Как сделать тюнинг своими руками на ВАЗ 2106 видео

Мощностной тюнинг как способ форсирования двигателя!

Любой автомобилист, практикующий активный стиль вождения, хочет иметь под капотом мощный и надежный двигатель. О мощностном тюнинге (форсировании) двигателя ходит масса легенд, ведутся постоянные споры, но не все понимают, чего именно хочется получить от своего автомобиля и в какую сумму это обойдется, ведь произвести мощностной тюнинг даже самого простого двигателя (Ваз-2106, 2108 или "девятки") своими силами достаточно сложно, придется обращаться к специалистам.
Все доработки систем автомобиля связаны с затратами времени и денег, а от качества выполненных работ зависит безопасность владельца автомобиля и окружающих.

Вот те немногие факторы, которые надо принимать во внимание, задумываясь о тюнинге двигателя:
Практически все двигатели в большей или меньшей степени пригодны для форсирования. Форсирование двигателя может привести как к уменьшению, так и к увеличению его ресурса, в зависимости от того, какие именно работы производятся. Ресурс любого двигателя напрямую зависит от режима эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в нормальных, средних режимах на хорошем масле, то двигатель будет служить очень долго, а если это street racing, то извините.
К примеру, если взять заводской мотор и тюнинговый, собранный “с нуля” в специализированном центре опытными мастерами, то при одинаковых условиях эксплуатации второй двигатель пройдет в два раза больше. Это означает, что ресурс тюнингового двигателя примерно в два раза превышает заявленный заводом-изготовителем. Причина этого состоит в том, что при массовом производстве просто нет времени возиться с каждым мотором как с маленьким ребёнком, выверяя доли миллиметров, граммов и градусов. Особенно это актуально для российского автопрома, где основная задача – не обеспечение максимальной точности и надёжности, а то, чтобы “уместить” выпускаемую продукцию в так называемое “поле допусков”, а поле это оказывается, в свою очередь, весьма и весьма широким.
Получив доработанный (особенно в сторону более динамичной езды) двигатель, автовладелец неосознанно начинает менять стиль вождения, увеличивая нагрузку на двигатель и другие узлы автомобиля (нога сама нажимает на педаль газа). Ездить спокойно на тюнинговом автомобиле способны немногие, а это, в свою очередь, снижает ресурс узлов автомобиля.
Полный, мощностной тюнинг автомобиля – дорогое удовольствие: кроме работы с двигателем потребуется «доводка» коробки передач, тормозной системы, подвески.
Так вот, сам собой возникает вопрос: с чего начать доработку двигателя?

Начнем с крутящего момента. Его можно “поднять” во всём диапазоне оборотов двигателя, увеличив рабочий объём двигателя (эту операцию иногда называют “расточкой”). Мощность и крутящий момент в зоне высоких или низких оборотов можно “поднять” заменой штатного распредвала на тюнинговый, с измененными характеристиками, “верховой” или “низовой” соответственно.
Существует большое множество распредвалов с изменёнными характеристиками.
Так какой же способ доработки избрать? В качестве примера возьмём стандартный “ВАЗовский” двигатель, на базе которого строится тюнинговый.
На двигателе с маленьким объёмом (1300см3-1500см3) получить хорошую динамику разгона без сумасшедшей раскрутки двигателя до 6000-9000 об./мин. просто невозможно.
Можно собрать, например, двигатель объёмом 1600см3 (колен. вал с ходом 74.8мм, поршень 82.4мм), а распредвал поставить “низовой” с небольшим подъёмом клапанов, при этом “опередить” шестерню распредвала на 2-4 град. При этом мотор будет хорошо “тянуть” с низких оборотов. На двигатель 1700см3 (колен. вал с ходом 78мм, поршень 82.4мм) можно поставить распредвал с подъёмами клапанов начиная с 10.93мм и выше. Эта комплектация мотора считается самой удачной. Двигатель имеет хороший “момент” во всём диапазоне оборотов и хорошо “крутится” до 8000 об./мин.
Двигатель объемом 1800см3 (колен. вал с ходом 80мм, поршень 84мм) больше подходит для сторонников экстремальной езды или людей которым не жалко в скором будущем выкинуть свой блок цилиндров на помойку. При таком литраже крутящий момент позволяет “переключаться” на повышенные передачи даже при небольших оборотах.
Совершенно спокойно можно установить распредвал с подъёмом клапанов от 12мм.
Холостые обороты конечно будут не устойчивые, но терпимые. В среднем нужно устанавливать 1000-1100об/мин двигатель прекрасно их держит. А вот ресурс такого двигателя, к сожалению, оставляет желать лучшего. Бывали случаи, когда на высоких оборотах коленвалы с такими ходами ломались пополам.

Очень существенную, если не главную, роль в подготовке двигателя играет доработка головки блока цилиндров. Грамотно доработанная ГБЦ обеспечивает прибавку мощности двигателя до 20-30%. (существенно улучшаются наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, сгорание смеси и отвод отработанных газов).
Можно установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, раздельный выпускной коллектор (“паук” 4-2-1) и прямоточную выхлопную систему, что позволит снизить потери на стадиях впуска и выпуска. В целом тюнинг впускной и выпускной системы достаточно дорог, а прибавку по мощности дает незначительную. Зато, при условии грамотной доработанной ГБЦ, автомобиль приобретает благородный, “породистый” голос.
Tags: тюнинг, форсаж

Tags: Как сделать тюнинг своими руками на ВАЗ 2106 видео

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Тюнинг двигателя ВАЗ Валерия | Автор топика: Полина

В общем, пришло время капиталить двигатель на ВАЗ2107 Вячеслав . Сразу хочу немного увеличить мощность, чтоб потом не лезть туда. Что посоветуете поставить? Колено, поршня, маховик, расточка и т. п. Короче, что лучше сделать/переделать? Много дури не надо, хочу просто увереннее идти на обгон. Ну и чтоб расход не сильно увеличился.

Дмитрий нивовский распредвал, можно на 79 расточить но смысла особого нет, солекс поставить 21073

Кирилл чтоб уверенно идти на обгон нужна как минимум другая машина, колхозить старые дедушкины жигули - глупое дело, без турбины прибавка в мощности будет малая

Светлана купи чепырку или пятнашку и выдумывать не надо

Татьяна кованные шатуны, тефлоновые поршня распредвал с таиги

Михаил Опять в стране все плохо. Че ты там тюнинговать собрался. Руки чешутся? Воткни шестой, станет она у тебя 074, вот и весь тюнинг. рационализация бл.

Константин Не страдай куйнёй.

Павел Лей 95, если машина в хорошем тех. состоянии то уверенно будешь обгонять!

Дима поставь карб солекс - спорт, зажигание электронное бесконтактное и уменьши зазор клапанов в итоге машинка будет по шустрее отсечка будет на 7тыс оборотов

Виктор ну а чё затея хорошая, не хватает тройки лошадей чтоб в поворот хорошо вписывалась

Яна зачем ее делать уверенней если сама по себе она не уверенна в себе?? ? просто сделай капиталку. пока движка после капиталки походит резво... а вообще и машинку то пора сменить

Юлия А кого обгонять собрался? Ну если только старые грузовики? ?
Тюнинг двигателя ВАЗ 2106
Для существенного улучшения динамических показателей и мощности силового агрегата автомобиля ВАЗ 2106 имеется несколько методов. Главный и максимально полезный способ – доводка двигателя. Что же это означает! Доводка – это комплекс манипуляций с двигателем, который приводит к улучшению технических характеристик и повышению мощности автомобиля. Основные действия при выполнении доводки: облегчение коленчатого вала, шатунов и поршней. Шлифовка и подгонка коллекторов. Настройка электросистем, которые несут ответственность за зажигание и питание силового агрегата. Изменение Артём придаточных чисел.
Однако, улучшить ходовые способности автомобиля можно без участия двигателя. Например, обновить ходовую часть. Заменить амортизаторы, тормоза, пружины и т. д. Такой тюнинг влечет за собой немалые затраты.
Все же приступим к улучшению двигателя.
Благодаря усиленной подвеске ВАЗ 2106, с двигателем автомобиля можно выполнить несколько полезных манипуляций. Во-первых, следует выполнить развесовку поршней и шатунов, поставить более легкий маховик, и хорошо бы было заменить родной карбюратор более свежим. Естественно можно доработать свой старый Озон, но я бы посоветовал установить какой-нибудь Солекс.
Теперь возьмемся за систему зажигания. Как показала практика, самым эффективным способом модификации системы зажигания «шестерки» является установка бесконтактного зажигания. Особенно это облегчает жизнь в холодные времена года. Но только заменить зажигание мало, обязательно установите свечи высокого качества.
Если вы взялись делать тюнинг двигателя, как говорится, «в домашних условиях» , своими руками, обязательно проверьте родную проводку из силикона. Практически всегда ее требуется заменить. Не стоит на этом экономить, используйте исключительно высококачественные экранированные провода. Перед тем, как вы приступите к установке нового бесконтактного зажигания, убедитесь, что ваши аккумулятор и генератор достаточно энергоемкий и мощный соответственно. Если в автомобиле стоит еще заводской генератор, можете смело его менять, новой системе зажигания для полноценной работы требуется больше мощности, чем прежней. Если емкость аккумулятора, установленного в машине, меньше чем 62А/ч, он тоже подлежит замене.
По окончанию всех работ с двигателем, логично бы было не останавливаться на достигнутом. Ведь трансмиссия несет в себе тоже огромную роль в жизни автомобиля. Глупо будет вложить много денег в двигатель, а к трансмиссии и не притронуться.
Обращаю ваше внимание, что автомобили марки ВАЗ 2106 более старых модификаций выпускались с 4хступеньчатой коробкой переключения передач. Позже данную модель стали делать с 5ступеньчатой коробкой. Поэтому, если вы владелец довольно старой ВАЗовской «шестеркой» , я бы на вашем месте серьезно рассмотрел вариант с полной заменой КПП на 5ступеньчатый аналог. Особенно это касается тех, кто частенько выбирается за пределы городской дорожной системы и передвигается по трассам и автобанам. Я бы сказал это просто необходимо.
Вы спросите, для чего это нужно? Ну, во-первых, с такой коробкой передач двигатель вашего авто прослужит вам гораздо дольше. Работая исключительно на невысоких оборотах, силовой агрегат относительно быстро приходит в негодность.
Во-вторых, расход топлива значительно уменьшится, с нынешними ценами на бензин – это абсолютно не крайнее достоинство в списке.
Вывод сделаю следующий. Если вы хотите по полной и качественно сделать тюнинг своей «шестерки» , приготовьтесь выложить копеечку. Если хотите сэкономить, то для вас в магазинах множество неплохих бюджетных деталей.

Раиса оооо любимая тема)) ) такая же была идея когда капиталил ДВС, затюнил двиг, терь жмет 92 силы

Роман 1.Мал чик. Ты бы этот грамотно собрал. Знал бы тему, не спрашивал бы.
2.СТАВИТЬ ДВИГ ОТ ВАЗ2106 --= Мощность
3. 5 СТУПЕНЧАТАЯ КПП. --= Экономия топлива.

Тюнинг своими руками ВАЗ 2106 турбо Валят тазы - YouTube

9 окт 2014 - 48 сек. - Добавлено пользователем Интересное видеоТюнинг своими руками ВАЗ 2106 турбо Валят тазы. Вот интересный факт: желание сделать тюнинг авто и купить для машины интересный ...