Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку чертежи схемы

как правильно отрегулировать тормоза на камазе, что бы все колеса срабатывали одновременно и эффективно?. | Автор топика: Юрий

.как мне правильно развести тормозные колодки и правильно отрегулировать работу тормозов.

Степан Так, лучше всего малость потрудиться. Если с прицепом, схема, следующая. Порядок такой. Начинаем с прицепа. Пример на одном колесе. Накачаем воздух в ситему до срабатывания "разгрузки", под одно из колер телеги авто противооткаты, снимаем с "ручника", двигатель работает воизбежание израсходования воздуха, начиная с прицепа, поддонкрачиваем колесо до свободного вращения, зажимаем колодки полностью, отпускаем до свободного вращения, максимум три щелчка, лучше два, но заметте, колесо свободно вращается, так все колеса прицепа, затем телегу тягача но на один щелчек больше чем на прицепе, и передняя, управляющая ось, зимой добейтесь чтоб намертво не блокировались колеса, летом до блокировки. Обычно зимой на два щелчка больше чем на тележке тягача. ВНИМАНИЕ!! ! В виду возможной разной величины износа накладок и по иным причинам, возможны незначительные расхождения по щелчкам. Таким образом при торможении автопоезд будет идти в розтяжку а в отсутствии блокировки передних колес состав останется управляемым.

Обратите внимание на свободный ход педали тормоза, уменьшите его до трех см. При подвешивании колеса проверь люфт в подшипниках на прицепе и передней оси. На телеге тягача это невозможно из-за полуосей. В дальнейшем увеличение свободного хода будет свидетельствовать о необходимости "подвести" тормоза. Подводить можно без вывешивания. При автопоезде тормозите "парашутом" кран стояночного тормоза до щелчка, плавно, в этом положении срабатывают только тормоза прицепа. Попробуйте на сухом покрытии, понравится. Научитесь и на скользком. Если одиночка, упустите работу с прицепм, начиная с телеги тягача. Я себе немного, для удобства усовершенствовал трещетки. Заметте выход штока должен быть небольшим. Есть методы доработки тормозной системы КАМАЗ. У меня с информативной педалью - как ВКОПАНЫЙ. Пиши. Подскажу. С Богом.

Михаил С месяц поездишь и всё само собой отрегулируется.

Павел Езжай в автосервис.

Антонина Трещетку затянуть и отпустить на 3-4 щелчка. Но многое зависит от главного тормозного.

Алексей трещетку освободи, болт натяжения закрути до упора затем 3 оборота ослабь, и зафиксируй

Петр а барабаны не покоцаны?

Геннадий В какую сторону крутить трещетку чтобы были тормаза?

Tags: Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку чертежи схемы

простые и надежные тормоза для мотоблока паровозного типа JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: ...

Факты о мотоциклах "ИЖ" | Автор топика: Isita

Тут будут собраны интересные факты о мотоциклах "ИЖ", и то, что с ними связано.

Мотоциклы (Natesa) Хотели бы вы поставить на ваш мотоцикл "ИЖ" 4-х тактный мотор, да ещё с электростартером? Думаю не все согласились бы на это, ведь тогда "ИЖ" не являлся бы им. Но примерно это сделала одна турецкая компания, сделав мотоцикл внешне похожим на "ИЖ Планета 5". Его название "NЖ Planet 7", хотя на некоторых мотоциклах на баке встречается и привычная эмблема "ИЖ". Он оснащается четырехтактным, 249 кубовым, 20-ти сильным мотором, китайской компании Zongshen. Пятиступенчатая коробка передач позволяет разогнать мотоцикл до 120 километров в час, однако после 100 километров в час разгон происходит неуверенно. Бесконтактное зажигание с датчиком индуктивности типично для китайцев. Конечно оно более надёжное чем контактное и не требует настройки, однако при поломки датчика "на обочине" уже не починить. Крутящий момент двигателя, равный 16.8 Нм, не позволяет использовать его с боковым прицепом. Внешний видом мотоцикл отличается: немного узким баком, сиденьем, зеркалами, пластиковой и мало похожей светотехникой. "Дитё" турецких конструкторов маловероятно что популярно в нашей стране, особенно при цене приблизительно 60 000 рублей.

Мотоциклы (Natesa) В наше время производителей мотоциклов, которые выпускают мотоциклы с колясками, можно пересчитать по пальцам одной руки, да и то одной руки будет много. А те компании что и производят, не дают большого выбора. В основном их можно приобрести в специализированных ателье, по цене 30 000 евро или же купить мотоцикл прошлого века, который не радует своими характеристиками, качеством и в конце концов чистотой выхлопа. Так как же быть если хочется современный, импортный мотоцикл с коляской и по цене доступной обычному человеку? Таким же вопросом задались и трое друзей которые решили отправиться вместе в путешествие. Машины много и не экономично, а на трёх мотоциклах не надёжно. Ответ один: Мотоцикл с коляской, да ещё собственной сборки. Для начала был приобретён б/у мотоцикл "Honda CB 400" и обычный боковой прицеп "Спутник", от "ИЖ Планета 5". Путём расчета на мотоцикл в нужных точках были установлены опоры прицепа. Также были отрегулированы тяги. Нельзя было и забыть о тормозах, ведь с увеличившимся весом изменился и тормозной путь. На прицеп было решено поставить переднее колесо от "Suzuki Bandit 400", так как диаметр оси был таким же как и на ИЖах. На тормозной диск был установлен плавающий суппорт соединенный с педалью заднего тормоза. Ну вот и всё, ходовая часть готова. Осталось поставить коляску, покрасить в цвет, провести проводку и можно ехать!

Мотоциклы (Natesa) Милиция нашей страны использовала не только мотоциклы Ирбитского мотозавода, но использовала мотоциклы марки "ИЖ". С середины 90-х, до середины 2000-х годов, ГИБДД столицы использовали для поддержания отечественного мотопрома "ИЖ Юпитер 5" и "ИЖ Юнкер". Оба мотоцикла имели: жидкостное охлаждение, дисковый тормоз, переднюю подвеску телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, рацию, кофры, аптечку, ветровое стекло и спец сигналы. Сейчас ДПС предпочитает BMW.

Мотоциклы (Natesa) Сколько может стоить новый "ИЖ Планета спорт" 1976 года выпуска? Оказывается, в одном ателье, в котором мотоцикл был приведён в состояние нового, был найден экземпляр стоимостью 250 000 рублей. Его отличия от оригинала 12 вольтовое электрооборудование и безконтактное зажигание. В остальном он остался таким же устаревшим по характеристикам и по констрекции мотоциклом. Конечно ИЖ Пс с такой ценой не может конкурировать с современными производителями, к сравнению за такую цену можно взять новый японский Kawasaki ninja 250r или новый австрийский KTM Duke 200. За год продажи это мотоцикл так и не нашёл своего владельца.

Мотоциклы (Natesa) Может ли быть "Железный конь" из дерева? Да! И подтверждения тому работа Юрия Хвтисишвили из Санкт-Петербурга, сделанная за 4 месяца. Идею он нашёл в интернете и решил создать что-то не повторимое и собирал его для своего удовольствия. Работа велась ручными инструментами, но некоторые детали создавались на токарном станке, а помогали ему люди, отправляя фотографии своих мотоциклов. Его мотоцикл ИЖ-49 из дерева мало чем отличается от оригинала внешне, если только цветом и материалом. Из дерева сделаны абсолютно все составные части мотоцикла. Выбор материала был по сочетанию цвета и пал на два вида деревесины: сосна и бук. После того как он его закончил и выложил фотографии в интернет о его работе заинтерисовались в журнале "МОТО" и напечатали в журнале за июль 2017 года.

Мотоциклы (Natesa) ИЖ-49 - классифицируется как дорожный мотоцикл среднего класса. Выпускался с 1951 по 1958 год. Так же мог использоваться с боковым прицепом. Мотор, объёмом 350 кубических сантиметров, выдавал 11, 5 лошадиных сил. Коробка передач имела четыре ступени. Максимальная скорость без бокового прицепа не более 95 километров в час. Передняя подвеска телескопическая, с пружинно-гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска - свечная. Благодаря большому диаметру колёс, размеры шин которых были 3, 25-19, мотоцикл мог использоваться на дорогах с плохим покрытием. После "ИЖ-49" в серию пошла более совершенная модель "ИЖ-56".

Мотоциклы (Natesa) Было время когда мотоцикл с коляской не вызывал удивления, передвигаясь по дороге, так как в СССР более пяти заводов выпускали мотоциклы с коляской, да и не только мотоциклы, но и мотороллеры. Более 40 моделей колесило по Советскому Союзу. Мотоциклы "JAWA" с престижными колясками "Velorex", мотоцикл "ИЖ" с универсальными колясками "ВМЗ Спутник", и мотоциклы "ИМЗ Урал" с их монотонными "лодочками". Если человеку нужен был мотоцикл с коляской, то он выбирал исходя из того, где он будет его использовать и как. Конечно для колхозов лучше всего подходил "Урал" с его проходимостью и грузоподъемностью в 350 килограммов. Ведь в колхозах всегда нужно было что то перевести не смотря на погоду, время года и и наличия дороги. Единственный минус колясок ИМЗ, не возможность её разобрать, тем самым увеличить полезный объём. Если человеку нужен был мотоцикл для повседневных поездок на дачу, рыбалку, работу, то ему больше подходил "ИЖ". В отличии от колясок "ИМЗ", коляска "ВМЗ Спутник" имела съёмный капот и объёма полезного пространства было больше, даже не снимая капота. Главным плюсом ИЖа эта была возможность с легкостью и быстротой снять боковой прицеп. Но даже при возможности увеличить полезный объём коляски мотоциклов "ИЖ" его грузоподъемность почти на центнер меньше чем у мотоциклов "ИМЗ". Коляски "Velorex" были дорогими и имели хорошую отделку, в принципе как и сами мотоциклы фирмы "JAWA". Так что скорее всего такой мотоцикл выбирали ценители марки и комфорта, которые передвигаются исключительно по асфальту, так как у такой коляски никому не захочется хоть как то испортить внешний вид. Что касается мотороллеров "Тула" с их колясками то тут в большей степени на любителя, так как маленькие колёса не позволяли использовать их по дорогам с плохим покрытием. Так что лучшего мотоцикла с коляской в Советском Союзе не было, все были равны, просто у каждого была своя"стихия".

Мотоциклы (Natesa) Первым отечественным мотоциклом с дисковым тормозом имеющим гидравлический привод стал "ИЖ Планета 5". Было это сделано не с оглядкой на "заморские" аппараты, которые имели по два диска на переднем колесе и по одному диску на заднем, а с тем что дисковый тормоз позволял более безопасно эксплуатировать мотоцикл, да и развивать конструкцию барабанного тормоза уже не было смысла. Самое главное отличие от барабанного тормоза, это то что усилие создаётся не рукой мотоциклиста, а тормозной гидравлической машинкой. Благодаря гидравлике тормозные колодки имели быструю реакцию, более лучшую чувствительность к нажатию рукояти тормоза и торможение стало плавным и контролируемым. Дисковый тормоз имел и хорошее охлаждение, за счёт встречного потока воздуха, что позволяло сохранять стабильность его работы. Минусами, были гладкие диски не имеющие канавок для отвода воды и грязи, что не очень хорошо для эксплуатации мотоцикла на дорогах с гравием или песком, и то, что приходилось использовать с гидропневматической вилкой, имеющей крепления для суппорта. Сам суппорт был однопоршневой и его вполне хватало при помощи задних тормозов. В последствии дисковый тормоз стали устанавливать на следующие модели мотоциклов марки "ИЖ", но это не значит что барабанный тормоз перестал быть популярным. Огромное количество "Планет" и "Юпитеров" до сих пор используются с барабанным тормозом.

Мотоциклы (Natesa) В 1965 году на "ИжМаш" была выпущена экспериментальная модель, в трёх вариантах, названная "ИЖ-555". Отличий от обычных моделей было много. Главное отличие, это двухцилиндровый, двухтактный, рядный двигатель, объёмом 493 куб.см. Максимальная мощность, которую выдавал двигатель, сравнима с "ИЖ Юпитер" пятой модели, и соствляла 25 лошадиных сил. Внешний вид мотоцикла был современен для тех лет и частично сделан с оглядкой на западные мотоциклы. Мотоцикл с боковым прицепом мог разгоняться до 95 км/ч. "ИЖ-555" по характеристикам опережал все мотоциклы "ИжМаш"а, ведь мотоциклы с подобными характеристиками появились через 20 лет, но из-за своего объёма он не соответствовал "культуре ИЖей". В середине 80-х были разработаны два мотоцикла "ИЖ" с объёмом двигателя 500 куб.см. с рядным и оппозитным расположением цилиндров. "ИЖ-500" и "ИЖ Юпитер 500" имели около 40 лошадиных сил и ходовую часть от мотоциклов четвёртого поколения. Сейчас мало чего можно узнать о мотоциклах "ИЖ" с 500 кубовыми агрегатами, так как это всего лишь эксперементальные образцы и были выпущены единично.

Мотоциклы (Natesa) На мотосалоне "IMIS 2017" был представлен "ИЖ-49", занявший второе место среди ретро мотоциклов.

Мотоциклы (Natesa) ""ИЖ" с коляской или без? " Так давайте сравним, по сути одни и те же, транспортные средства. Конечно мотоцикл имеющий боковой прицеп гораздо вместительнее, но и габариты при таком большом плюсе, больше. Мотоцикл уже не влезет вместе с автомобилем в, стандартный для России, гараж, не "пролезет" между рядов на дороге и не так хорошо будет преодолевать неровности, которые в нашей стране на каждом метре. Коляска позволяет перевозить ещё одного пассажира, сумки с вещами, запасное колесо, канистру для бензина, запчасти и инструменты, а при большом желании путем расчетов можно приварить крепления для прицепа и перевозить еще и не большой груз. Все плюсы бокового прицепа покрывают минусы, так как к большому размеру прибавляется малая мощность двигателя, не позволяющая с комфортной скоростью передвигаться по дорогам. Расход топлива возрастает во всех диапазонах оборотов. "ИЖ" не имеющий бокового прицепа имеет большую скорость, малый расход, высокую манёвренность, удобство эксплуатации (не требуется снимать боковой прицеп при ремонте), мобильность, лёгкость в управлении.
Вот перечисления плюсов и минусов:
С боковым прицепом:
+ вместимость
+ устойчивость
+ безопасность
+ возможность ездить круглогодично
+ удобство при дальних поездках
+ возможность установки прицепного устройства
+ 2 пассажира
- повышенный расход топлива
- высокий вес
- сложность в управлении
- малая скорость
- габариты
- недостаток мощности двигателя
- не удобство ремонта двигателя
+: 7, -: 7
Без бокового прицепа:
+ высокая скорость
+ мобильность
+ низкий расход топлива по сравнению с мотоцикла с БП
+ удобность ремонта
+ легкий вес
+ манёвренность
- опасность
- малая вместимость
- 1 пассажир
+: 6, -: 3
( это сравнение условно )
Конечно это далеко не все плюсы и минусы, и сравнение общее. Почти каждому мотоциклу "ИЖ" можно прицепить и отцепить боковой прицеп. Поэтому нельзя сказать что лучше. Каждый сам выбирает что ему больше подходит, но сам мотоцикл с коляской повседневно используют те, кто понял суть мотоцикла.

Мотоциклы (Natesa) Как к мотоциклу с боковым прицепом сделать фаркоп и прицеплять к нему автомобильный прицеп? В книжках по ремонту мотоцикла "ИЖ" за 80-е годы можно найти немного чертежей по этому вопросу. Вот небольшое описание и чертежи.
Первый чертёж по доработки бокового прицепа:
1 - труба, общей длины 900 мм, диаметр не меньше 40 мм, материал исключительно сталь.
2 - хомут стальной.
3 - крепление стальное.
4 - левый подкос.
5 - правый подкос.
6 - приспособление для поднятия кузова бокового прицепа.
7 - косынка для жёсткости.
8 - стоики для кузова.
Конечно можно изменить конструкцию, но в основном она такая же. Главное сделать раму коляски усиленной.
Второй чертёж прицепа:
1 - крепление.
2 - рама прицепа.
3 - катафот.
4 - борт.
5 - крыло.
6 - светотехника.
7 - откидной борт.
8 - колесо "ИЖ".
9 - крепление опоры.
10 - опора.
11 - провода со штекером.
12 - провод массы.
Чертёж третий:
Первый вариант не верен, так как при правом повороте возможно столкновение бокового и заднего прицепа. Второй вариант понятен. Третий вариант выполнен верно, колеса прицепа должны располагаться также как и задние колеса мотоцикла. Тогда прицеп будет ехать за мотоциклом по его же колее, что успешно сложиться на эксплуатации. Имея 3 этих чертежа и желание, возможно сделать прицеп.

Мотоциклы (Natesa) В середине 90-х годов на заводе "ИжМаш" разрабатывался грузовой модуль универсальный для всех мотоциклов семейства "Планета" и "Юпитер". Для его установки требовалось заменить маятник и убрать заднее колесо. При установки грузового модуля получался полноценный трицикл, задние колёса симметричны по отношению оси мотоцикла. Грузовой модуль имеет блокируемый дифференциал и заднюю передачу. Вес мотоцикла становился примерно 500 килограмм.

Мотоциклы (Natesa) Мотоцикл для шоссейно-кольцевых гонок, названный "ИЖ Ш-12", по сравнению с серийными образцами, был доведён до уровня дорожных японских мотоциклов того времени. В 1975 году, после доработки предыдущей модели, "Ш-12" получил 48 лошадиных сил и максимальную скорость 180 километров в час. Двигатель был от "Юпитера" третьей модели и имел два цилиндра, общим объёмом 350 куб. см., электронное зажигание, два карбюратора Jikov, установленные резонаторы. Подвески были усилены, передняя вилка устанавливалась от "ИЖ ПС". Тормоза имели диаметр около 200 миллиметров. Руль имел нижние клипоны, сидение было размещено над задним колесом, топливный бак, объёмом примерно 22 литра, был "приплюснут" к раме, подножки и органы управления КПП были перенесены назад. Всё это делало мотоцикл более обтекаемым, вдобавок устанавливался и сам обтекатель. Вес мотоцикла был 130 кг. Было много причин по которым не могли допустить такой мотоцикл для движения по дорогам общего пользования, однако и без такого мотоцикла в СССР существовало много достойных моделей.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схема (фото и ...

3 дек 2015 ... Перед тем как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку потребуется изготовить водила. Для этого ... Схема прицепа для мотоблока.

Снегоход из мотоблока своими руками видео смотреть
Сколько стропальщиков должно работать под мостовым краном
Самодельные трактора своими руками в домашних условиях
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)