Как сделать самодельный трактор с двигателем уд 2

самодельный трактор с двиглом УД-2. двухцилиндровый, коробка от комбайна, колеса трактора, передок Т-6. | Автор топика: Жанна

че то он не пашет.

надо разобраться. его можно продать? или только на лом?

Георгий У меня был опыт участия по восстановлению подобного устройства. Мы поставили самодельную резиновую муфту между двигателем и коробкой. Её изготавливали из транспортёрной ленты. Причём, когда поставили 5 слоёв -- не работала. Уменьшили до двух, и всё прекрасно.

Tags: Как сделать самодельный трактор с двигателем уд 2

Самодельный трактор с двигателем УД-2, который сконструировали учащиеся из училища, проходит первые испыта...

Самодельный трактор с двигателем УД 2 - YouTube

АБ4 военная электростанция | Автор топика: Antreas

эта электростанция годов эдак до 70х базировалась на УД2, позже на УД25. Поэтому возможно кто-то (я например) использует УД2 именно как часть этого прекрасного агрегата :)
вкратце повторю общеизвестную инфу
АБ = агрегат бензиновый, 4 = 4 кВт, О (буква а не ноль) однофазный, 230 вольт
габариты по паспорту с кожухом 1085х575Х920, вес 250 кг (! )
бензин не ниже А66, расход порядка 3х литров\час
*прицеп на фото в комплект поставки не входит :)

Ivan (Sumner) Это кусочек оригинально мануала 60х, посвящённый блоку аппаратуры и принципу работы Гены.
Всё электрохояйство аккуратно и красиво выведено в ящик с торца, где доступно и понятно. Мне достался Гена с консервации, поэтом было две беды 1) все клеммы поржавели или окислились - почти каждую пришлось разобрать-собрать. 2) часть хомутов, которыми выполнены коммутации к сопротивлениям просто полопались, и их пришлось заменить на скучные современные. Похоже, со временем придётся поменять все. Внимание! На замену надо покупать строго хомуты 25-40мм, желательно чтобы их можно было разъединять (то есть попроще тайваньские :)). В блоке сопротивлений достаточно тесно (хот я кажется большое пространство), и неправильные хомуты доставят проблемы при сборке. Учитывая, что чтобы добраться до дальних сопротивлений надо разобрать ближние, лучше внимательно всё помечать\рисовать - иначе потом в древней электросхеме с компаундом будет ОЧЕНЬ сложно разобраться! Я делал фото

Ivan (Sumner) вот как в реале выглядит всё это. особое внимание - на блок сопротивлений.
Сломанные хомуты с аутентичными надписями и образец для ремонта

Ivan (Sumner) по очереди, как оно разбиралось для чистки. завершающее фото - как устроен резистор (по сути фарфоровая трубка с намотанной проволокой. Хомутом определяется задействованный участок проволоки, то есть сопротивление).

Ivan (Sumner) Блок приборов. Оживёт только при возбуждении гены, да ещё и под нагрузкой - до 1 кВт он не особо различает - только вольтметр заработает и лампочка. Тумблер никак не подписан, но это для лампочки.огромный переключатель подаст напряжение на потребителя.

Ivan (Sumner) Про запуск гены:
1) двигатель стабильно работает, на повышенных оборотах. Это значит, что ручка газа примерно посреди хода, а шпенёк давления вылез наружу.
* важно - поторюсь. У УД2 есть устройство контроля давления масла. На той же стороне где щуп, есть гайка, по уставу крашенная красным. так вот, при нормальной работе движка оттудова вылезет металлический штифт - сигнализируя что давление масла ОК. На консервном движке этот штифт конечно же никуда не вылез - нитрокраска намертво всё приклеила. Лечится просто - выкручиваем весь механизЬм целиком (за бОльшую) гайку и всё чистим, там всё понятно.
2) Кнопка возбуждения подключает в цепь пару доп сопротивлении на дне отсека. Кнопку нажимать строго на 1-2 сек - иначе сопротивления раскаляются, очень страшно И паспорт это делать запрещает. Эта модель не нуждается в подключении внешней нагрузки для возбуждения - такой премиум-класс 60х
То есть должно выглядеть так: движок молотит, быстро нажал кнопку - движок едва заметно дёрнулся - появилось напряжение на вольтметре (и подсветка, если лампочка включена тумблером).
Если никакой вообще реакции нет - либо малы обороты, либо искать неисправность
3) после всех вышеозначенных песен и плясок, включить нагрузку. Специально для белых людей предусмотрено сначала подключить провод, а уж потом щёлкать выключателем-клювом - дабы туком не токнуло

Ivan (Sumner) - уверенно работает со сварочником, электрод 3. Когда электрод прилипает (у меня древнючий не-инвертор), разгоняет до 30А - это пугает, но кажется ничего ужасного не происходит - тяжёлый маховик это вестЧь. Компрессор 2000Вт для него вообще не нагрузка, хотя 8А рабочие между прочим. На меньшие потребители заводить и гонять это чудище просто кощунство
- придётся поменять все красивые совеЦкие хомуты на современные. Оказывается, старые имеют свойство ослабевать то ли от вибраций, то ли ещё почему. Напряжение начинает прыгать - то падает то заваливается к 300 вольт новодел такими проблемами не славен - поставил забыл. Никакой романтики Вот оказывается почему эти хомуты были все порваны - от регулярных протяжек.
- в норме сопротивления (которые на фарфоровых изоляторах) практически не греются! даже после больших токов можно дотронутся (град 45 наверное). И никакого искрения быть не дОлжно. в этом плане доставлял проблемы упомянутый выше реостат - регулятор напряжения. Нормально не заработал пока я его полностью не разобрал и не почистил шкуркой - в том числе тупо поверхности сопротивлений по которым он елозит лапками Это несложно, но крайне занудно - надо по очереди раскидать весь блок сопротивлнеий чтобы до него добраться. Думаю, это привет с десятилетий консервации
- бензин есть тупо по три литра\час, независимо от нагрузки похоже. Из прочитанной литературы понял, что с этим ничего не сделать. Лью 92й, хотя стрёмно - но 80-то нету больше Есть мнение что древнему мотору это может повредить. Вывернул опережение на максимум - это очень просто сделать.
- маслом как ни странно особо не брызгет и особо его не ест. Залил самую дешманскую полусинтетику.
-ЗАВОДИТЬ строго по инструкции! (как ни удивительно). Подвох в том, что оне заводится на одном горшке (и на холостом так работает кстате) - поэтому залить его совсем легко. С другой стороны, правильно заглушенный мотор (краном) сухой, без бензина который напоминаю поступает самотёком. соответственно, топим поплавок кнопкой - можно даже не дожидаться вытекания бензина - слышно характерное бульканье, затем прикрыть "посос" и ОДИН раз провернуть колено медленно - чисто накачать топливо в горшки. Потом подсос открыть, газ чутка (совсем чутка) приоткрыть и резко (очень резко но равномерно) продёрнуть рычаг на весь ход, пока маховик не остановился можно сразу исчо раз! ручку сразу подымать наверх чтобы не разбивало (впрочем, запускается он медленно и печально). холодный заводится намного проще горячего - пока не понял почему.
если залить его бензином и продолжать тупо крутить заводилкой, умеет задорно взрывать смесь в глушителе или в воздухане :):):)
- "базовое" напряжение - от которого потом слегка можно уйти крутилкой на приборке - надо выставлять оборотами двигла - сиречь пружиной (двумя гайками) - которая на попе у магнето через тяги к "газу". проще прямо на работающем на холостом движке. Будут ползать обороты - будет чутка менять напряжение. у меня почему-то изначально было завалено к 230 - выставил 210 - древняя механическая автоматика держит как пришитое - только движок подгазовывает как молодой :).
Нравится он мне :)

Ivan (Sumner) постепенно, ещё посканирую "родные" мануалы, пофотаю разобранные УД2 и как оне совокупляются с Геной ;)

Ivan (Sumner) Попался "убитый" УД который я думал восстановить. Кажется, дешевле будет купить новый в сборе, зато есть фото анатомички ;) это фото со снятым "поддоном" - хотя на самом деле это никакой не поддон, а 1\2 картера. Видно стакан масляного фильтра и маслоприёмник

Ivan (Sumner) Это привод ГРМ и масляного насоса. всё на стальных шестернях. Крышка легко скручивается - но для окончательного снятия мешает шпонка на коленвалу - надо выбивать (для лёгкого ремонта не надо)

Ivan (Sumner) Колено сидит в картере на шарикоподшипниках. шатуны законтрены пластинами. Видно участок распреда.

Ivan (Sumner) Это "поддон", реально половинка картера УД. Снять его достаточно просто - перевернуть двигло вверх ногами и внимательно осмотреть крепёж. Некоторые узлы (крышку ГРМ например) не обязательно совсем снимать - достаточно ослабить крепёж. Обратите внимание на центровочные шпильки - оне вполне могут доставить пр сборке\разборке.

Valery (Adrasteia) генератор выдает 12 вольт. выводов 4 штуки что делать
?

Ivan (Sumner) Валерий, гена старый - с кнопкой возбуждения? Выводы подключены к схеме или висят в воздухе? Где именно видно 12 вольт?

Anatoly (Surapati) Иван,
У меня есть этот агрегат, я им пользуюсь и скажу, что эта машина очень надёжна, проста и не прихотлива в эксплуатации. У меня очень много мощных потребителей электричества и при необходимости она их всех "тянет" не напрягаясь.Один минус - слишком громко ревёт. А в остальном не подкопаешься. Только три вида запуска чего стоят.

Alexey (Dasharath) Анатолий,
с громкостью работы я успешно справился установкой хорошего глушителя (да простят меня реставраторы, глушитель от ГАЗ-2424, кто знает-поймет). Аппарат, на самом деле, выше всех похвал, тянет все потребители в доме. Расход около 2л/час самого дешевого 92 бензина, на газу побольше.По сравнению с 5кВт китайцем Forte - Небо и Земля, использую третий год как аварийку, перевел на пропан-бутан, все в порядке. Теперь еще сосед просится с удлинителем, по идее, должен потянуть. Получится - отпишусь.

Минитрактор-самоделка с двигателем Уд-2 в категории ...

как сделать минитрактор с двигателем УД-2 своими руками. Тема Самодельные минитрактора по запросу: самодельный, минитрактор, своими руками.

Где в Уфе можно купить мотоблок
Двухосный прицеп для мотоблока своими руками
Минитрактор из мотоблока кентавр 2091д люкс 9лс
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)