Челябинский клуб АСА "Автомобили Самодельные и Антикварные" | Автор топика: Dmitry
Владимир Савиных,
руководитель клуба «АСА»:
«И ваш автомобиль будет антикварным! Лет через сто.
13 февраля 2003
Наверное, нет такого автолюбителя, который бы не провожал взглядом каждую более-менее интересную модель авто. Ведь, хотя сейчас на улицах Челябинска и много машин, но очень немногие из них могут похвастать «лица необщим выраженьем».
На этом однообразном фоне старинные модели особенно привлекательны. Их видно издалека, «виной» тому трогательный в своей наивности дизайн, непривычная для современного города степенность, неторопливость… Пожилые люди с ностальгией, а молодые с удивлением рассказывают друзьям о необычной встрече с антикварной машиной.
Хотя, челябинцы-то могли бы уже и привыкнуть к таким встречам. Ведь без малого двадцать три года в нашем городе есть клуб АСА – «Антикварных и Самодельных Автомобилей». Практически каждый городской праздник радует нас шикарными парадами необычных машин. Ближайшее выступление клуба планируется на 23 февраля. Есть и другие аспекты деятельности клуба: в определенном смысле он стал «визитной карточкой» автомобильного Челябинска.
Рассказать о жизни знаменитого клуба мы попросили его создателя и руководителя, специалиста в раритетной технике, автомобилиста с 35-летним стажем, Владимира Савиных.
- Владимир Прокопьевич, с чего же начался клуб АСА?
- Пожалуй, с того, что ко мне в руки попал «Мерседес-Бенц» 1938 года выпуска. Ну, знаете, на котором еще Штирлиц ездил... Конечно, не по-настоящему, а в кино. Я и приобрел его на распродаже имущества Одесской киностудии. Потом неделю на нем добирался до Челябинска и два года восстанавливал машину. Езжу на нем до сих пор. В 60-70 годы старые автомобили пренебрежительно называли консервными банками. И в адрес моего «Мерседеса» я частенько такое слышал. Но с началом 80-х годов все изменилось: у людей к старой технике появился живой интерес. Сегодня нас окружает какая-то особенно добрая аура. И меня это очень радует.
Но вернемся к клубу: я и еще два-три энтузиаста собрались, написали статью в газету «Вечерний Челябинск», в которой призвали антикварщиков объединяться. Вышла она 21 декабря 1980 года. И этот день мы считаем днем рождения клуба. Я знаком со многими подобными объединениями и в России, и в СНГ, поэтому знаю, что далеко не каждый коллектив способен прожить так долго. Многие клубы распались, а мы сохранили себя.
- Как же вам это удалось?
- У нас много направлений: и антикварные автомобили, и самодельные, и масштабные модели, и мотоциклетная секция, и детская техническая… К нам идут и стар и млад. Целыми семьями, например, два брата привели своего отца и втроем реставрируют ГАЗ-АА. Особенно молодых ребят много, уже за семьдесят перевалило. И не все они из «благополучных», но мы отняли их от дворов и подъездов. Кто-то из них клей нюхал, а теперь таким талантливым техником себя показал! И в этом, я считаю, моя жизнь прожита не зря. Есть и девочки в клубе – с шестого класса занимаются, а теперь в восьмой перешли. Так я могу им уже доверить хоть «Виллис», хоть «Мерседес» - водят машины классно!
- А как у вас дела в материальном плане?
- Сейчас, вроде, пошли в гору. Мы находимся в центре города: с землей тяжело было. Но нам городская администрация пошла навстречу: отдала участок. И мы собираемся строить музей эксклюзивных машин и мотоциклов. У нас есть антикварные модели, которые вряд ли сыщешь во всей России. Кроме выставочного зала, планируется ремонтная зона и «отстойник», где автомобили готовятся к реставрации. Во внутреннем дворике будет детский городок с педальными машинками и светофориками.
- Это администрация финансирует?
- Нет. Конечно, спасибо мэру города, который с
Dmitry (Shaylyn) - Это администрация финансирует?
- Нет. Конечно, спасибо мэру города, который спасал нас от многих бед, но он нам сказал: «Помогу во всем, только денег не просите». Мы нашли инвесторов (не буду их называть, чтобы не сглазить), и в этом году состоится закладка первого камня музея. Хотя у нашей организации есть свой счет, но денег на нем нет. Мы зарабатываем, выступая на городских праздниках. Летом посещаем детские и школьные лагеря… Но почти все «гонорары» на бензин уходят. «Старушки» наши всеядные, но кушают много.
- Ваши машины, наверное, всегда в центре внимания?
- Знаете, как-то мы увидели, что у нашей фронтовой «полуторки» стоит пожилой мужчина, на крыло облокотился и плачет. Мы к нему подбежали, спрашиваем, что случилось. А он: «Да я ж на ней, родимой, воевал! ». И целует ее… Тут мы сами едва не расплакались. Понимаете, ради этого стоит показывать наши машины людям. Ветеранам особенно. Многие знаменитости любят фотографироваться на наших машинах: губернатор области Петр Сумин, мэр Челябинска Вячеслав Тарасов, депутат Госдумы России Михаил Гришанков, начальник челябинского УВД Виктор Лесняк… Катали мы как-то и группу «Доктор Ватсон». В прошлом году два наших авто снимались в фильме «Красное небо». Картина снималась в Сатке ленинградской киностудией. В ней играли Панкратов-Черный, Скляр, Усатова.
- Как и когда клуб «АСА» в последний раз себя представлял?
- 27 января в военном автомобильном институте мы хотели министру обороны Иванову показать вальс на машинах. Представьте: под музыку на плац выезжают машины. Вдруг один из водителей покидает кабину и перебирается в кузов, а машина продолжает движение. Все остальные – кружатся в вальсе вокруг нее. Мы вполне могли это сделать. Но произошла неожиданность: я только заикнулся об этом представлении, а мне генералы за спиной Иванова руками замахали, мол, не смей. Потом выяснилось: министр перед этим был в одной военной части, где из-за мороза не завелись БТР. В другой - танк застрял в снегу и «утонул». И если бы мы выехали сейчас со своим вальсом на антикварных автомобилях, наша Армия была бы опозорена…
- Неужели машины-пенсионеры работают лучше современной военной техники?
- Так получается! Наша самая старая машина – знаменитая «Фронтовая подруга» (ГАЗ-АА или «полуторка»), 1931 года. Она воевала в Ленинграде, вывозила по ладожской «дороге жизни» раненых, а обратно везла снаряды. Однажды перед ней взорвалась авиабомба. «Фронтовая подруга» со всеми снарядами нырнула в Ладожское озеро. Потом ее подняли вместе с другими «утопленницами» и откачали. После войны она еще долго работала в селе. А теперь у нас. И жаловаться на нее не приходится.
- Удивительно!
- Потому мы и любим эти машины.
Dmitry (Shaylyn) - Я иногда прохожу мимо вашего клуба на улице Российской и постоянно вижу, что антикварные «старушки» стоят под открытым небом. Как они это переносят?
- Трудно найти место для всех машин, какие у нас есть. Вот, может, когда музей построят… Но некоторым машинам «повезло»: они стоят в железных гаражах. Институт автомобильный предоставил нам несколько теплых боксов, мы там собираем несколько машин. Ведь при –10оС мы еще можем в них копаться, а когда холоднее – долго ли выдержишь?
- А какие модели вызывают у вас особую гордость?
- Во-первых, самая старая наша машина «Фронтовая подруга». Затем, К-67 – автомобиль разведроты. Сначала у нас был один остов от него. Даже не скелет, а колеса, двигатель и руль. Но постепенно он облекся плотью, стал как картинка! Также мы гордимся и американским «Виллисом». Такие поступали в СССР по ленд-лизу в 1942-43 годах. Еще мотоцикл М-72 с минометной установкой. Его создали в последний год войны. Если б он раньше появился, мы бы и войну быстрее закончили! Эту «убойную» машину в те годы прозвали «бесом». Еще есть уникальные представители семейства ИЖей… «Победы», которые каждое 9 мая участвуют в параде… Сейчас полностью реставрированы около 40 машин, и еще к двадцати уже можно приступать.
- Какими машинами труднее управлять новыми или старыми?
- Вообще, на антикварных ездить ничуть не труднее. Конечно, нет гидроусилителей и автоматических тормозов... Но уже через десять метров привыкаешь.
- Члены клуба АСА не только реставрируют, но и сами делают автомобили. Разве это возможно в «домашних условиях»?
- У русского человека душа творить желает, ведь мы все немного кулибины! Но восстановить разбитую машину или новый мотор поставить – это не самоделка. Наши ребята делают машины своими руками от и до! Оригинальный кузов из пластика, какого нигде больше не увидишь, ведь это авторская разработка! Конечно, нужно знать и сопромат, и конструкцию металла... На создание одной модели уходит от 4 до 12 лет. Зато в Москве наши самодельные машины выиграли престижные гранты…
Dmitry (Shaylyn) - Старинные машины кажутся такими интересными. Как вы думаете, придет ли время, когда современные автомобили тоже станут раритетом и смогут составить чью-то коллекцию?
- Наверное, только не скоро. Всегда кажется, что новая модель автомобиля – это законченная форма. Ан нет - появляются и более совершенные модели! Но если машинам клуба АСА, в среднем, по 50 лет, то сегодняшние авто станут антикварными лет в сто. Но они могут не сохраниться.
- Почему же?
- Раньше машины лучше и крепче делали. Например, «Волге», на которой я сейчас езжу, всего четыре года. Она сыплется уже вся, пороги сгнили… А «Мерседесу» моему – 70 лет, и каждая деталь на нем – родная. Однажды мы в клубе взяли железку от него железку и от «Москвича-412», 93 года выпуска. Отправили их в лабораторию на спектр-анализ. Через пару месяцев получили результат. Говоря простыми словами, «Москвич», попадая в снег, в дождь и в зной, исчезнет, полностью разложится лет через семь. А старый «Мерседес» испарится через пятьдесят лет. А почему так? В нашем металле меньше цинка, недостает и десятка других веществ. При этом он еще и в цене не выигрывает. Не соблюдаются технологии в машиностроении. Та же покраска: ее полагается делать, как раньше, в три стадии. А на заводе обходятся половиной стадии. И об этом все знают. Я, впрочем, верю в кулибинский дух русского человека и надеюсь, что когда-нибудь мы будем делать машины не хуже японцев. А они, по-моему, больше других заслуживают уважения: я ездил на двадцатилетней праворукой японке: у нее на днище не было ни одной ржавчинки!
- Кажется, Ваша трепетная любовь к технике не распространяется на современные машины…
- Отношусь к ним, как к рабочей лошадке: без особого интереса и любви. Вот старые машины – это история! Я в нее окунаюсь и балдею…
Dmitry (Shaylyn) http://autochel.ru/_i/news/c/old/2003-02-13/15488/n2_..
Сергей Иванов (крайний слева в кепке) осматривает антикварный мотоцикл из Челябинска
Статья с http://autochel.ru/_i/news/c/old/2003-02-13/15488/n2_..
Leonid (Hemadri) Дмитрий,
22июня стартовал автопробег "от моря до моря" посвящённый ВОВ прибытие в Челябинск запланировано на 23-24июля более подробно тут https://vk.com/club97469219
Tags: Самодельные подъемники для авто и опрокидыватели
обзор простого подъемника для поднимания автомобиля на бок советы по изготовлению простая самодельная...
Одинцово-ИНФО | Автор топика: Bonny
Подростки подорвались на мине в Одинцовском районе
9 августа двое столичных школьников едва не погибли, отдыхая на даче в Одинцовском районе. 16-летние ребята подорвались на мине в открытом поле на 78 км Можайского шоссе.
Подробнее: http://www.odintsovo.info/news/? id=48328
Какой седельный тягач лучше взять, б/у
Какой мотокультиватор лучше купить для дачи
Самодельный гусеничный минитрактор своими руками