Самый большой грузоподъемный кран в мире

О "шеститонных" манипуляторах и о грузоподъёмности манипуляторов. | Автор топика: Sergey

Sergey Leontyev Меня всегда ставит в тупик вопрос: "Какова грузоподъёмность Вашего манипулятора? " Не представляю как можно ответить правильно на этот вопрос. У кранов НЕ БЫВАЕТ грузоподъёмности в принципе. У этих механизмов возможность поднимать определённый вес настолько тесно связана с расстоянием до груза, что имеет смысл говорить только о грузоподъёмном моменте. Именно этот параметр и положен в основу для сравнения мощности разных манипуляторов. И именно он указан первыми двумя цифрами в маркировке всех европейских манипуляторов. Поэтому обычно я отвечаю на этот вопрос вопросом: "На каком вылете? " "Ну рядом с собой". Рядом с собой может быть катушка с медным кабелем, а может быть 20-ти футовый контейнер. И то и другое рядом с собой, но габариты груза настолько разные, что разница по вылету стрелы будет в полтора раза. То есть катушку весом 5, 5 тонн рядом с собой можно взять и загрузить, а вот контейнер весом в 4 тонны (тоже рядом с собой) уже не получится. Тотальная безграмотность в этом вопросе даже самих операторов манипуляторов просто поражает. Имея установку к примеру Palfinger 15500 c 8-ми метровой стрелой (эффективный грузоподъёмный момент около 14 тоннометров) они не только вводят заказчиков в заблуждение, говоря что у них 6-ти тонный манипулятор, но и реально пытаются поднять им ту же 5, 5 тонную катушку :) И потом когда не получилось ещё и хаять манипулятор начинают - мол написано 6000 кг, а он и 5, 5 т поднять не может. Самое смешное то, что я не выдумал эту историю, а был лично НЕОДНОКРАТНЫМ свидетелем подобного абсурда. Тем не менее факт остаётся фактом. Большинство клиентов - это обычные и вполне адекватные люди. И если им говорят: "К Вам приедет 6-ти тонный манипулятор", то они вправе рассчитывать на то, что он сможет поднимать хотя бы возле себя малогабаритный груз означенной массы. Поэтому хочу обратиться к своим коллегам: "уважаемые водители манипуляторов предупреждайте пожалуйста своих клиентов, что ваши "шеститонные" манипуляторы реально в состоянии работать только с грузами не превышающими 3 тонны." Ну а заказчикам посоветую принимать эту особенность во внимание при заказе техники и делить эти "пяти-, шести-, восьмитонники" как минимум на два. В идеале нужно конечно переходить на принятую во всём мире объективную и исключающую множественное толкование оценку мощности установки выраженную в тоннометрах. Тем более, что как я уже сказал она указана в названии всех манипуляторов европейского производства. Если попробовать разобраться в первопричине той путаницы в обозначении грузоподъёмности манипуляторов, которую сейчас можно наблюдать, то выяснится следующее: каждый завод-изготовитель начинает шкалу грузоподъёмности с разной величины вылета стрелы. Для наглядности ниже я привожу пример шкал грузоподъёмности четырёх популярных марок европейских манипуляторов слева направо: Palfinger 15500, Copma 150, Effer 150 и HMF 1500. Все четыре имеют одинаковую длину стрелы и одинаковый грузоподъёмный момент. А вот шкала грузоподъёмности у всех начинается с разных величин:6000 кг, 6000 кг, 4780 кг и 3080 кг соответственно. На самом деле эти манипуляторы абсолютно идентичны. И меньше всех здесь лукавит HMF. Потому что вылеты меньше 4 метров в реальной жизни никого не интересуют. Рабочие реальные вылеты как правило начинаются от 4, 5 метров. Ближе просто поставишь груз на опоры собственного крана! В мире кранов встречаются казусы ещё более нелепые. На последнем фото представлен кран Угличского завода на стреле которого красуется цифра 25 т. Для двухосного шасси это нонсенс. Я специально заходил на сайт завода производителя и убедился, что указанная грузоподъёмность данной установки достижима на мифическом для автокрана вылете 2м! Если смотреть на грузовые диаграммы при нормальных вылетах то можно убедиться в том, что перед нами автокран на стреле которого обычно стоит 16 т. Можно только пожелать удачи тем кто будет заказывать эту машину как 25-ти тонник и особенно сильной удачи тому кто будет на ней ездить на такие заказы. Она (удача) им очень пригодится :)View all images Jan 30, 2019 at 8:56 pm

Tags: Самый большой грузоподъемный кран в мире

Самый большой в мире неподвижный кран был построен в Китае и торжественно веден в эксплуатацию 18 апреля...

Тунцеловы | Автор топика: Юрий

Гигантский плавучий кран Множество кранов отлично подходят для работы на земле, но что делать с морскими грузами. Для этого существуют другие машины - плавучие краны. И одним из них является «Asian Hercules II».

Сингапур. Именно сюда обращают свой взор флагманы нефтяного бизнеса, когда нужна новая буровая вышка. На самой оживленной судоверфи их строят десятками. Огромные конструкции собирают из уже готовых узлов и компонентов весом около 3000 тонн, и помогает в такой сборке плавучий кран «Asian Hercules II».

Построенное в 1996 году на предприятии Keppel Nantong Shipyard в Китае за 45 миллионов долларов грузоподъемное судно «Asian Hercules II» стало самым большим в Европе и Азии. При длине в 91 м и ширине 43 м его площадь равна площади футбольного поля. Весит этот плавучий гигант 10560 тонн. Чтобы поддерживать плавучий кран, необходима постоянная команда, состоящая из 24 моряков. Владельцем плавкрана является сингапурская компания Asian Lift. На данный момент флот этой фирмы насчитывает 5 плавкранов, а флагманом является именно «Asian Hercules II» с грузоподъемностью 3200 тонн.

«Asian Hercules II» один из самых больших плавучих кранов в мире. Он узел за узлом, конструкция за конструкцией помогает собирать нефтяные платформы в океане. Высотой почти 180 м это полноценное судно можно назвать одним словом «Геркулес» и по названию, и по существу. Четыре лебедки по 830 кВт и 4, 5 км стальных тросов позволяют плавкрану поднимать груз весом более 3 тысяч тонн. Для подъема используется 8 стальных тросов. Фиксацией стальных крюков занимаются такелажники, прошедшие многочасовую подготовку по грузоподъемным операциям. Чтобы убрать дифферент плавкран принимает воду равную весу груза в балластные кормовые цистерны. В ходовой рубке за приемом воды следит капитан на креномере пульта управления, чтобы принять строго необходимый объем воды, поступающей через три водяных помпы. Одним из преимуществ данного плавучего крана является его повышенная маневренность. Это стало возможно четырем винто-рулевым колонкам мощностью 1100 л.с. каждая.

самый большой плавучий кран в мире «Asian Hercules II» фото плавучий кран транспортирует наклоняемый мост Миллениум в Северной Англии «Asian Hercules II» это огромная плоскодонная самоходная баржа с огромной А-образной рамой и большим количеством подъемных и швартовных лебедок. Этот плавучий кран создан для больших подъемных проектов, таких как монтаж нефтяных вышек, установка элементов конструкций зданий, монтаж мостов и тому подобное. Обладая 9 тысячами л.с. это мускулистое судно настолько сильно, что может поднимать по 3200 тонн железа и стали, что эквивалентно весу 4 тысяч автомобилей.

Плавучий кран «Asian Hercules II» всегда придет на помощь, если нужно передвинуть огромные предметы. В ноябре 2000 года плавкран выполнил одну из своих самых сложных заданий. Он прошел 9, 5 км по реке Тайн северо-английского города Ньюкасл-апон-Тайн и доставил гордость Англии - первый в мире наклоняемый мост Гейтсхеде - мост тысячелетия, стоимостью в 34 миллиона долларов. Его вес 850 тонн. Этот уникальный 125 метровый мост содержит столько стали, что ее бы хватило на 64 омнибуса. Плавучий кран «Asian Hercules II» стал единственным судном способный помочь в установке этого уникального сооружения. Если бы не его возможности, то работу пришлось бы выполнять по частям, а это заняло бы очень много времени. Трое суток «Азиатский Геркулес» удерживал груз, возвышаясь над городом с немыслимой тяжестью. После чего мост был надежно закреплен на своем месте.

«Азиатский Геркулес» настоящий гигант по сравнению с остальными кранами. На воде он может выполнять работу, которая больше никому не под силу.

Технические данные плавучего крана «Asian Hercules II»:
Водоизмещение - 10560 тонн;
Длина - 91, 35 м;
Ширина - 43, 35 м;
Минимальная осадка - 2, 75 м;
Максимальная осадка - 8, 5 м;
Силовая установка - четыре винто-рулевых установки по 813 кВт;
Экипаж - 24 человека;
Грузоподъемность - 3200 тонн;
Скорость - 7 узлов. http://korabley.net/news/gigantskij_plavuchij_kran/2016-11-02-1704