Самый большой автокран в мире Либхер видео

В какой стране поставлены эти рекорды? Самый большой автокран и самая высокая стрела крана. Что это за кран? | Автор топика: Валерия

Марина

Наталия Кран выпускается немецкой фирмой Либхерр.

Tags: Самый большой автокран в мире Либхер видео

Самый большой гусеничный кран в мире Liebherr

Самый большой автокран в мире - YouTube

ЭТО Интересно | Автор топика: Lopita

Серийный грузовик Т282В рекордсмен мира по грузоподъёмности. Он способен поднять около 400 тонн. Так же он является самым большим из всех мировых грузовиков с электромоторами переменного тока. Грузовик-монстр создается компанией Liebherr.
Вес такой машинки 592 тонны. Ее габариты составляют 14, 5 * 8, 8 * 7, 4 метра. Несмотря на эти параметры, грузовик способен разогнаться до 64, 4 км/час, а что самое главное, безопасно остановиться.

Производители предлагают разные двигатели в зависимости от ценовой категории. Самым мощным из них является движок мощностью в 3650 лошадиных сил, созданный общими усилиями американской компании Detroit Diesel и немецкой MTU. Объём топливного бака составляет более 4х тысяч литров.
Особенность машины - электронные дисплеи вместо привычной приборной панели. Одной из полезных вещей придуманной инженерами является выключение и обесточивание двигателя кнопкой расположенной в непосредственной близости от земли.
Цена такого монстра составляет примерно 3 миллиона долларов.

Alexey (Swain) Одним из огромнейших и мощнейшим грузовым авто является самосвал Caterpillar 797B. Его внушительные габариты: длина – 14м и 85см, ширина – 9м и 53см, высота 7м и 70см. Грузоподъемность Caterpillar составляет 363т. Так же автомашина оснащена самым большим в мире двигателем CAT 3524B, мощность которого 4000 л/c. Максимальная скорость самосвала – 67, 6км/ч. Топливный бак машины вмещает 6814 литров.
А панель приборов самосвала заменена на дисплей. Стоимость гигантского грузового автомобиля – от 4 до 5млн долларов.
Так же одним из самых крупных грузовых автомобилей является немецкий самосвал Liebherr T 282 C. Масса Liebherr cоставляет 263т. Грузоподъемность его - 363т. Грузовик оснащен двигателем MTU мощностью от 3755 до 4023 л/с. Максимальная скорость громадной автомашины 64км/ч.
Рекордсменом по габаритам в России является самосвал БелАЗ – 75601. Габариты русского богатыря: длина 14м и 90см, ширина – 9м и 25см высота – 7м и 22см. Грузовое авто оснащено дизельным двигателем MTU 20v4000 мощностью в 3750 л/c. Максимальная скорость громоздкого БелАЗ – 64км/ч.

Alexey (Swain) Из новинок от китайско-русского производителя появился новый грузовик BAW Tonic. Получилось вполне неплохое средство перевоза грузов. По сравнению с другими грузовыми автомобилями, этот довольно компактный и недорогой. Кабина его довольно небольшая, и есть ощущение тесноты, но это компенсируется хорошей и качественной панелью управления. А что бы выпустить автомобиль в серийное производство, компания проводила ресурсные и прочие испытания, и все прошло успешно, крупные неполадки выявлены небыли.
Во время испытание грузовик преодолел путь около 80.000 км, и это позволило повысить гарантийные обязательства, на пробег до 80.000 км. При создании грузовика на нем отразилось сотрудничеством обеих стран, это и современный дизайн, наличие блестящих элементов, использующихся в оформлении самой кабины. При небольших размерах, имеет неплохую грузоподъемность, но в кабине сможет разместиться только двое человек. Более подробно с вопросом можно ознакомиться в авто-справочнике Orencar автомобили Оренбурга.
А в целом грузовик сделан по стандартной схеме. Расходует топливо примерно 12, 9 литров на 100 километров, а сам бак рассчитан на 43 литра, этого вполне хватит на поездку до 400 километров. Ручник находится на приборной панели, там же размещается и рычаг переключения. Обратите внимание на неплохое качество и приемлемую стоимость грузового автомобиля.

Alexey (Swain) Отремонтировать грузовик, или руководство к действию

Интересные факты

Найти компанию, которая проведет качественный ремонт авто, довольно сложно. И проблема удваивается, если речь идет не о «легковушке», а о технике серьезной – такой, как грузовая машина. Как же найти фирму, если ты хочешь отремонтировать грузовик, которая сможет помочь в ремонте, как говорится, «на пять с плюсом»? Давайте выделим основные принципы хорошего сервиса:

· Во-первых, наличие профессиональных автослесарей в штате компании дает стопроцентную гарантию качественного ремонта.
· Во-вторых, обращайте внимание на хороший «послужной» список и большое количество довольных клиентов.
· В-третьих, сотрудники компании должны уметь проводить ремонтные работы любой сложности.

А если к этому прибавить, низкие цены, привлекательные скидки для постоянных клиентов и бонусы, то у вас не должно быть сомнений – вы получите то, что хотите.

Именно по таким принципам работает с клиентами «Солис-Авто». Компания предлагает не только все выше перечисленные пункты по ремонту грузовиков. Вы также можете воспользоваться дополнительными возможностями. Например, в случае серьезной неисправности вашей машины, вам любезно предложат замену вашей техники - грузовое авто компании. Если же транспорт вам не нужен, то такси «Солис-Авто» сможет доставить вас в любую точку города.

Кроме того
· автомеханики компании смогут заменить детали вашей машины на оригинальные;
· при ремонте используется только лучшее оборудование;
· перед началом работы с вашим грузовиком специалисты «Солис-Авто» проведут всестороннюю диагностику машины.

И (внимание! ) главный фактор подтверждающий качество работы – наличие гарантии на все виды ремонтных работ!

А в довершении всего «Солис-Авто» предлагает постоянным клиентам 15 % скидки от стоимости и без того недорогого ремонта.

Alexey (Swain) Мировой рекорд для грузовиков – 249 км/ч

Интересные факты

На взлетной полосе аэропорта города Халтсфре, который располагается в Швеции, в самом начале лета Международная автомобильная федерация (FIA) официально запротоколировала моровой рекорд скорости для грузовиков. Шведский автолюбитель Боиже Овебринк разогнал свой грузовик Volvo до 249 км/ч, не смотря на свой возраст. В следующем году ему исполнится 60 лет.
Чтобы установить мировой рекорд скорости среди тягачей Овебрик модернизировал свой грузовик, оснастив его двигателем Volvo D16 объемом 16 литров, в котром спряталось около двух тысяч лошадок. Как сообщает Motobullet, даже значительное изменение конструкции грузовика не помешало автоконцерну провести саморекламу своего бренда. «Но именно наличие оригинальных деталей Volvo позволили установить это достижение, подтвердив качество и огромные перспективы продукции корпорации», - так заявил вице-президент компании Volvo Trucks Т. Коле.
Но это не первый рекорд Овебринка. Как сообщает Motobullet, десять лет назад, модернизировав грузовик, Овебринк устанавливал мировой рекорд скорости. Но, к сожалению, ни одна официальная организация данное достижение не зафиксировала.

Alexey (Swain) ГАЗ-62 – наш ответ американцам
ГАЗ-62 (1952г) – прототип армейского внедорожника, создававшийся на замену хорошо зарекомендовавшего себя в войсках во время войны Dodge 3/4 (который поставлялся в СССР по лендлизу).

Автомобиль имел габаритные размеры 5000х2100х1800 мм и колесную базу размера 2850 мм, был рассчитан на перевозку 12 человек или 1200 кг груза, максимальная скрость вездехода составляла 85 км/ч. В качестве силового агрегата применялся 6-цилиндровый 76-сильный двигатель.
В конструкции этого автомобиля был применен ряд прогрессивных для того времени решений: для предотвращения попадания воды, грязи и песка барабанные колесные тормозные механизмы были герметизированы, резиновые подушки в заделках рессор снизили объем техобслуживания. Вездеход отличался комфортабельностью: имелся мощный отопитель с обдувом ветрового стекла, а задние рессоры обладали переменной жесткостью, обеспечивая высокую плавность хода.

Кроме основного легкового варианта, была разработана также грузовая модификация машины – ГАЗ-62А с кузовом увеличенного обхема и горизонтальным расположением запасного колеса.

ГАЗ-62 прошел всенеобходимые испытания и в 1958 году был продемонстрирован в качестве перспективной модели Горьковского автозавода на Всесоюзной промышленной выставке в Москве (позднее – ВДНХ), однако в производство по непонятным причинам запущен не был.

Alexey (Swain) Volvo приступила к финальным тестам системы, которая позволяет одному водителю управлять сразу несколькими автомобилями.

Проще говоря, разработчики Volvo занимаются созданием первого в мире полнофункционального автопоезда. По задумке, такой способ передвижения позволит, с одной стороны, упорядочить трафик, а с другой – минимизировать расход и выбросы СО2.
Суть в следующем: «локомотив» (грузовик) со спецоборудованием и под управлением человека контролирует движение «вагонов», используя беспроводную связь и систему камер и радаров, а также продвинутую навигационную систему.

Водители легковушек в составе «поезда» могут не беспокоиться и заниматься своими делами, пока «умная» электроника неустанно следит за тем, чтобы автомобили ехали четко друг за другом. При этом в любой момент (например, в экстренной ситуации) можно принять управления на себя, а также, по желанию, покинуть состав и поехать дальше уже в одиночку.
Поскольку эта фактически правительственная программа, а не просто эксперименты автопроизводителей, то не исключено, что уже в ближайшем будущем такие автопоезда будут колесить по европейским дорогам. Естественно, для этого нужно проработать законодательную базу, уладить страховые вопросы и найти компромиссное решение.
В видеосюжете http://volvo.qbrick.com/index.aspx? cid=2&mode=3.. автокараван с участием грузового и легковых автомобилей.

Alexey (Swain) Компания Scania разработала тягач для перевозки танков R730CB 8x8 EHZ, который способен работать в составе автопоезда полной массой до 120 т.

Впервые в истории марки автомобиль сочетает четыре ведущих моста и самый мощный в гамме 730-сильный турбодизель V8, с крутящим моментом 3500 Нм. С мотором агрегатируются с 12-ступенчатой автоматическая коробкой передач Scania Opticruise и мощный тормоз-замедлитель Scania Retarder. Все четыре оси оснащены колесными редукторами.

Автомобиль оборудован специальной кабиной увеличенного объема Scania CrewCab, изготовленной на основе модульных компонентов модельного ряда «R». В ней есть места для двух водителей, а также 4-6 пассажиров. Конструкцией кабины тягача для перевозки танков предусмотрена установка противоминной баллистической защиты.

Alexey (Swain) Внедорожный грузовик УРАЛ-4320 с колесной формулой 6х6 выпускается в городе Миассе, на Уральском Автомобильном Заводе с 1977 года. С тех пор этот грузовой автомобиль повышенной проходимости пользуется спросом не только в вооруженных силах, но и на бескрайних и непроходимых просторах всей страны.
Собственно грузовик УРАЛ-4320 создан для транспортировки больших грузов, буксируемых прицепов и людей по всем видам дорог. То есть, для него практически нет преград, он способен покорять полутораметровый брод, взбирается на 60% подъемы, пересекать болотистые местности, канавы и овраги.
Одной из последних модификаций шасси это Урал-4320-41, на базе этого шасси комплектуются бортовые грузовики, грузовые и пассажирские фургоны.

Рабочая тормозная система – двухконтурная с пневмогидравлическим приводом
Кабина грузовика Урал-4320 – цельнометаллическая, трехместная, оборудована системой вентиляции и отопления
Колесная формула – 6х6
Максимальная скорость – 85 км/ч
Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси – 9075 кг
Масса снаряженного шасси – 8000 кг
Полная масса автомобиля на базе шасси – 17300 кг

Трансмиссия – Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом

Емкость топливного бака – 300+60 л

Шины – 425/85 R21 КАМА-1260, КАМА-1260-1, 390/95 R20 КАМА-Урал, 14.00-20 ОИ-25 с регулируемым давлением

Распределение полной массы от автомобиля на базе шасси, кг
На заднюю тележку – 12000
На переднюю ось – 5300
Распределение снаряженной массы шасси, кг
На заднюю тележку – 3460
На переднюю ось – 4540

Двигатель – ЯМЗ-236НЕ2 дизельный с турбонаддувом
Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.) – 169 (230), по желанию покупателя на грузовики могут устанавливать двигатели ЯМЗ -236БЕ2 мощностью 250 л.с.

Часто внедорожные автомобили да и грузовики вообще обладают плохой шумоизоляцией. Узнав подробней что такое шумоизоляция автомобиля вы сможете найти и устранить причину шума использую специальные материалы. Кроме того вы можете решить проблему с шумом в салоне обратившись к специалистам.

Alexey (Swain) Седельные тягачи Хово, китайского производства, давно известны на дорогах России. С каждым годом китайские инженеры все более совершенствуют как внешний облик так и функциональные возможности грузовых автомобилей собственного производства.

Не забудьте застраховать свой автомобиль. Автостраховка КАСКО, поможет оградить вас от возможных финансовых потерь.

В основу седельного тягача HOWO A7, легли передовые разработки мирового тяжелого машиностроения. Этим то и ценятся китайские производители спецтехники тем, что с каждым разом они учитывают пожелания и рекомендации своих клиентов и улучшают качество продукта.

Уже становится совершенно очевидно что китайские грузовики, очень даже конкурентоспособный продукт, да и спрос на них с каждым годом ростет, что в свою очередь подтверждает растущее качество китайских грузовых автомобилей и специализированной техники.

В сегодняшнем видео официальный ролик китайского седельного тягача HOWO A7, которые производит китайский автоконцерн «SINOTRAK»

Alexey (Swain) Вот и компания Volvo Trucks представила свое видение будущего грузовых автомобилей. По мнению Конструкторов компании современные технологии уже позволяют создавать подобные грузовики, а к 2020 году это станет само собой разумеющимся.

Грузовой автомобиль будущего Vision 2020 имеет дизайн будущего и судя по видео грузовика оснащен автопилотом, сможет ли автопилот справляться с экстремальными ситуациями на дорогах покажет время. Так же радует упор в сторону электроники и сенсорных технологий, благодаря которым в будущем управление грузовиком станет не сложнее управлением каким нибудь современным гаджетом. Можно конечно пофантазировать и на тему замены водителя роботами на думаю к счастью или к сожалению до этого еще далеко )))

Alexey (Swain) Представленный на фотографии полугусеничный санитарный автомобиль конструкции Р.Н. Уланова назывался БВСМ-80 (Быстроходная вездеходная санитарная машина образца 1980 года), и представлял собой симбиоз грузовика ГАЗ-53 и сельскохозяйственного трактора ДТ-75

Alexey (Swain) Опытный образец 1964 года, в серию не пошёл, так как создавал конкуренцию ЗИЛ 131.

Alexey (Swain) Первый автомобиль разработанный СКБ ЗИЛ, ЗИС-Э134 (макетный образец №1),
Несколько необычная компоновка автомобиля была избрана вследствие требований военных – грузоподъемность тягача до 3 тонн, полный вес буксируемого прицепа – до 6 тонн; особые требования к проходимости машины и к возможности преодоления инженерных (рвы, заграждения и пр.) и водных препятствий (броды).

Alexey (Swain) Болотоход «Тюмень» БТ361А-01, разработанный в СКБ «Газстроймашина» под руководством главного конструктора проекта Васильева O.K. и изготовленный на Кропоткинским экспериментальном машиностроительном заводе Миннефтегазстроя СССР в 1978-1980 гг
Мощность двигателя..............400 л. с.
Ширина гусеницы...................1, 40 м,
длина грузовой платформы....12 м,
грузоподъемность..................40 тонн.
Цена 1 200 000 руб.

Alexey (Swain) Зил-132 был построен всего в одном экземпляре, для ходовых испытаний. Вояки даже хотели строить под него завод, впечатляла проходимость, выше чем у Зил-131. Но модель сгорела на испытаниях, кажется лопнул шланг гидроусилителя руля возле выпускного коллектора, так всё и заглохло. Да и СКБ было перегружено работой. А было это в далёком 1962 году.

Alexey (Swain) УльЗИС-253
Первый опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 был создан в мае 1944 года. В конце 1944 года все работы по подготовке к производству этого автомобиля были переданы на строящийся Новосибирский автомобильный завод (НАЗ), планируемый объем выпуска которого составлял 100 тыс. грузовиков в год.
По проекту НАЗ должен был стать ведущим производителем дизельных грузовиков в СССР - тем, чем впоследствии явился построенный 30 лет спустя и тоже "с нуля" КамАЗ. Но единственная модель грузовика, которая предлагалась к производству - разработанный в Ульяновске УльЗИС-253, переименованный в НАЗ-253. Однако, дирекция НАЗа отказалась заниматься этим автомобилем. Из записки на имя заместителя министра В. Ф. Гарбузова, май 1946 года: "НАЗ-253, ранее УльЗИС-253 - 4-тонная двухосная машина класса ЗИЛ-150. По экономичности особых преимуществ перед ЗИС-150 не имеет. По условиям эксплуатации (бездорожье) для Сибири не подходит - низкая проходимость. Считаем целесообразным разработку трехосной машины с грузоподъемностью не ниже 5-6 тонн. Главный конструктор НАЗа Шапошник". (Заметно сходство этого автомобиля с будущим КамАЗом - трехосный дизельный грузовик большой грузоподъемности.)
Через некоторое время Москва дала добро на создание нового автомобиля и нового двигателя. Работы по НАЗ-253 были свернуты.
А затем совершенно неожиданно 26 сентября 1948 года Советом Министров СССР было принято решение о ликвидации Новосибирского автомобильного завода. Экспериментальное производство, конструкторский отдел и разработки по дизель-моторам были переданы на Минский автомобильный завод, специалисты распределены по автозаводам - Минск, Ульяновск, Челябинск. Рабочие НАЗа переданы новому хозяину 335-й площадки - Новосибирскому заводу химконцентратов.

Alexey (Swain) В-1 "Витязь", разработан специальным конструкторским бюро "Газстроймашина" в содружестве с КБ ЗИЛ. 1967 год.

Важная особенность этого транспортного средства - низкое давление на грунт - всего 0, 13 кг/см2

Alexey (Swain) ЭМ-62 Экспериментальная разработка ВНИКТИ с использованием узлов тепловоза ДМ62М и шестиосного шасси МАЗ-547А с электроприводом на каждое колесо.

Alexey (Swain)

Liebherr LR13000 - самый мощный гусеничный кран в мире? - ЕКТ

Liebherr_LR13000 - самый мощный гусеничный кран в мире ... стрелы большой грузоподъемности, которые Liebherr назвал P-boom ("Power boom») .

Где выдают права на трактор в Рязани
Самодельный минитрактор и все к нему форум
Ремонт двигателя мотоблока Нева мб-2 своими руками видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)