При каком ветре нельзя работать на козловом кране

Модернизация и реконструкция козловых и мостовых кранов

Согласно статистике Ростехнадзора РФ, на сегодняшний день порядка 75% электрических мостовых грузоподъемных кранов выработало свой ресурс по всем нормативным срокам и, как следствие, нуждается в полнокомплектном ремонте или замене.

Вместе с тем, условия транспортировки оборудования, демонтаж существующего и монтаж нового нередко вызывают серьезные затруднения и требуют серьезных финансовых вложений.  Альтернативой может стать либо капитально-восстановительный ремонт, либо реконструкция и модернизация крана с использованием частотного регулирования.

Что представляет собой капитально-восстановительный ремонт (КВР) крана?  Это ремонт конструкции крана с истекшим сроком эксплуатации, который осуществляется после его разборки с целью ликвидации дефектов, обнаруженных в процессе тщательного обследования, и восстановления его эксплуатационного ресурса.  Основная цель КВР при условии удовлетворительного состояния металлоконструкций – наладка или замена электродвигателей, механизмов и средств автоматизации управления двигателями.

При выполнении КВР проведение экспертизы промышленной безопасности, включающей экспертное обследование и техническую диагностику, понадобится не ранее, чем через 5 лет. На протяжении данного срока согласно «Правилам ПБ 10-382-00» выполняется лишь техническое освидетельствование крана.

Несмотря на данное положение, КВР козловых и мостовых кранов с восстановлением эксплуатационного ресурса пока не нашел широкого применения. Дело в том, что ремонт таких повреждений металлоконструкций крана, как усталостные трещины, отрицательные прогибы главных балок, коррозийный износ и других подобных дефектов, не целесообразен по экономическим соображениям. Проще купить новое оборудование, нежели произвести КВР старого, тем более что продленный ресурс безопасности будет составлять не более 3-4 лет.

Зато не потребует существенных затрат капитально-восстановительный ремонт металлоконструкций электрических мостовых кранов, имеющих большую грузоподъемность и пролета, используемых в условиях постоянных интенсивных нагрузок. К данной группе можно отнести краны, предназначенные для выполнения ремонтных работ по регламенту, эксплуатируемые в машиностроении или на предприятиях энергетики.

Добиться повышения эксплуатационных показателей системы управления механизмами и увеличения срока службы кранового оборудования можно за счет его модернизации и реконструкции, что будет гораздо дешевле приобретения нового крана.

КВР кранов большой грузоподъемности и реконструкция электроприводов кранового оборудования при условии удовлетворительного состояния металлоконструкций позволяют не только восстановить его эксплуатационный ресурс, но и продолжить безопасную и безаварийную работу кранов сроком до 15-20 лет.

К причинам, тормозящим широкое использование КВР и модернизацию электрических кранов мостового типа, относятся:

отсутствие нормативных документов, регламентирующих порядок осуществления КВР, предусматривающего также реконструкцию, модернизацию или замену электроприводов, механизмов, систем управления кранами, обеспечивающих безопасную и бесперебойную работу оборудования;
отсутствие в существующей нормативной и технической базе предпосылок для владельцев кранов к модернизации оборудования с целью продления его срока эксплуатации до 10-15 лет без необходимости проведения экспертизы промышленной безопасности;
отсутствие в данном сегменте рынка компонентов отечественного производства, удовлетворяющих потребности владельцев кранов с точки зрения стоимости комплекса необходимых ремонтных работ;
отсутствие предложений, позволяющих владельцам кранов получать готовое решение, которое включает набор таких услуг, как разработка проекта, экспертная оценка промышленной безопасности, выгодные условия поставки и монтажно-наладочные мероприятия оборудования.
Читать на сайте 1CERT.RU

Tags: При каком ветре нельзя работать на козловом кране

Кабина мостового крана

Стоит ли переучиваться - я крановщик башенного, мостового, козлового и консольного крана? Евгений | Автор топика: Максим

Я прихожу чуть по раньше, чем все остальные, чтобы сделать осмотр мостового крана, нет ли трещин на узлах и агрегатах, не имеется ли выпадения прядей каната, после осмотра я записывю о состоянии грузоподъемного средства. За тем уже приходят рабочие, в 8 начинается рабочий день, запускаются станы, цех включается. За тем я поглядываю на рабочих сверху, нужна ли кому помощь крана, если я вижу, что кто то взял строп в руку, или идёт за стропом, то я уже подъезжаю к этому грязному рабочему, подобно как бог Анастасия с небес, протягивает руку помощи страждущему - За тем я смотрю на команды стропальщика. Геннадий Жесты - И выполняю всё, что он мне покажет - вот я вижу как уже уложен и упакован металлический профиль, еду туда, вот кто то показывает, что нужно отвести какие то грузы, ненормированные, большегабаритные - цепляю колёса, какие то балки, лестницы, и всё что требуется. Вижу, пошла труба двенадцатиметровка, подъезжаю над ней, подаю сигнал рабочим, чтобы предупредить всех, о том, что приближается кран. поднимаю грузы, делаю виражи трубой, разворачивая её в наилучшее положение для погрузки, слегка касаясь ею об стойки и гружу в вагоны и фуры - Так проходит рабочий день на заводе. После работы я жду, пока последний рабочий соберёт весь мусор, уложит в мульду Виталий и отважу мусор, гружу его в вагон для мусора. После рабочего дня я останавливаю электропитание, вытаскиваю ключ и сдаю его под роспись начальника цеха. записываю в журнале что работу завершил успешно, происшествий не было, всё работало стабильно, всем доброй ночи, до свидания. Иду купаться, там моя смена уже вся стоит на остановке, а купается РЦ - чумазые рабочие, ремонтники, купаюсь, смотрю на самого молодого из всех рабочих, какие у него яйца, какой член, после я переодеваюсь, выхожу на улицу, сажусь в заводской автобус и он отвозит меня к моей остановке. А потом я иду пешком, покупаю себе небольшую банку пива, или семечек, или фисташек, реже всего орешков. И иду, жуя, я устал бля, лето, иду в шортах, ветер проникает мне под них, иду домой бля, я работал на заводе бля, я герой бля, я на вас спину гну суки! )))) Вот в общем и всё!

Роман Вообще, такая работа хорошо оплачивается на вахте вроде как. Но есть профессии и получше, как хотите можете переучится, можете остаться на данной работе. Решать Вам не нам.

Эдуард слишком много букв, очень большое сочинение, лень читать, напиши по короче, своими словами.

Вера Лучше всего обучаться на автокран, потому что востребованность выше в разы, да я думаю и не пожалеете. У ребят из не так давно узнавал за это, говорят что зарплаты там повыше будут.

9. 24. Работа при ветре и низких температурах - septilos.ru

google.com/м2) и расчетная ...