Переделка тяжелого мотоблока в минитрактор своими руками

подскажите мне, какой купить культиватор для дачи. дача 6 соток. | Автор топика: Андрей

кто производитель комплект для переделки мотоблока в минитрактор

Павел Участок 50 соток .

Сначала был мотоблок Роби, 5 лошадиных сил, потом трактор МТЗ, потом стал читать книги Курдюмова и необходимость в применении техники отпала: мотоблок в подвале стоит, а трактор только на сенокос завожу или грибников жадных из болота на джипе вытащить. Один раз переделали участок "по-курдюмову" и теперь редко даже лопату используем. Все оборудование: плоскорез, совочек и мешок со стружкой. Но стружку вожу на самосвале.
Еще мотокоса Штиль и опрыскиватель на 15 литров с раундапом, поскольку нет соседей, а вокруг одна природа. Надо отбиваться.
А 6 соток можно перед утренним кофе обработать.

Дима Если вся дача 6 соток, то Крот в самый раз.

Леонид мы пользуемся культиватором Silex 360-G справлается хотя земля тяжелая, можно и грядки вскопать и в теплице и под картошку только конечно же мужчина должен культивировать служит 5 лет и в хвост и в гриву муж только упрочнил ручки т.

к разбивали холмушки после трактора прошедшего по челине

Марина Хотите дельный совет? Один раз потратьтесь и будет вам счастье. Купите не культиватор, а мотоблок и сразу комплект навесного оборудования Ярослав . Запомните правило - чем тяжелее таскать, тем легче работать. Обратите внимание на доступность расходных материалов - ремни, тросики, свечи.

Виктор Правильно сказано, чем тяжелее таскать, тем легче работать. У меня тяжелый культиватор Добрыня 7.0. Весит 72кг. Ширина обработки 80 см, глубина, 30см. Применяю в основном для культивации, в общей сложности около 30 соток за сезон. За три года не было никаких поломок. Движок 4-х тактный, 7 л. с., т. е не надо делать смесь бензина и масла. Две скорости вперед, одна назад. И цена на данный класс небольшая.
Я очень им доволен.

Мария Поддерживаю народ с тяжелыми мотоблоками. Сам купил "Неву" и не каюсь.

А вся лёгкая шелуха - это только головная боль: и деньги потратишь, и участок нормально не обработаешь.

Валентина 6 соток и культиватор? Хм.... я просто подсчитываю: часть земли под дом Антонина , часть под плодовые, часть под цветы, далее идут тропинки, заезд-стоянка-полянка Георгий , ну и наконец надо чоЙто сложить-положить.... Что там у Вас останется? Нужен-ли он Вам? Может проще лопаткой взмахнуть? У нас 16 соток и то я его весьма редко использую Светлана . А в общем, конечно решать Вам. Удачи.

Иван Алексей - сколько стоит тонна стружки если не секрет. исколько надо самосвалов в сезон. я за дикий способ по курюмову. но пока в стадии освоения.

Tags: Переделка тяжелого мотоблока в минитрактор своими руками

виталий 1973 .

Урал, Днепр под один карбюратор (с подогревом). | Автор топика: Tore

Владельцам тяжелых мотоциклов непременно приходится регулировать карбюраторы, чтобы обеспечить синхронность работы цилиндров. Для начинающих мотоциклистов эта операция — настоящая мука. С другой стороны, наши «уралы» и «днепры» отличаются непомерно большим расходом топлива (10—12 л на 100 км). Разговоры о плохой аэродинамике мотоцикла с коляской не могут оправдать такого расхода: не те скорости. Тут, скорее, виноваты карбюраторы устаревшей конструкции.
Поразмыслив так и приняв во внимание мой 35-летний мотоциклетный стаж, я надумал установить один карбюратор автомобильного типа вместо двух штатных.
Главная трудность, как я себе представлял, заключалась в обеспечении оптимальной температуры впускных патрубков.
Когда карбюратор установлен непосредственно на головке цилиндра, он подогревается за счет контакта с ней, да и сам впускной канал проходит в теле головки. К тому же впускные патрубки в этом случае короткие, смесь в них не успевает сконденсироваться. При установке одного карбюратора патрубки значительно удлиняются, и при езде в холодную погоду пары бензина конденсируются на их стенках, превращаются в капли: естественно, двигатель работает неустойчиво.
Другая сложность состояла в том, что при установке карбюратора над коробкой
передач не оставалось бы места для воздушного фильтра.
Все эти проблемы мне удалось решить. Начал я с фильтра. Сняв с него наружный кожух, вварил фильтр в бак примерно в 80 мм позади горловины. Изогнутой трубой диаметром 40 мм соединил фильтр с днищем бака. Чтобы карбюратор разместился под баком, пришлось приподнять заднюю часть бака на 10 мм.
Самым подходящим для моих целей был бы карбюратор от «Оки», но его мне достать не удалось, поэтому пришлось использовать К-28Г (от мотороллера), который хорош тем, что его поплавковую камеру можно ставить под любым углом. Топливный жиклер изготовил новый, угловой, с отверстием вниз, диаметр отверстия — 1, 6 мм. Дальше, из подходящей трубы с внутренним диаметром 25 мм изготовил патрубок с фланцем, соединяющий головки цилиндров и имеющий в средней части переходник для стыковки с карбюратором. Карбюратор установлен так, что золотник двигается почти горизонтально. После такой переделки при плюсовых температурах мотоцикл работал отлично, максимальная скорость составила 85 км/ч, а расход — около 6 л на 100 км. Правда, как только температура опускалась до нуля и ниже, появлялись перебои, ухудшался запуск. Тогда я приступил к проектированию и изготовлению системы подогрева. Чертежей я не делал, все подгонялось по месту.
Ну а как у меня получилось, можно увидеть на фотографиях (конструкция понятна из схемы). С правой стороны установлен один глушитель от мотоцикла К-750. Выпускные трубы проходят над цилиндрами (это исключает влияние летящей из-под переднего колеса грязи, воды или снега на подвод тепла). Как видно на схеме, впускной патрубок обогревается с двух сторон. Внутренний диаметр передней обогревающей трубы — 26 мм, впускные патрубки такого же размера.
С такими переделками мотоцикл, оснащенный ветровыми стеклами, с полной нагрузкой расходует летом около 6 л на 100 км (зимой 7) при скорости 65 км/ч. До скорости 75 км/ч динамика хорошая, дальше ухудшается. Это, видимо, связано с недостаточной производительностью карбюратора. Без коляски и ветрового стекла мотоцикл развивает 120 км/ч и на скорости 70 км/ч расходует не более 4л на 100 км. Двигатель устойчиво работает в любую погоду (зимой до —20), однако в сильную жару иногда возникает калильное зажигание. Наверное, надо ввести в конструкцию заслонку, чтобы летом отключать обогрев впускного патрубка спереди.
На этом мотоцикле я проехал 30 тыс. км. Регулирую карбюратор два раза в год, весной и осенью. На зиму поднимаю иглу на одно деление, на лето опускаю. Оправдал себя и забор воздуха из зоны над баком: до сих пор езжу на «родных» поршневых кольцах.
Уверен: если бы удалось установить современный автомобильный двухкамерный карбюратор, то можно было бы добиться еще больших успехов в экономичности, сохранности динамических качеств мотоцикла. View all images

Nazar (Abibaal) я це бачив на якомусь сайті, правда карбюратора такого найти неможу.

Roma (Lawahiz) НАЗАР, Карбюратор від російської машини "Ока" підходить добре.

Nazar (Abibaal) а який розхід палива?

Roma (Lawahiz) НАЗАР, В середньому 3, 5 - 4 літра на 100 км

Nazar (Abibaal) о це добре.

Nazar (Abibaal) оптимальна температура становить 45-65 °C.

Oleg (Altea) А летом подогрев ненадо?

Roma (Lawahiz) Не...

Vladimir (Kleopatra) У меня стоит карбюратор от Оки, заводится с первого раза, бензина меньше уходит, работает офигенно, проходимость повысилась, а также максимальная скорость, разгоняется мотоцикл быстрее, а также его регулировать легче, нежели два карбюратора.

Yury (Okey) один карб лучше двух, доказанно... я с мото карбом гоняю, подобрал жиклер и все норм. динамика хорошая до 110 км\ч дальше не разгонял, подогрева нет. коллектор обмотан теплоизоляционной пленкой, но с подогревом было бы лучше... по синхронности работы и простоте регулировки с друмя карбами не сравнить

Nikolay (Crysta) Владимир, как карб от оки примандить, расскажите по подробнее пож-ста...

Vladimir (Kleopatra) Николай, попозже фото пришлю.

Nikolay (Crysta) Владимир, в личку пожалуйста...

Kirill (Aashman) Я с Володькой гоняю все его слова чистая правда (кроме проходимости, от карбюратора проходимость не зависит :)))

Elena (Morowa) мт с одним карбюратором. покрывается конденсатом впускной патрубок проезжаешь 1км глохнет греешь карб заводим, едем 1км (пока карб неостыл) опять умирает. ЧЕ ДЕЛАТЬ??????????

Oleg (Altea) Вот бы четкое фото с установленным крбюратором от ОКИ. Если один карбюратор оставить с тех что стоя т на сколько меньше ест топлива?

Yury (Okey) Да патрубки конденсатом беруться. Если можно вышлите фото с карбом от оки как сделать и куда тулить фильтер. зараннее благодарен!!!

Anatoly (Fridegunde) Я езжу уже 17 лет на одном крабе (самодельный, цельнометаллический), но есть ПРОБЛЕМА - уровень масла в картере постоянно УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!? !? [email protected]

Stanislav (Diederik) Елена, Надо делать подогрев.

Переделка мотоблока в минитрактор - YouTube

ООО НПО "Прогресс" - Посадочно-рулевой прицеп для мотоблока. Представляет собой навесное оборудование ...