Как сделать ременное сцепление на газ 51

Замена двигателя на Газ-71. | Автор топика: Gevaryahu

Отвечаем на вопросы по замене двигателя на Газ-71 с бензинового на дизельный.
В качесте дизельного агрегата используют двигатели ММЗ Д-243(не турбо) или Д-245(турбо) вместе в коробкой от Газ-66.

В фото представлены примеры (Д-243). View all images

Roma (Laur) я не понял пожалуста вы можите подробней описать я понял что двигатель д245 турбо а коробка какя

Roma (Laur) у вас на фото стоит промежутка от бычка если я не ошыбаюсь

Roma (Laur) меня интересует как вы переделовали вращения в бензинке роздатка изминяет вращения а вы как переделовали

Вездеходы (Musharraf) коробка у нас родная стоит, для того чтобы ее соеденить с мотром нужно или сделать или купить переходную пластину, купить диск сцепления, кардан родной, коробка с раздаткой они вместе, а кранштей под мотор свои сами варили.

Вездеходы (Musharraf) колокол родной, первичный вал от газона, в коленвале переходная втулка, диск сцепления газ 53-мтз 71, корзина мтз

Roma (Laur) Рома, передаточное не меняешь, теряешь скорость но получаешь экономию топлива и мощность

Evgeny (Honemoana) Роман, Я немного поправлю, скорее не мощность, а крутящий момент, то есть более высокую тягу.

Roma (Laur) Евгений, можно и так))я сам не механик но на своей стоит двигатель от 40ки, разница чувствуется

Eduard (Fructo) У меня СМД-14 с каробкой смд стоит....отлично все.

Вездеходы (Musharraf) Эдуард, Ну СМД и ММЗ моторы они очень походи друг на друга, просто мы пока еще не имели дел с СМД, поэтому ничего по поводу этого мотора сказать не могу, у них даже по моему характеристике схожие.

Alexey (Ramanuja) Народ подскажите на двигатель Д240 поставили плиту от зила бычек, маховик зиловский с переходной втулкой под газовский вал, корзина и диск зиловский (у диска сцепления шлицы первичного вала с газоновского диска на токараке переделано) кожух зиловский бычек, коробка с раздаткой родная газоновская Вопрос ставим коробку она по шпилькам не садится где то почти на сантиметр коробка выше получается в чем может быть проблема

Arsenty (Noble) Вездеходы : МТ-ЛБ ; ГАЗ-71 ; ГТТ., поделитесь чертежами переходной втулки.

Alexey (Ramanuja) размер втулки сказать не могу но там все просто наружный диаметр подшибник зил внутренний газ и по ширине надо не полностью выбирать чтоб как стакан получился

Sergey (Kadyn) собираю принципиально новый вездеход.

Двс д-245 коробка Зил, понижайки раздатки нет. Кабина Газ66.Главная передача доработана, перевёрнута бол шестерня на 180.

Andrey (Dzovik) Подскажите пожалуйста как на газ71 перевернуть шестерню в главной передаче? что то надо перетачивать?

Andrey (Dzovik) Сергей,

Marina (Loralie) Алексей, у короти первичный вал он упирается в маховик. будешь тянуть сломаешь картер муфты сцепления

Alexey (Ramanuja) Марина, все уже давно сделали все гоняем на ней во всю

Tags: Как сделать ременное сцепление на газ 51

минимум токарных работ.стыковка с двс ваз.

Зачем нужен двойной выжим сцепления? И перегазовка при перекл. на пониженную? | Автор топика: Кирилл

Зинаида что бы обороты подогнать

Руслан как ответели выше) чтобы коробка не хрустела если говорить попросту) она плохо врубаться будет)

Виктория Это на грузовых, на легковых только перегазовка чтобы воткнуть пониженную на большых оборотах.

Алёна Нужен на коробках без синхронизаторов. Работа сцеплением и газом, это та же синхронизация оборотов движка и валов коробки.

Егор когда есть синхронизаторы и они работают, то не нужно. Чтобы шестерни зацепились, ихи скорости перед этим, уравниваются синхронизаторами. Если в ручном режиме, то после выключения передачи ты отпускаешь сцепление, даёшь газ, т. е первичный вал докручивашь по скорости со вторичным, и после этого скорость легко втыкается, если идеально угадаешь с газом, даже без выжима сцепления

Галина Чтобы уравнять угловую скорость колен. вала двигателя и первичного вала КПП.
В противном случае "светит" - быстрый износ синхронизаторов, блок-шестерён КПП и стачивание гипоидной передачи ведущего моста.

Вячеслав Для сохранения деталей сцепления.

Василий Уровнять обороты двигателя и коробки, для плавного включения. На автобусе только трогаюсь, остальные передачи на ходу переключаю без сцепления. Тут главное поймать момент одинаковых оборотов двигателя и коробки. В противном варианте скрежет шестерен коробки и возможная поломка шестерни.

Сергей Двойной выжим применялся на ТС с КПП без синхронизаторов. Отпуская педаль сцепления при переключении - ты выравнивал угловые скоростя валов КПП. А вот при переключении на пониженную - нужно было подгазнуть Алексей . Иначе просто не включишь передачу, или с хрустом.

Анастасия Учился на ЗиЛ 131 в первой АШ, в армии катался на 130-м, но сцепление всегда выжимал только один раз. Сначала разберись, что такое сцепление и как нажатие на педаль влияет на переключение передачи в самой КПП. Никак! Всё, что происходит при выключении сцепления - это расхождение ведущего диска Анна и ведомого, когда первичный вал КПП и коленвал двигателя могут вращаться свободно друг от друга. На перемещение шестерён в КПП выжим сцепления влияния не оказывает. Раньше автомобили гоняли на убой и ремонтировали только тогда, когда он уже вообще двигаться отказывался. Запчастей не было, сервисная сеть не развита и т. д. Убивали всё и вся, заводили с толкача или ручкой по 2-3 года и даже не думали стартер, вышедший из строя, менять, теперь говорят, что совавтопром - г.. . Посмотрел бы я, как иномарки бы ездили при таком "обслуживании". Так вот все эти перегазовки с двойными выжимами сцепления и нужны, когда регулятор или датчик холостого хода уже полгода, как накрылся, когда КПП уже хрустит даже на нейтрали, когда движок уже изношен настолько, что от былого табуна там осталась в лучшем случае 1/3. Хотя раньше был такой момент, когда в КПП не ставили синхронизаторы. Сейчас ты выравниваешь только скорость вращения коленвала и первичного вала коробки, а тогда надо было выравнять ещё и вращение валов самой КПП, но я это время не застал и на машинах таких не ездил.