Гидравлика на самодельный трактор как сделать

Гидравлика на самодельный мини-трактор.Каробка передач газ51, двигатель уд-25. | Автор топика: Алена

В своем ответе добавте чертеж или схему, как сделать гидравлику.

Федор к кпп газ51 сбоку вместо крышки нужно поставитьмаслонасос с приводом от газ93 Валентин ну а далее как у всех-маслобак шланги гидроцилиндр рычаг включения он же выключения

Tags: Гидравлика на самодельный трактор как сделать

Работа отсечки золотника и нагрузка на привод нш.

Супергрузовик ЗиЛ-6309!!!! | Автор топика: Anker

Я решил купить ЗИЛ — не подержанный, а новый, причем с мотором ЯМЗ. На самом заводе мне ничем помочь не смогли (предоплата — 100 процентов, сам грузовик — не раньше конца месяца).

Пришлось действовать через одну из небольших фирм. Там за сто долларов быстренько обзвонили все стоянки новых ЗИЛов — и нашли то, что мне нужно: шасси с кабиной.

Почему шасси, а не седельный тягач? Так шасси дешевле «седелки» и, к тому же, длиннее.

Правда, машина оказалась бракованной — при работе двигателя явно слышался стук. Но оказалось, что причина пустяковая: в масляном поддоне двигателя была вмятина, и масляный насос задевал за нее.

Пригнав машину домой, я замучался с регистрацией: ведь это «шасси под комплектацию» предназначалось не для продажи частным лицам, а для заводов, где делают различные кузова и надстройки.

Только в другом городе удалось оформить машину как седельный тягач — и я начал заниматься ее переделкой.Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121198334 http://vkontakte.ru/photo-5244711_121198335? http://vkontakte.ru/photo-5244711_121198336?
Обратился все к тому же дизайнеру, Никите Матюхину: «Нарисуй мне будущий тягач — так, чтобы было красиво, но сделать его можно было на коленке…»

Кабина. Переделку начали со «спальника». Сварили каркас из труб, приварили его к кабине, предварительно обрезав у кабины заднюю стенку, — и стали делать обшивку.

Угадайте, из чего сделаны боковины «спальника»? Это же обычные крыши от «четвертых» Жигулей! А под ними — толстенный слой изоляции.

Сперва всю конструкцию обклеили изнутри «мягкой кровлей» (она продается в рулонах), поверх наклеили теплоизолирующие туристические коврики («пенки»), затем идет слой фанеры, поролон, и только потом — обивка тканью. Зимой здесь не замерзнешь!

Спереди «спальник» стоит вместе с кабиной на серийных опорах, а его задняя подвеска устроена так. Сначала туда поставили два стабилизатора и два амортизатора (и то, и другое — от передней подвески Жигулей-«классики»).

А потом я поехал на тягаче в отпуск, жена набила спальный отсек тяжелыми сумками — и на кочках подвеску «спальника» стало «пробивать». Тогда посредине поставили две продольные рессоры от ЗИЛа.

Но через два года кабина просела, и в итоге мы убрали один рессорный лист, взамен поставив две пружины от Жигулей-«четверки».

Подвеска стала чуть жестче, но все равно плавность хода — изумительная. Как-то тронулся со стоянки и вдруг через-какое-то время вспоминаю: в «спальнике» — чайник на включенной газовой плите! А ему — хоть бы что, даже не сдвинулся с места! Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121198729

Двигатель. Вначале под капотом стоял ЯМЗ-236 со смоленской 9-ступенчатой КПП.

Но через некоторое время, в марте 2002 года, пришлось менять кабину (замкнуло проводку, и вся «начинка» выгорела). Заодно я решил купить другой, более мощный, мотор.

Хотел было взять самый современный, 400-сильный, ЯМЗ-7511, но меня отговорили: запчастей к нему не найдешь...

Поэтому купил за 139 тысяч рублей новый «кразовский» ЯМЗ-238Д2. (Вариант Д1 — «мазовский». У него другой поддон, и он отличается по цене.)

Радиатор поставил от трактора Т-150 — он шестирядный, на болтах (такая конструкция надежнее паянной). Одновременно пришлось удлинять спереди раму на 200 мм и делать вставку на капоте — иначе двигатель не помещался! Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121198728
Воздухозаборник с фильтром я вынес из-под капота на раму, за «спальник», чтобы он меньше шумел. Вначале воздух забирался прямо за кабиной, но оказалось, что так одновременно засасываются пыль и песок. Тогда воздухозаборник расположили поверх спальника, отверстием «вперед». С тех пор — никаких проблем, меняем фильтр раз в полгода. Хитрая штука, эта аэродинамика! Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121198727

Konstantin (Shahil) «Американский» выхлоп сделали из обычной толстостенной стальной трубы, предварительно проточив ее на станке. Защитная решетка трубы — тоже полностью самодельная. Три дня в ней сверлили отверстия, продавливали их шариком… Зато смотрится «по-фирменному»! Фото: http://vkontakte.ru/photo-5244711_121199206
Коробка передач вначале оставалась прежней, но однажды она натуральным образом развалилась: выломало зубья на первичном валу. Сейчас там стоит камазовская КПП с делителем — я купил ее, уже переделанную под двигатель ЯМЗ.

Кстати, переделка заключается в следующем. Поскольку камазовская коробка изначально не подходит к мотору ЯМЗ, у нее обрезают кожух — и на шпильки ставят другой, ярославский кожух. (Через несколько дней после нашего знакомства с машиной Алексею пришлось вновь менять коробку. Об этом позже. — Ф. Л.)

Топливные баки. Вместо «родного», 175-литрового, бака мы поставили два новых, купленных в магазине: слева — «основной», на 500 литров, справа — дополнительный, 400-литровый.

Есть насос перекачки топлива из бака в бак: как только стрелка топливомера приближается к нулю, поворачиваешь флажок, и солярка в двигатель начинает идти из дополнительного бака («обратка» поступает только в основной бак.) Кстати, средний расход топлива — около 41 л/100 км.

Электросистема тоже «двойная». (Как известно, напряжение на ЗИЛах — 12-вольтовое: прямо как у «американцев»! — Ф. Л.) Поскольку автономные печки и гидравлика на прицепе работают от напряжения 24 В, теперь на машине стоят два генератора (12- и 24-вольтовый) и, соответственно, четыре аккумуляторные батареи — каждая емкостью по 190 Ач. Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121199416
Магнитолы тоже две — одна, с CD-плейером, в кабине, другая — в спальном отсеке.http://vkontakte.ru/photo-5244711_121199612
А звуковых сигнала аж четыре: «бибикалка» от Волги, обычный «грузовой» пневмосигнал под бампером и здоровенные «дудки» по бокам крыши. Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200045 http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200044
Отопление. На тягаче стоят сразу четыре печки. Одна — серийная, «родная». Вторая, за водительским сиденьем, включена в тот же контур (сначала радиатор был «жигулевским», но потом я заменил его на камазовский — жару больше). Тепло держит идеально: если мотор выключен недавно, постиранные носки на радиаторе высыхают мгновенно!

Слева под кроватью — воздушный фен со своим бачком и выхлопом. Вначале там стоял отопитель от старого Магируса, купленный за 400 рублей, но прошлой зимой он сгорел. Ехали от Тюмени, и вдруг — гарь, дым валит… Оказалось, котел прогорел. Взамен поставили фен Webasto от Volvo F16.

А за левой подножкой смонтирована жидкостная «автономка» — тоже марки Webasto, с собственным бачком (15-литровый, сделанный из ресивера) и выхлопной трубой. Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200260
Здесь необычно буквально все! Здоровенный капот с литой фигуркой медведя перед глазами, глубокая посадка в кресле от вазовской «восьмерки», уютная консоль с компакт-дисками и «проездными документами» на полочке (отдельно — десятки, отдельно — полтинники). Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200406

Konstantin (Shahil) И вот на газовой плитке, что смонтирована рядом с умывальником, уже весело кипит чайник, а нижняя кровать — раз-два! — превращается в «купе» со столом (кстати, стол поднимается на петлях и крепится цепочкой с карабином к верхней кровати).

У всего есть свое, четко отведенное, место. Телевизор — в углу на полочке; чайные принадлежности — ниже, на другой полочке; всякая всячина — в деревянных шкафчиках.

Даже у «мусорки» есть свое место — причем она не перевернется при всем желании, поскольку привинчена к полу. На полу — коврик (в обуви сюда не заходят! ); в углу примостился плюшевый мишка, на стенке — фотография предыдущего «СуперЗИЛа» в рамочке.

А на крючках, помимо одежды и полотенец, — две пограничные фуражки
Фото:http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200876 http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200877? http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200878? http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200879? http://vkontakte.ru/photo-5244711_121200880?
Эх, ребята. Разве автозавод сделает такую же машину — красивую, удобную, уютную, в которой хочется жить, как в собственной квартире? А если и сделает, то без души, без той самой «нежности к ревущему зверю».

Igor (Callister) Константин, нереально круто! Сделал ссылку на ваш рассказ!

Sergey (Kaiona) Отлично, я тоже собираюсь ЯМЗовскую восьмерку ставить. Костя вопрос, рессоры передние усиливал? можно подробней об удлинении передней рамы. можно в мэйл ([email protected]

Гидравлика на самодельный трактор - Спецтехника | specural.com

20 мая 2014 г. - В любом случае вам потребуется гидравлика на самодельный трактор. В первом случае она будет способствовать более легкому и ...