником ремонта.

8. Как бы на всякий случай запалив костер на заднем плане, попытаться не уронить себе на ногу эту здоровенную стальную змею во время укладки на землю. Самым хитрым самоотверженно держаться за проушины траков, создавая имитацию бурной рабочей деятельности.

9. Теперь тем, кто филонил - продолжать укладку рельсов на шпалы, а самым ударным работникам - заслуженный перекур на бревнышке у теплого костра.

10. Железную змею необходимо развернуть внутренней стороной вверх и выложить ее перед всеми катками так, чтобы конец гусеницы находился приблизительно под последним катком. Главному вездеходчику произвести контрольный осмотр качества выложенной гусеницы, и одобрительно причмокнув, залезть на водительское место. Буркнуть себе что то под нос, потереть ладони и схватиться за рычаги.

11. Самому успешному укладчику гусениц представляется также возможность контролировать точность наезда катков вездехода на внутренние гребни траков, и в случае отклонения от заданной траектории немедленно сообщать об этом вездеходчику. В случае временной нетрудоспособности ударника труда по причине его усталости, назначить на эту должность второго по ударности геолога.

12. Далее вездеходчику медленно и ответственно наезжать катками на гусеницу, а геологам продолжать на это смотреть и плеваться семечками, если остались. Самые смелые могут сказать что-нибудь вездеходчику под руку в этот момент. Верх мастерства будет заключаться в том, чтобы не пострадала ни одна лиственница.

13. После удачного завершения наезда на гусеницу необходимо начать непосредственно саму обувку - натянуть задний разложенный конец гуски поверх катков. В этом случае снова понадобится набор геологов и прочих интересующихся возвращением домой личностей. Надо беречь пальцы - у вездехода их много, а у вас всего десять.

14. Для затаскивания гуски наверх снова потребуется металлический дрын, с помощью которого гусеницу ранее раскладывали. Процесс длительный и тяжелый, во время которого производятся перекуры основных затаскивателей. Вездеходчик обязан внимательно бдить точность постановки гусеницы, дабы не начинать весь процесс сначала.

15. Теперь после произведенных действий вездеход должен постепенно принимать вид рабочей машины. Осталась буквально пара взмахов кистью. Или кувалдой.
Однако лиственница пострадала. Но ничего, их много и они в тельняшках.

16. Натянув гусеницу сверху, нужно свести оба ее конца в промежутке между звездочкой и землей, то есть в месте провисания. Чтобы процесс соединения проходил с минимальными усилиями, надо еще раз перерыть весь вездеход, чтобы найти резервный трак. Он понадобится для соединения двух концов гусеницы. Чтобы не потерять временно вставленный трак, он должен быть ржавым и грязным. Закрепить его в гуске можно с помощью старых необрезиненых пальцев. Делается это вручную с помощью кувалды и такой то матери.

17. Для фиксации временного трака в гусенице паре рабочих рук, помимо своих и железных пальцев, понадобится также целкость, точность и отсутствие тремора. Запечатлеватель данного процесса должен временно принять тремор рук на себя.

18. После соединения гусеницы вездеходчику нужно чуть-чуть поддать газку, чтобы гуска сверху натянулась. Далее фотографу полагается перекур, поэтому иллюстрации к процессу демонтажа временного трака отсутсвуют. Далее следует подогнать два вновь разъединенных конца гусеницы трак к траку так, чтобы было удобно забивать палец в проушину. Закрепить всю конструкцию снаружи траков монтировкой.

19. И с этого момента необходимо начать священнодейство. Осталось забить один лишь палец и гуска будет готова к новым свершениям. Так как вставляемый палец нужно установить всерьез и надолго, он должен иметь ту самую специальную обрезинку вокруг для уменьшения вибрации и износа всей конструкции. Нужно достать заранее припасенную канистру с моторным маслом (можно отработанным), и нежными поступательными движениями руки натереть обрезиненый палец на всю его длину. Происходить это действо должно в тишине, нарушение которой является кощунством.

20. Палец в резинке, истекающий маслом, полагается вставить в совмещенные отверстия крайних траков до конца. Сделать это можно двумя этапами. Первый - это на удачу попытаться забить его кувалдой. Но это маловероятно ввиду все тех же виброгасящих свойств обрезинки. Поэтому самому успешному геологу по результатам предыдущих испытаний доверяется сделать первый удар. Вездеход вздрогнет и загудит, но как ни будет стараться забивающий, палец так и останется торчать из гуски на половину.

21. А далее из того заветного ящичка с инструментами извлекается специальный червячный механизм, который настолько древний, что названия его никто и не упомнит. Но ценность его от того ни сколько не умаляется. Необходим он тут чтобы победить силой богатырской палец обрезиненый. Для этого его нужно упереть изнутри гусеницы в трак, а снаружи - в палец. И цикличными поступательно-возвращательными движениями торчащего перпендикулярно пальцу дрына медленно но верно задавить таки палец в гуску.

22. В процессе задавливания пальца в рабочее положение, предусмотрен один перекур. Если хитроумный пальцеустанавливающий инструмент будет требовать текущего ремонта, то перекуров возможно два. Работу выполняют 2 человека, остальные плюются семечками. Если последние кончились, то всем разбрестись по полянке, с умным видом пиная кирзачами камушки. Особо пытливым попытаться понять состав камушков и возможное наличие в нем полезных ископаемых.

23. И в качестве завершающего штриха необходимо совершить действие, обратное описанному в п.3 настоящей Инструкции - затянуть гаечку, поднимающую каток для натяжения гусеницы. При этом нужно также бормотать матерные слова себе под нос, но только уже с радостной интонацией. Остальные перестают искать дрова для костра и постройки шалаша, и собираются вокруг вездехода. Готово! Машина на ходу и готова к дальнейшим покорениям северных просторов.

24. А перед сплотившим всех нас вездеходом расстилаются кочкарники, курумники и иногда дороги. Но дороги не в привычном всем нам понимании, а в виде направлений и небольших ориентированных водных преград. Поэтому совет напоследок - если будете разувать вездеход абы где, то возможно вам повезет ремонтировать его стоя по колено в такой вот жиже=)

Этеншн!!! Данная статья ставит своей целью поугарать над всеми, кто попадает в смешные ситуации, и ни коим образом не пытается задеть религиозные чувства вездеходчиков, механиков и геологов=) Всем Добра!

Гусеницы.ру | Все о гусеничных вездеходах, снегоболотоходах ...

Как построить легкий одноместный гусеничный вездеход своими руками и зачем? ... Самодельные гусеницы из автомобильной покрышки. Гусеницы ...