Самый лучший седельный тягач в мире

Какой европейский седельный тягач лучше ? | Автор топика: Марина

Mercedes-Benz Actros 2545 Mercedes-Benz Axor 1840 MAN TGS 18.400 DAF XF 105 Iveco Stralis Renault Magnum Scania G380 Volvo FH 12 Volvo VNL64T670

Tags: Самый лучший седельный тягач в мире

Выбор импортного грузовика не менее сложен чем покупка подержанного автомобиля. Многие зарубежные фирмы...

Какой тягач лучше купить? - выбираем седельный тягач, делимся ...

Знай Про Свой Любимый Автомобиль Всё! | Автор топика: Taiah

Mercedes-Benz Actros

Мерседес-Бенц Актрос (Mercedes-Benz Actros) — семейство тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2003 году. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (4×2, 4×4, 6×2, 6×4) и 2 варианта шасси грузовиков (4×2, 6×2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн. м², 80 000 единиц/год).[1]
Отличительной чертой грузовых автомобилей Мерседес Актрос является наличие электронной системы технического контроля «Teligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Teligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 120 000 км.
С июля 2008 года, компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим на Мерседес Актрос полностью автоматизированную коробку передач. С сентября 2010 года КамАЗ начал производство этих грузовиков на конвейере завода в Набережных Челнах.

Andrey (Amparo) Renault Magnum (Рено Магнум)

Renault Magnum (Рено Магнум)
Одной из самых популярных грузовых машин от французской компании Renault Trucks является модификация Magnum. Периодически разработчики меняют дизайн, делают небольшие технические доработки, но Renault Magnum по-прежнему остается одним из самых лучших грузовиков по соотношению цены и качества исполнения, а также функциональности.
Немного более приподнятая крыша, если сравнивать с внешним видом прошлого поколения, делает экстерьер Рено Магнум еще более внушительным, нежели раньше. Хромированные вкладки на козырьке делают машину стильной и современной.
В салоне Renault Magnum также все сделано красиво, а главное – удобно. Чего только стоит огромная и просторная кабина. Качественная обивка сидений и салона, плоский пол – все сделано для того, чтобы дальнобойщику в Магнуме было комфортно, а дальние переезды не были такими трудными, как в некоторых других моделях грузовых машин.
В техническом плане у французского Renault Magnum также все в полном порядке. Шестицилиндровый 12, 8-литровый дизельный двигатель способен развивать мощность до 500 лошадиных сил (при крутящем моменте в 2 450 Нм). С таким мотором грузовику по зубам практически любая дорога, вне зависимости от ее качества.
Грузоподъемность рассматриваемой модели составляет 17, 1 тонны, при этом полная масса автомобиля находится в диапазоне от 18 до 26 тонн. Коробка передач Рено Магнум механическая автоматизированная с 12 передачами вперед и тремя назад. Данная трансмиссия позволяет сэкономить около 3 процентов дизельного топлива.

В зависимости от мощности двигателя, Renault Magnum может иметь модификации 500, 480, 440, 420 и 400. Эти цифры обозначают количество лошадиных сил силового агрегата.

Andrey (Amparo) Скания (Scania)

Scania – это шведская компания, занимающаяся производством и реализацией большегрузных автомобилей. В основном, продукция Scania ориентирована на экспорт – примерно 95% продукции продается за рубежом, более половины сборочных работ производится за пределами Швеции. Грузовики Скания продаются на рынках более чем 100 стран мира в Европе, Латинской Америке, Азии, Африке и Австралии. Самым же быстро растущим рынком сбыта новых грузовых автомобилей Scania на сегодня является Россия.
На предприятиях Scania заняты свыше 28 000 рабочих и служащих. Выпуск автомобилей осуществляется на заводах в Швеции, Нидерландах, Франции, Бразилии.

2006 году Россия вошла в десятку крупнейших стран по объемам продаж новых грузовиков Scania: за год шведский производитель грузовиков поставил потребителям 2 820 новых большегрузных автомобилей. Во многом – благодаря специальному проекту Scania Griffin.
В результате модернизации модельного ряда грузовых автомобилей, Скания в последние годы пришла к следующему крайне простому разделению грузовиков на три серии: Скания R, Скания G и Скания P.
Грузовики Скания серии R риентированы на сегмент дальних магистральных перевозок и для использования как шасси для тяжелой спецтехники. Грузовики Scania P с меньшими кабинами ориентированн на сегмент более легких транспортных средств с двигателями мощностью до 420 л.с. Наконец, перевозка тяжелых грузов на дальние расстояния по плохим дорогам – основное предназначение автомобилей Scania серии G. А для российских потребителей Скания предлагает специальный продукт – Scania Griffin.
На российском рынке Scania представлена компанией «Скания Россия», не только поставляющей высококачественную технику, но и предлагающую комплекс услуг – от финансирования покупки техники, ее обслуживания до последующего выкупа автомобилей клиента в счет покупки новой техники Scania.
С мая 2004 года в Санкт-Петербурге функционирует завод по сборке автобусов Scania OmniLink CL94UB 4×2. Центры продаж расположены в Москве и Питере. На территории России сегодня действует уже более 10 станций сервисного обслуживания автомобилей Скания.

Andrey (Amparo) Ивеко (IVECO)

История одного из крупнейших в мире транснациональных концернов IVECO началась в ноябре 1974 года, когда было подписано соглашение с немецким машиностроительным концерном Klockner-Humboldt-Deutz, KHD о выделении из его состава автомобильного отделения Magirus-Deutz и передаче под руководство компании FIAT.
В результате объединения образовался холдинг по производству грузовых автомобилей, получивший известное ныне название IVECO. Оно расшифровывалось как «Корпорация автомобилей промышленного назначения» (Industrial Vehicles Corporation), сокращенно IVECO. Формально это был союз двух компаний – Magirus-Deutz и FIAT, но вместе с последней в концерн вошли ее итальянские подразделения фирмы ОМ и Lancia, a также французское отделение FIAT France SA, представлявшее собой известную фирму Unic.

В первый же год общий объем производства IVECO достиг невероятной величины – 95 000 автомобилей. Концерн IVECO получил в свое распоряжение огромную и весьма разнообразную программу грузовых автомобилей разных классов и существенно отличавшихся друг от друга конструкций, которую пришлось спешно приводить в порядок. Деятельность IVECO началась с прекращения производства почти половины общего модельного ряда, отказа от параллельного выпуска идентичных машин в разных странах.
Современный модельный ряд грузовиков Ивеко включает в себя три модели. Среднетоннажный грузовой коммерческий автомобиль Ивеко Еврокарго полной массой 6-18 тонн выпускается с четырьмя вариантами кабины и может использоваться с любыми кузовами и спецнадстройками длинной до 10 метров. Применяется для грузовых перевозок на небольшие расстояния, в том числе и по бездорожью. При наличии соответствующей надстройки, используется как спецтранспорт.
Следующей моделью является Ивеко Стралис – седельный тягач для грузоперевозок на средние и дальние расстояния. Выпускается с колесными базами 4×2 и 6×2. Четыре базовых модели серии отличаются кабинами: Stralis Active Day без спальных мест, Stralis Active Time с одним спальным местом, Stralis Active Space с двумя спальными местами, Stralis Executive Space с двумя спальными местами повышенной комфортности. На колесную базу может быть установлен грузовой кузов или спецнадстройка.
Наконец, Ивеко Трекер – это яжелые грузовики для эксплуатации на бездорожье, строительстве, нефтегазодобыче. Выпускается с колесной базой 6×4 и 8×4. Оснащается двигателем Cursor 8 и 13 литров с мощностью до 480 л.с. Чаще всего используются с самосвальным кузовом и бетоносмесителем.
В России концерн IVECO (Ивеко) занял прочные позиции практически с даты образования концерна. Уже в 1975 году в Сибири на строительстве Байкало-Амурской магистрали уже работали грузовики Magirus, производитель которых в том же году стал частью IVECO. В следующие годы им на смену пришли модернизированные грузовые автомобили IVECO Trakker, которые по объему продаж сегодня опережают Volvo и MAN.
На российском рынке стратегия развития компании IVECO заключается в продаже запчастей и грузовиков Ивеко по сниженным ценам при сохранении высокого качества грузовых автомобилей и сервисного обслуживания.

#1151.MAN TGX XXL ЛУЧШИЙ ТЯГАЧ ДАЛЬНОБОЙЩИК (АВТО ...

19 окт 2014 - 7 мин. - Добавлено пользователем petr petrov#1151.MAN TGX XXL ЛУЧШИЙ ТЯГАЧ ДАЛЬНОБОЙЩИК (АВТО БЛОГ 2014) .... Новый Volvo FH16 700 - самый ...

Сколько получает машинист экскаватора в Австралии 2019
Мотоблок своими руками из двигателя скутера
Как поменять права тракториста в Крыму на российские
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)