Крепление прицепа к мотоблоку своими руками видео

Шов какого вида сварочного аппарата прочнее? | Автор топика: Тамара

Нужно будет сварить шарнир крепления прицепа к мотоблоку.

В арсенале имеется полуавтомат с проволокой 0.8 и у родственника инвертор который спокойно держит электрод 3ку. Вот и созрел вопрос: - чем лучше обварить конструкцию? P.S. Вес будет давить на этот узел нормальный - прицеп мотоблока как никак.

Валерий все зависит от раздела кромок чем больше температура тем больше деформация металла чистой 2 нет есть 2.5 это наши электроды 2.6 зарубежноее производство так зависит все от сварщика в твоем случае лучше инвертор полуавтоматами варят и трубы нефтянку после него не нужна термическая обработка шва

Светлана Инверторный шов прочнее
так как глубина проварки больше
чем у полуавтомата
электродом -3мм
можно смело варить металл
толщиной 3-4 мм

Любовь У этих аппаратов разное назначение. В твоем случае нужен аппарат что варит электродом. Соответственно инвертор.

Олег Ручная Дуговая!!!! То есть инвектор!! ! Температура нагрева метала выше соответственно и соединение будет прочнее! и варить желательно 2кой. 3 может прожечь а сделаешь Ток меньше не проварит так как нужно!!!! а какова толщина свариваемого Металла?

Tags: Крепление прицепа к мотоблоку своими руками видео

Прицеп и сцепка для мотоблока

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, видео и чертежи

Велоприцеп! Поделитесь опытом у кого имеется. | Автор топика: Mayank

Всем привет! Кто-нибудь использовал вместо сумок на багажник? прицепов разных много, и цена у них сильно варьируется... Интересно мнение велотуристов, в интернете как таковых обзоров нет(

Tatyana (Alaula) Обзоров нет, потому что все в основной массе велорюкзаками пользуются - разных компаний и литража. А этот велоприцеп сам по себе тяжёлый, плюс манёвренность падает, хотя на вкус и цвет...

Artyom (Charley) Татьяна, а вы пробовали? http://www.youtube.com/watch? v=6Bb5XcBnTww

Tatyana (Alaula) Артём, нет, не пробовала - мой велорюкзак на багажнике мне всё-таки нравится гораздо больше... :)
А Вы дерзайте - может быть это как раз то, что Вам нужно!

Konstantin (Milojica) Искать обзоры надо на забугорных форумах, у них это распространено.
Конкретно этот прицеп я видел вживую и щупал, мне понравился.
Часто с ними ездят на тандемах, особенно, если ребёнок сидит на багажнике.
А что, так много вещей?

Artyom (Charley) Константин, вещей на стандартный дальняк, велу легче, багажник не поламается...

Konstantin (Milojica) Ааа... Любите комфорт)))

Dima (Bernade) Я вот такой прицеп видел, байкер говорил что маневренность падает только на песке, а на дороге он его не чувствует, даже подталкивает, к сожалению крепления не видно, но оно очень нвдежное, из дюрали вроде, но прицеп самодельный, все детали из Польши

Dmitry (Luigino) могу поделиться жизненным опытом эксплуатации одноколёсных прицепов.
были у меня на тестировании оба варианта, обозначенные выше, вернее аналоги.
просто я ездил на двухподвесах, куда багажник особо не поставишь, кроме консольных, и тандемах, куда в дальних поездках нужно грузить за двоих.
здесь-то и проявляется преимущество одноколёсных прицепов, куда можно нагрузить до сорока килограмм полезного груза без всякого риска сломать ведущее колесо или дропы-багажник-подседельник и т.п.
единственным недостатком, впрочем, который избегается бОльшим опытом владения системой "велосипед-прицеп", я назвал бы большую инертность при торможении в загруженном состоянии, когда тяжёлый прицеп по инерции толкает велосипед вперёд.
впрочем, это проявляется только на одиночном велосипеде, к тандему это не относится, так как он сам тяжёлый с двумя пилотами.
маневренность с одноколёсным прицепом нисколько не теряется, так как его колесо повторяет траекторию вашего заднего колеса. поэтому волноваться о том, что вы где-то не "пролезете" не нужно, тем более, прицеп в полной загрузке намного уже велосипеда с баулами на заднем багажнике, что тоже идёт ему в плюс.
прицеп типа "Extrawheel", который на фото выше, использует такие же баулы, что по габаритам тоже привычно.
так что если у вас:
-двухподвес, куда не становится обычный багажник,
-велосипед кросс-кантрийного уровня, который не хочется уродовать багажником с кучей килограммов,
-велосипед с детским креслом сзади, из-за чего вы не можете повесить баул обычного размера,
-планы дальней поездки на полном автономе, куда нужен объём вещей и снаряги, не умещающийся в обычные баулы,
тогда одноколёсный прицеп решает! )
на фото ниже моя самодельная версия одноколёсного прицепа, грузоподъёмностью 40 кг, прошел с ним пару походов по 300 км, с детским креслом и ворчащей женой. никаких проблем и поломок не было, учитывая даже, что система крепления к дропам моего тандема была тоже самодельная и немного отличалась от фирменной.
(прицеп уже продал)
так что если есть вопросы ещё по данной теме- расскажу.

Artyom (Charley) Дмитрий, спасибо за такой полный ответ! очень тяжело найти человека который использовал бы велоприцеп! Я подумал приобрести его именно по той же причине что Вы озвучили (поломка богажника, бОльшая грузоподъемность). Как я выяснил они в основном отличаются двумя типами крепления: за заднюю ось и за подседельный штырь - первая стадия выбора! соответвенно возникают вопросы, сильно ли биение? насколько быстро изнашевается ось, задняя каретка? В общем интересуют были ли поломки из за доп нагрузки так сказать. Подобный прицеп что на Вашем фото можно приобрести у китайцев (к сожалению больше не знаю где взять). Если честно я остановился на этом варианте ( http://aevon.com/bike-trailer/std-100-trailer/ ), т.к. он мне кажется более продуманным, что Вы думаете по этому поводу? Спасибо.

Dmitry (Luigino) Артём, прицеп такого типа я гонял.
он вполне надёжен, если диаметр подседельного штыря более 27.2 мм.
если совпадает, то бери, он даже более надёжен, чем с креплением на ось заднего колеса.
единственное, с ним не используешь детское кресло.
кстати, если у них есть вариант без амортизатора, то лучше брать его, так как крепления аморта в таких прицепах весьма ненадёжны и требуют либо дополнительного колхоза, что не всегда возможно, либо меньшей нагрузки, что нафиг не нужно.
вот.

Dmitry (Luigino) биения никакого нет, если прицеп установлен правильно на штатное крепление.
крепления на подседельный штырь иногда имеют в комплекте прокладки из жёсткой резины, вот их можно сразу без сожаления сжечь с ритуальными танцами, карнавалами и фейерверками. вместо них нужно поставить проставки из алюминия.

Dmitry (Luigino) Артём, и кстати, цена указанного тобой сайта очень завышена, если интересно, могу в личке поговорить об этом.

Sergey (Earle) Прицеп, насколько можно видеть, используется в, основном, для весьма длительных путешествий

Denis (Shawnee) Дмитрий, вопрос к тебе как к опытному по прицепам. Планирую покатушку примерно на 1500 км, велос - хардтейл. Основной маршрут по трассам, потом немного по горам. В начале искал велорюкзак, теперь стал присматриваться к прицепам. Основной вопрос - на сколько вообще прицеп удобен в быту путешествия, по сравнению с рюкзаком? Труднее ли ехать сним в горку/против ветра?

Dmitry (Luigino) Денис, рюкзак вообще неприемлем в путешествии- спину сломаешь!
в горку и против ветра настолько трудно, насколько позволяют ноги и вес груза.

Denis (Shawnee) Дмитрий, рюкзак на спину естественно не будет использоваться)) Я имел в виду велорюкзак/велоштаны/велобаулы - на багажник, на переднее колесо, на раму, или всё это лучше в прицеп. Преимущество прицепа пока что вижу только в том что он снимает нагрузку с заднего колеса, следовательно спицы, фтулка целее будут. Более про прицеп ни чего не знаю, так как не катал с ним, по этому и спросил про удобства быта в сравнении с велорюкзаком (на багажник который)

Dmitry (Luigino) Денис, я всё постарался описать в заметке.)

Denis (Shawnee) Дмитрий, ну, хорошо, спасибо))

David (Fernanda) Артём, Прицеп хорошая вещь, но только на ровном так как ты его в принципе не чувствуешь.Например по Военно-Грузинской дороге он показал себя отлично. смело ташит 40-45 кг. а на перевалах северной Осетии было тяжело с ними на подъёме. при затяжных спусках прицеп толкает и при том очень сильно, это на столько заметно что даже не разгонишься. Вопрос оси тоже решил. тот штырь который проходит по оси точнее фаркоп самодельно приподнял на верх. У столяра сделал аналогичные фаркопы, но без оси и прикрепил их на раме. Как раз там были не нужные отверстия и таким образом приподнял клиренс (дорожный просвет) прицепа. Оно не малое значение имеет при снежном покрове и на перевалах.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по ...

29 мая 2013 г. - Рисунок 3: Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками - Рама кузова ... К раме, кузов крепится при помощи трех опорных рамок из бруса 50*50мм и болтов. ... Самодельный прицеп к мотоблоку видео подборка.

Сеялка овощная для посева мелкосеменных культур ср-4 отзывы
Как получить права на погрузчик в Украине
Права на погрузчик нового образца где получить Москва
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)