Замена масла в дизельном мотоблоке зубр

замена масла в мотоблоке зубр 7лс где сливается масло в мотоблоке зубр, не могу найти болт где откручивать помогите | Автор топика: Валентин

Вероника

Артем откручивай все болты какие найдешь снизу из какого нибудь польется
но откручивай так открутил не полилось закрутил или переверни нафиг само выльется откуда нибудь)))

Вадим

Tags: Замена масла в дизельном мотоблоке зубр

The tillers. Oil change. Замена масла в двигателе мотоблока. Промывка двигателя соляркой. Двигатель R-175.CC

Замена масла на мотоблоке ЗУБР HT-105 6.1 л.с - YouTube

Добавлять ли масло в дизтопливо? (за и против) | Автор топика: Gavrilla

Один наш хороший молодой брат сейчас работает на фирме которая занимается ремонтом и обслуживанием топливной аппаратуры на дизелях.
Так вот, он мне тут в прошлое воскресенье сказал, что у них мастера советуют в солярку добавлять двухтактное масло в соотношении 100 грамм на 100 литров. Смысл в том чтобы скомпенсировать отрицательное влияние русской солярки на ТНВД.

Я решил исследовать этот вопрос в Инете на разных форумах и вот что наковырял - представляю вашему вниманию:

Anton (Ptolemais) "В прошлом году, примерно в это-же время, находясь далеко за городом в глухом дачном посёлке (там только спутниковое ТВ), я по специализированному автомобильному телеканалу увидел передачу, в главной роли с руководителем предприятия, которое готовит партии топлива (высокооктановый бензин и дизтопливо с повышенным цетановым числом) для спортивных команд России. Очень много чего он говорил о национальной нефтеперерабатывающей отрасли, в основном в негативном плане. Короче, у нас в России, для повседневного использования, не говоря уж о спорте, практически нет качественного топлива!
Вот такая прелюдия, а теперь к практике: его (руководителя того) попросили ответить, как бы, хотя-бы немного облегчить жизнь, нам, автолюбителям и их моторам. Было много сказано о правильном выборе заправок и т.д... И основная мысль, которая касалась владельцев дизельных машин, была такова (цитирую): Настоятельно рекомендую владельцам "дизелей" добавлять в дизтопливо двухтактное моторное масло (не декстрон) в пропорции 1:200 (100гр. масла на 20л. солярки). По его словам, 2-х тактное масло лучше растворяется в топливе и при сгорании намного меньше образуется нагара. Особенно это надо делать в зимний период, т.к. в зимней солярке содержится меньше парафинов и она как-бы "суше", чем летняя. Результат будет виден уже через несколько дней. Сначала, как правило немного поднимутся обороты холостого хода (ХХ), уменьшится дымность выхлопа и т.д. Это происходит за счёт более лучшей смазки, и соответственно лучшей работы прецизионных пар (плунжерная пара ТНВД и распылители форсунок) топливной системы.
Ну и наконец результаты моего опыта! Начал заливать в топливо ещё на бывшей машине (Мазда- Бонго 90г.) Действительно, обороты ХХ поднялись с 750 до 850 об/мин. Так что пришлось немного подрегулировать. Под нагрузкой дымность значительно уменьшилась, видимо из-за более лучшей работы распылителей в форсунках и по ощущениям прибавилось прыти у машинки - где раньше заезжал на 3-ей, после процедур с маслом стал въезжать на 4-ой передаче.
Сейчас перечитал свой "опус" и вижу - какой-то он весь положительный, почти как "заказной"! Но, честное слово, только личный опыт и результаты! Я для себя решил - буду лить!!! По крайней мере хуже точно не будет! "

Anton (Ptolemais) вот еще:

"Привет, коллега! Рад снова читать тебя на форуме. Здесь твой "опус" уместен в отличии от ниссановской ветки. НО! Как обычно есть ряд но. Мы живём в России. И с маслами для 2-х тактных двигателей есть шанс пролететь не менее хило чем с моторными. Почитай тех, кто этим пользуется.
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php? t=2551
http://katera.ru/forum/index.php? s=5d81... =5164&st=0
Соственно а что это за х...? Параметры
http://www.aviagamma.ru/friction_12.html
http://www.maslacenter.nm.ru/5.html
http://www.intraoil.com/products/airkool.html
А посему не лучше ли использовать без риска пролететь что-нибудь типа МС-20, КС-19, МГТ-14 ну или в других пропорциях масло марки А или Р, ВМГЗ, АМГ-10?
Далее. Добавка масла при использовании запасов зимнего дизтоплива в весенне-летний период-это я понимаю и рекомендую. А вот зимой... Такое явление как расслоение неоднородной жидкости, усиливающееся при понижении температуры ещё никто не отменял. При сильных морозах даже смесь зимняя-летняя солярка превращается в кошмар для владельца авто, живущего на улице. А если маслица ещё густенького добавить-вообще веселуха попрет. Сам добавляю либо КС-19 либо МС-20 когда готовлюсь к поездке по зиме в глушь. Но кроме него плескаю еще керосинца и 80-го бензичика. Пока "адская" смесь не поводила."

Anton (Ptolemais) вот еще:

"Для получения низкотемпературного топлива для дизельных двигателейприменяется керосин авиационный, марки ТС-1 (разрешён к использованию производителями во всех дизелях от Камминза до Ламбаргини-дойц). Пропорции разбавления соляры могут колебаться от 10л на 100л соляры до 50% (арктическая смесь) с добавлением моторного масла 1/100л керосина. При езде на чистом керосине пропорция
добавления моторного масла около 1/75. Керосин должен приобрести явный желтоватый янтарный оттенок. Импортные
ТНВД приспособлены для работы на "жёсткой" солярке, с небольшим количеством парафинов, по этому работу на
керосине они переносят лучше отечественных, где чаще даже не заклинивает пару, а прогорает поршень.Скорость
сгорания керосина выше, по этому движок работает жёще. Зимой добавлять керосин можно по 10 литров на бак (70-80л) для профилактики смело без дополнительного применения масла. Не стоит забывать о том, что хранить приготовленную смесь долгое время нельзя! Желательно сразу после приготовления смеси залить её в бак, а потом произвести дозаправку до полного бака обычным топливом. Это гарантирует хорошее взаиморастворение обеих жидкостей. Если вы перелили масла в керосин, ничего страшного! Выхлоп приобретёт несколько синеватый оттенок, но вреда от этого не будет. Хуже, если будет недостаток масла, что приводит к прогаранию поршней и заклиниванию ТНВД только в случае, если процентное отношение керосин- дизтопливо выше 50%. В меньших соотношениях никаких проблем с поршневой и насосом не обнаруживалось.

При работе на керосине двигателю свойственно не догреваться, по этому необходимо применять доп средства сохранения тепла(в прошлом веке накидывали телогрейку на блок например, и закрывали радиатор картонкой). Очень хорошо, если в системе работает «Вебасто» поддерживая рабочую температуру двигателя. Это очень важно, так как под капотом должна быть комфортная Т для всех систем двигателя и периферийных систем."

Anton (Ptolemais) еще:

"я добавляю уже лет 10!!! и чисто масло, и "загуститель" типа Ер СМТ и т.д. в разных пропорциях!! на Е-270ЦДИ расход по трассе комп показывает 4.4л!!!! без добавок 5.2 минимум!!! работа более мягкая и тихая, нет "троения" утром, экономия топлива 3-4%, вобщем мне нравиться, сумарный пробег дизелей с маслом перевалил за 1млн км! разница есть! добавлять стоит! ИМХО"

Anton (Ptolemais) еще:

"Вобщем, данный эксперимент (подлив масла в саляру) провожу уже 3 месяца, добавляю масло только в халявную саляру, это примерно у меня 70% от всего заливаемого топлива. Пока что разницу в работе двигателя я незаметил, вобщем то он у меня и без масла довольно акуратно работал (работает), дальше буду всеравно подливать так советуют опытные мастера по ремонту топливн. нас., кстати они же дали совет подливать 2-х тактное масло, якобы оно лучше сгорает (я пока лью 10W40 нафтан, 50гр. на 20 литров). Да забыл сказать, у меня автомобиль - Пежо 405 1.9 ТД. "

Anton (Ptolemais) "Как я понял ты применял масло для двухтактных двигателе и наверное:rolleyes: знаешь что в современные масла для двухтактников
добавляются ещё и спец растворители для того чтоб эти масла лучше смешивались с бензином.Не лишними ли будут эти присадки.?
И потом температура вспышки большинства масел этой группы около 100градусов, а то и 70. Будет от них прок в таком случае, скока там температура турбины бывает? Может они и смазать то ничего не успеют?
Если уж применять то МС20, как тут говорили, температура вспышки более 200 и без присадок дополнительных.Раньше( в 70е) у меня Ява была,
так вот МС 20 специально искали, с заводов воровали, в продаже его небыло"

Anton (Ptolemais) "1.Спасибо Максимычу за подгон присадки Кастрол ТДА
2. Блин, все конечно ИМХО, но машина вправду тише работать стала. Других изменений не заметил. Саляра вся с одной заправки, что до, что после присадки. шума от ТНВД нет, движок стал более бархатно работать."

Anton (Ptolemais) "Джентельмены.
В удачный момент включил телевизор и нарвался на передачу посвященную автомобильному топливу.Говорили много и вроде по существу, не делитанты и не чиновники.Точно не скажу, человек имеет прямое отношение к закупкам топлива для автоспорта.Львиная доля выпала на бензин, но и по солярке было немного рассказано.

То, что я выделил для себя.

1.Если в паспорте авто указано цитановое число 51 - 53, то необходимо понимать, что наша солярка, например Лукойл идет под ц.ч. 50. и для нормального использования авто, необходимо пользоваться присадками поднимающими это число.
2.В нашу солярку настоятельно рекомендуют добавлять ЛЮБОЕ двухтактное масло в расчете 0.5 %.-1% ( на 20 литров - 100 гр).
3.У кого есть доступ к дешевой тепловозной солярке, должны знать, что качество этой солярки ОЧЕНЬ высокое, но цитановое число составляет 48.Она значительно жиже обычной и раз уж вы имеете доступ к ней, то тут добавление масла, просто жизненно необходимо.
4.Масло необходимо для нормальной работы ТНВД.

Под впечатлением передачи, влил немного масла в бак.Было это в обед, на работе и совершенно забыл об этом.
На следующий день меня не покидало ощущение, что машина работает несколько по другому.Как то мягче все происходит.Вроде резвости прибавилось и движок тише работает.Так пару дней и прислушивался, а сегодня вспомнил про масло и всё понял.Вообщем, все так, как говорил "доктор" в передаче."

Anton (Ptolemais) "Полный субъективизм на почве самовнушения. На мягкость - жесткость работы дизеля может влиять цетановое число дизтоплива. Т.е. если меньше нормы - работает жестче. Масло то тут причем? :)
Двигатель новой эльки требует топлива EN590. У лукойла, чаще всего в последнее время EN590-2004 Это как раз евро 4. В худшем случае будет EN590, но стандарт евро 3. Отличие только в большем содержании серы и меньшем количестве дополнительных смазывающих присадок. И еще, всегда интересовало - что смазывать то собрались? Масла для двухтактных двигателей смазывают цилиндропоршневую группу, масло именно под это и разрабатывалось. Дилетанство какое-то...
P.S. А вообще уже обсуждалось где то уже это. Типа спортсмен - умник какой то советы давал."

Anton (Ptolemais) "Знающие люди (см. Железнодорожники) рекомендуют добавлять керосин.
Маслом вы убъете клапана.

Принцип работы дизеля (см. школьный курс физики - "Адиабатное сжатие")- температура вспышки топливо-воздушной смеси (см. принцип работы ДВС) + масло в камере сгорания есть всегда (см. герметичность поршевой группы).
Если исходить из того, что при увеличении количества масла в камере сгорания улучшается работа ДВС, тогда может убрать маслосъемные кольца?
А клапана убъются от нагара. тем более на дизеле.
Про топливную аппаратуру я молчу.
"

Anton (Ptolemais) "решил вынести на рассмотрение, по прицине, что люди ездят годами(паджеро 2) и мешают масло с соляркой постоянно, и результаты на лицо, увеличение пробега, отличная работа ТНВД и более мягкая и тихая работа мотора

более "тихая" возможно (ты масло 15W50-60) вобще не услышишь )
насчет ТНВД, еще отчасти соглашусь, т.к. эта система любит смазку априори, но вот насчет увеличения пробега и отличной работы ТНВД - весьма сп***.

дело вот в чем:
1) дизельная фракция - отгон до 360 оС
2) масляная фракция - от 360 - начало выхода и далее

разные нормы, если зола для масел - приемлима до 1.3 %массовых, то для дизтоплива - содержание НЕ ВЫШЕ 0.01 %. (причем я взял норму ГОСТ 305-82 года выпуска, в нормах EN эти нормы жесче.
так что помогая одному - учти калечишь другое. нагар в двигле и замена форсунок может оказаться более существенным, чем служба ТНВД вместо 350-400, 500 т. км. стоит ли игра свеч? "

еще учти, что такие смеси нужно тщательно гомогенизировать (сделать однородной), в противном случае, к примеру, налил в бак - масла, ну и легло оно на дно (т.к. плотность тяжее дизельки), ну и что? весь бак отъездишь на просто дизельке, а "под конец" помажешь маслом :) "

Anton (Ptolemais) ВОТ ТАКАЯ ПОДБОРКА МНЕНИЙ ПОЛУЧИЛАСЬ... ВАШИ КОММЕНТАРИИ?

Vlad (Naledi) Как бы суммировать это в нескольких предложениях...??? Сколько и чего лить...??? Если можно...

Anton (Ptolemais) брат сказал мне так: 100мл двухтактного масла на 100л соляры (а тут некоторые предлагают 100 на 50л и еще круче...)
я в среду вечером залил по первому варианту - сразу эффекта не почувствовал, а вот через 2 дня ездил по набережной, разогнался до 90 и почувствовал, что реально тише как-то стало в салоне, может конечно это психосоматическое... :)))

Vlad (Naledi) Брат, а что насчёт нагара в топливной системе? Не знаю, как у тебя, а у меня, в принципе, на 8000 км ушла канистра масла 10W40. Есть ли смысл доливать ещё и двухтактное?
Потом, двухтактное какого качества надо лить? Для каких двигателей?

Anton (Ptolemais) двухтактное не в двигатель, а в бак - читай внимательно! для сохранения ТНВД... любое хорошее... для газонокосилок или типа того, я купил в Ленте на распродаже для лодочных моторов...

Anton (Ptolemais) насчет нагара - вопрос... но говорят двухтактное специально разрабатывается так чтобы нагара не было, т.е. попросту сгорает полностью практически без нагара...

Dmitry (Chrystal) Прикольно! А на морозе как всё это сработает? Я имею ввиду мороз, -30 с ветром хорошим.

Dmitry (Chrystal) Не лучше ли доливать антигели фирменные, они и смазывают и стабилизируют. Я каждый месяц с получки лил в бак что-нибудь из таких штук, чтобы и смазывали и чистили, потом мне сказали, что всё это ерунда, я три месяца не лил и поменял в результате движок.

Смена масла в мотоблоке ZUBR - Legnum ИНФО

10 авг 2015 ... Смена масла в мотоблоке ZUBR ... как поменять воздушный фильтр мотоблока Зубр, а сейчас рассмотрим замену масла в этом же мотоблоке. ... Для дизельной версии и малого пробега наш выбор пал на 10w40.

Адаптер к мотоблоку Нева своими руками видео чертежи
Грунтозацепы для мотоблока Нева своими руками из автомобильных дисков
Навигатор Гармин на трактор где можно купить
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)