Как сделать ковш для трактора на заднюю навеску

Мужчины, чем ТРАКТОР отличается от ЭКСКАВАТОРА Вадим? | Автор топика: Раиса

Борис У экскаватора есть ковш на длинной стреле, у бульдозера - лопата спереди, а трактор - универсальная машина, из нее можно сделать и экскаватор и бульдозер, путем навешивания соответствующего оборудования.

Трактор может тянуть прицеп, сеялку, плуг с бороной, поливальную установку, буровую установку, копнитель, косилку, да все что угодно! А экскаватор - токо ямы копать может!

Наталья у трактора нет ковша

Светлана Экскаватор гусеничный с ковшом Дима . И может крутится вокруг своей оси. Ответ дилетанта.

Дарья Трактор - это база.
А надстройка - бульдозер Яна , экскаватор Никита , кран Людмила и т. д.

Евгений У эксковатора кабина и ковш поворачивается относительно гусинец или колёс, а у трактора нет.

Татьяна Трактор и тот и другой.. . Но Экскаватор ямы копает!! ! А трактор это просто носитель всяких агрегатов - тобишь может быть тягачем, экскаватором, грейдером Елизавета и всем чем угодно

Саша В принципе это одно и тоже только разные функции как мама повар или мама стюардесса.

Мама всегда мама но а выполнение работ разное и называется по разному. Трактор и тащит и пашет и если капает то назвали эксковатор а если гребет то бульдозер.

Илья Экскаватор копает ковшом!
Трактор это базовая машина с высокой проходимостью на колесах или гусеницах. К нему можно присобачить различные навески: если отвал то трактор станет бульдозером, если ковш то он может стать и экскаватором Виктор , можно рыхлитель, можно трубоукладчик, сваебой, грунторез и т. д. можно просто что нибудь таскать трактором, можно еще на нем кататься по бездорожью :)

Олеся Эксковатор только ямы копает!!! !
а трактор делает что угодно!!!!

Вероника Экскаватор, независимо от его базы Павел - это ЗЕМЛЕРОЙНАЯ машина. А трактор - техника широкого применения, в том числе и может быть экскаватором Сергей , но при закреплении специального оборудования.

Юрий ТРАКТОР Артем , самоходная машина на гусеничном или колёсном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин-орудий Олег , для привода стационарных машин, для буксирования прицепов. Первые колёсные Т. с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830. С 1912 в США, затем и в др. странах производятся Т. на гусеничном ходу. В России первые Т. изготовлены в нач. 1920-х гг.

ЭКСКАВАТОР Степан , осн. тип землеройных машин гл. обр. для разработки мягких горн. пород в массиве или скальных пород в раздробленном состоянии.
Различают Э. одноковшовые Елена и многоковшовые Алена .

Татьяна Экскаватор, тот-же трактор, но имеет ещё две дополнительные функции: толкать, копоть.

Tags: Как сделать ковш для трактора на заднюю навеску

Самодельный кун.

кун на заднюю навеску трактора - YouTube

Проект модернизации ТС-350 | Автор топика: Hima

В очередной раз возникает идея о заводской модернизации тележки. Сначала кратко история ТСки.

ТС-350 "Егорка" создана в конце 80-х годов на Тюменском Моторном заводе. Идея появилась после того, как по стране ездил секретарь ЦК Егор Лигачёв и искал подходящие трактора. Первый образец придумали и собрали за несколько недель и неофициально назвали "Егоркой" в честь Лигачёва. На тележку был поставлен двигатель УМЗ, под него она и была сделана (были контакты с Уфой). Лигачёв одобрил и с конца 80-х гг. было сделано больше 20 тыс. тележек. Почти все детали, кроме двигателя УМЗ делались на Тюменском Моторном (завод делал авиадвигатели, самые известные - РУ19А-300 от Ан-24 и Р27В-300 от Як-38). В начале 90-х идею скопировали и начали делать в Люберцах (УТЭС-1) - это украденные чертежи, машина полностью повторяет ТСку. (Патент на ТС-350 был оформлен в Люберцах, соавторы - люди из какого-то НИИ). Телегу делали до конца 90-х, потом спрос упал и перестали делать. Пытались снова запустить в серию в середине 2000-х гг., сделали несколько десятков и опять перестали - не было спроса. Периодически на завод звонят люди, но заново её делать завод начнёт только при условии какого-то крупного заказа, хоят бы 100 машин в год, иначе нет окупаемости. Тележка используется на заводах как внутрицеховой транспорт, простые владельцы ставят на неё плуг, бульдозер, бетономешалку, кабину, моторы со стартером. Конструкция старой ТС-350 устарела, если начинать производство надо выбирать новый двигатель, переделать некоторые элементы. Вопрос - стоит ли начинать её выпуск снова?

Alexander (Hothlepoya) Проект модернизации ТС-350:
1). Новый двигатель - вероятно китайский Лифан (6 или 15 л.с.).
2). Увеличенный дорожный просвет; увеличенный диаметр колёс, новые сальники на оси; вариант - плавающая модификация, такие завод уже когда-то испытывал, будут дороже, но сделать можно.
3). Делаются места крепления кабины (для самодельной установки), за дополнительные деньги - каркас кабины или кабина.
Два варианта тележки - простой (мотор заводится со шнурка, кабины нет) и дороже (мотор со стартером, фары и аккумулятор, кабина).
Двигатель надо ставить не дороже 15-20 тыс., иначе выйдет дорого.
С учётом всех расходов (металл, сварка, сборка, покраска) цена за простой вариант предполагается в 90-100 тыс. р., за дорогой вариант - скорее всего 130-150.
Выпуск теоретически выгоден, ближайший конкурент - китаец HYSOON с ценой от 150 тыс., вездеходы Арго стоят от 400. На фоне разного импортозамещения может взлететь, всё, кроме шин можно делать на том же заводе-изготовителе.
(По паспорту максимальная скорость 12 км/ч, но меняя шестерёнки телегу на заводах легко разгоняют до 30 км/ч).

Вопросы:
1). Реальная ли цена за модернизированный вариант (90-100 тыс)? Будут брать или нет?
2). Есть предложения по двигателю? Американский Bridge&Stratton надёжнее, но у него больше расход и он американский; М200-Т от мотороллера Муравей уже не делают, Хонды и Ямахи стоят дорого, может есть какие-то российские двигатели от 6 до 15 л.с.? (Лодочные моторы? )
3). Какие ещё доработки нужно внести в конструкцию ТС-350? Что делать с коробками передач - можно как-то обойтись без двух коробок с кучей шестерёнок, это самое тяжёлое место и дорогое в производстве. (Муфты-блокираторы, одна коробка? ).
4). Если хотите - оставьте отзыв как давно у вас тележка, как применяется, какие недостатки конструкции, что переделать?

Теоретически завод может начать делать тележку, но нужно чёткое экономическое обоснование, сколько будет заказов в год, отзывы владельцев, нужна ли она и т.д. Без всего этого делать её заводу неинтересно, он уже пытался 10 лет назад неудачно. Если обоснование выйдет правильным - предполагаемое место сборки - Тюменский Моторный завод.

Alexander (Hothlepoya) Идея хороша, покажите проЖект. Некоторые владельцы утверждают, что 2 коробки передач-самый смак!

Alexander (Hothlepoya) Так и есть, просто хотелось обойтись без них, их же долго делать. Опытные люди говорят, что 2 коробки самая надёжная и простая конструкция, как у танков. Проэкт пока только вырисовывается, надо двигатель подобрать.
http://www.egazon.ru/good/153866 - Лифан, 11 сил, 19 тыс.со стартером; http://www.egazon.ru/good/154813 - Лифан, 11 сил, 17 тыс. без стартера.

Nikolay (Staszka) пользуюсь уже 4 года, удобная и незаменимая машина в горно-лесистой местности, не боится крутых склонов, манёвренная, простая в обслуживание, отзывы только положительные. думаю если ставить на поток то выпускать несколько вариантов для сельской местности там где скорость не имеет значения но необходимо навесное + лифан с редуктором, и активного отдыха водоплавающую с вариатором, как то так.

Sergey (Rathika) Александр, завод давно продан.какая тележка. там только ремонт турбин остался.остальное американцам продано

Sergey (Rathika) да щас самая надежная. вечного железа не бывает

Rodygina (Fray) Александр, Александр, моторчики - наша "кама", полный аналог лифана. Колёса побольше, полуоси потолще))). Цена до 90000р-обязательное условие. +навесное за отдельную плату. Двойные Цепи по бортам. Нормальный мех-м переключения КПП. Усилить КПП- шестерни и валы от ВАЗа классики))) - штампуют на потоке, цена мизер

Alexander (Hothlepoya) Чтобы сделать ТС-350 нужна листогибочная машина, плазморезка (лучше лазерная резка), сварка, зуборезное оборудование, токарный станок, сверлильный станок (ещё надо сделать стапель для сварки кузова и откидного ковша) - на тюменском Моторном заводе есть, ещё и в незагруженном состоянии. У завода больше нет литейки, но это ерунда, корпуса КПП сначала отливали, потом начали делать сварными. Ступицы на варианте 2000 г. тоже были сварными, когда были алюминиевые люди жаловались, что средняя часто лопается от нагрузки. Если начинать делать ТСку, КПП наверное надо делать сварными, при желании можно заказать литьё и его сделают, цена от этого поднимется, конечно.

Alexander (Hothlepoya) Колёса тоже надо брать популярные от Жигулей или Оки, старые штампы трудно достать. Ручки КПП модернизируются и т.д. Тогда вопросы к людям!
1). Основной конкурент внезапно старая ТСка, которую можно найти и она в любом случае будет стоить дешевле новой. Может быть заводу продавать комплект для установки нового двигателя типа "Лифан/Хонда/ДДЕ"? (Переходная плита, редуктор, шкивы). Если двигатель ставится валом влево, тогда не надо ставить его на левое крыло, стартер и газовка у водителя под рукой, выхлоп идёт влево, но придётся делать редуктор. (Редуктор потом можно модернизировать, сделать на выходе двигателя две или больше скоростей, как было у УМЗ).
2). Есть смысл делать навесное оборудование типа гидроприводов для подъёма ковша? Под ковш ставится рама из уголков с гидроцилиндром если кому-то надо гидропривод. Комплект деталей для закрытой кабины, чтобы можно было собрать на месте?

самодельный кун на заднюю навеску на мтз | Fermer.Ru - Фермер ...

16 февр. 2013 г. - Мостехника - Магазин минитракторов, тракторов, мотоблоков и ... времени! решил я этой зимой сделать кун на заднюю навеску.на ...

Как сделать картофеля копалку т 25
Самодельный плуг для мотоблока Нева видео
Как отрегулировать клапана на мотоблоке Урал
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)