Завод Форд во Всеволожске и обновлённый Фокус
Завод во Всеволожске стал первым в современной России производством иностранных автомобилей полного цикла с иностранным капиталом.
Совместное же производство с группой Sollers (читай Северсталь) было образовано в феврале 2011 года - Соллерс тогда отказался от проекта с Фиатом.
В начале июле на первом заводе "Форда" в России, расположенном во Всеволожске, официально начали производить обновлённую модель Фокуса. Благодаря этому событию удалось проникнуть на завод и ознакомиться с производством.
Как видно за 13 лет удалось собрать 709 837 автомобилей.
Хотя, конечно, без ВИПов не обошлось. Присутствовал президент CEO Ford Sollers Тед Каннис, первый вице-президент Адиль Ширинов. Губернатор Ленобласти был так же, причём по его долгой речи не у одного меня создалось впечатление, что выступает не губернатор, а менеджер Форда или даже пиарщик автогиганта. Казалось бы, причём тут Лужков, плохие дороги ведущие к заводу?
Александр Дрозденко покатался так же на Фокусе и несколько неуверенно припарковал его задним ходом: - "Испытывали новую систему активной помощи при парковки" - пояснил он. С этой системой - Active Parking Assist, а также многочисленными другими новшествами и плюшками новой модели можно ознакомиться на страничке: http://newfocus.ru/
Вообще чисто внешне, на мордочку, Фокус поменялся однозначно в лучшую сторону. Стал солидней, собраннее и теперь его можно спутать с Мондео. Может быть владельцам Мондео это и не нравится, но фокусоводы должны быть довольны точно.Интерьер тоже изменился в лучшую сторону, а дополнительная розетка (разъём прикуривателя) сверху торпеды вообще блестящее решение. Правда нужна она скорее не для видеорегистратора (ВР нужно стационарно устанавливать пряча провода под обшивку потолка или стоек), а для питания временно устанавливаемых гаджетов. Да и просто удобно в дороге - кинул смартфон на торпеду и не надо провод тянуть куда-то вниз.
Однако вернёмся на завод и посмотрим на само производство. Наиболее целостную картину можно составить не двигаясь по цехам, а посмотрев на всё хозяйство сверху - вот например на Плане завода (картинка кликабельна - откроется с максимальным разрешением и можно будет прочитать легенду)
Итак, начинается всё со сварки. Кузовной цех это конвейер в 359 метров длинны на которую с тактом 165 секунд собирают кузов за 3 часа 10 минут. Собственно кузовных цеха два: для Фокуса и Мондео. Вначале сваривают отдельные детали в крупные узлы. На специальных станках снабжённых гидравлическими зажимами устанавливаются детали, которые вручную сваривают, например, в заднюю панель кузова.
Далее участок роботизированной сварки - принцип тот же самый, только узлы крупнее. Роботы Kuka вертят и крутят боковины кузова будто они картонные.
И третий этап окончательная проварка сварных швов...
и «навеска» наружных деталей кузова.
Полученные кузова тщательно контролируют несколько отделов. Здесь, например, проверяется тщательно геометрия кузова.
А здесь качество швов - механическим и ультразвуковым способами.
Далее цех окраски. К сожалению его не удалось осмотреть - там строгие нормы допуска. Но, на схеме хорошо видны основные этапы. Кузов окрашивается за 4 часа 33 минуты пойдя через 93 станции.
И собственно дальше непосредственная сборка - навешивание на голый кузов всей начинки и облицовки, начиная жгутами проводов и облицовкой пола.
Естественно сейчас, в нашем потребительском настоящем, на конвейере почти нет одинаковой машины: разные комплектации, силовые установки, КПП предполагают множество вариаций. Сборщик получает информацию из штрихкодов которые сопровождают автомобиль
Увы, увидеть "свадьбу" - соединение двигателя с кузовом не удалось - слишком далеко на конвейере была расположена это операция. А на снимке станция установки колёс.
2 часа 42 минуты нужно чтобы превратить голый окрашенный кузов в готовый продукт. 226 станции на 432 метров - любители цифр - это строчка для вас.
Системе качества на Форде уделяют большое внимание. Ещё бы - отзывные компании никому не нужны От потребителей поступает непрерывная обратная связь и некоторые предложения имеют шансы быть доведённой до внедрения. Аналогично и от сотрудников производства рацпредложения по повышению качества, безопасности и эффективности принимают во внимание.
впрочем для "наших людей" лучше доходит не зарубежный стиль инфографики, а наш шершавый язык плаката.
И, наконец, настало время многочисленных финальных проверок. Начинают с осмотра кузова.
проверяют герметичность.
и много чего ещё. В том числе и прогоняют через такой вот миниполигон имитирующий разные виды дорожных покрытий. Всё - можно ехать на склад готовой продукции.
Благодарю за организацию приглашенияspbblog , и сотрудникам Ford Sollers
С другими рассказами об этой поездке можно найти ЗДЕСЬ. Они разные - почитайте ;)
Tags: Где находится номер кузова Форд фокус 2
Как ржавеет Ford Focus 2 Для потенциальных покупателей подержанных автомобилей.
Где найти вин номер на ford ka? Номер кузова и шасси? | Автор топика: Юрий
Станислав atext" itemprop="text">
Наталья в техпаспорте
Экспертиза номера кузова Ford. Проверка VIN номера. - YouTube
Экспертиза номера кузова Ford. Проверка VIN номера автомобиля перед покупкой. Проверка и диагностика автомобилей перед ...