Новые требования к пахоте и необходимость сокращения затрат механической энергии на вспашку заставили производителей продуктов земледелия и сельскохозяйственных механиков продолжить поиск рациональной формы отвала плуга, так как к этому времени благодаря накопленному опыту стало ясно, что отвал – самая важная рабочая часть плуга (хотя, конечно, как в любом устройстве, все части важны, но среди них есть главные, основные, без которых нельзя обойтись, а есть и вспомогательные или служебные, которые хотя и нужны, но в принципе без них обойтись можно вообще или сделать их по-другому, например, колесо заменить полозом, черенковый дисковым ножом и т.

д.).
Стало ясно, что именно от формы отвала зависит качество, конечный результат пахоты, цель которой – хорошо обернуть и раскрошить почвенный пласт. Таким образом, вопрос о рациональной форме отвала стал главным в создании совершенного плуга.

Чтобы понять, перед какими трудностями оказались сельскохозяйственные механики, достаточно сказать о том, что никакой науки о земледельческих орудиях не существовало, не было и теоретической основы для их создания – известной нам всем сейчас земледельческой механики. Это с одной стороны. С другой – по опыту было известно, что даже одна и та же почва в зависимости от влажности и от высеянной в нее культуры может по-разному оборачиваться и крошиться, т.е. иметь совершенно различные механические свойства.

А видов почв к тому же как по происхождению, т.е. генетическому составу (дерново-подзолистые, торфяно-болотные, лёссовые и т. д.), так и по механическому составу (песчаные, супесчаные, суглинистые, глинистые) очень много. Здесь достаточно, например, сказать, что по ботаническому составу имеется около 40 видов торфяно-болотных Почв, значительно отличающихся между собой физико-механическими свойствами.

Поэтому совершенствование отвала плуга и поиск рациональной его формы имеют большую историю, приведшую к созданию теории отвала, которая в свою очередь положила начало созданию новой прикладной науки – земледельческой механики.