Как сделать электрический мотоблок своими руками

Как сделать ветряк своими руками | Автор топика: Rudolf

В качестве генератора, основного агрегата любой электрические станции, используется электродвигатель постоянного тока (U=48 В, 1=15 А, п=1200 об/мин).

Ротор вращается с частотой менее 500 об/мин, причем по мере усиления ветра обороты не возрастают, а увеличивается ток заряда. На валу генератора установлена цепная звездочка (Z=10) от велосипедного двигателя Д-6. Ведомая звездочка (Z=48) и весь кареточный узел взяты от взрослого велосипеда. Раму пришлось распилить и придать ей нужную форму, а потом заварить. Генератор крепится к раме при помощи болтов М8.

Роликовую цепь с шагом 1 2, 7 мм перед установкой нужно прокипятить несколько минут в моторном масле, а затем вытереть ветошью. Лучше использовать цепь от мотоцикла: ее срок службы значительно дольше.

Вал каретки я выточил новый, более длинный. При сборке кареточного узла необходимо смазать подшипники смазкой или ЦИАТИМ. Затем на вал навинчивается до упора гайка М16, надевается фланец (рис.3) и зажимается другой гайкой. К фланцу восемью болтами Мб крепится диск (рис.4) таким образом, чтобы выступ фланца 0 40 мм вошел в отверстие диска. Фланец изготавливается следующим образом: на токарном станке из стали вытачивается диск (рис.3, поз.1), затем головка торцевого ключа на 24 отрезается со стороны держателя по высоте до 20 мм, обе эти детали совмещаются друг с другом соосно и привариваются. В таком случае, если будут использоваться только две лопасти, диск и фланец можно заменить стальной пластиной (рис.1, поз.3).

Лопасти изготавливаются из дюралюминия толщиной 2 мм. После изготовления им необходимо придать дугообразную форму. Для этого лопасть надо положить на что-то круглое (например, трубу диаметром 8ОО мм и длиной не -менее 800 мм) и согнуть по линии, показанной на чертеже. Затем лопасть при помощи шести шурупов крепится к деревянной спице, которая делается из струганного деревянного бруска 36х55х500 мм. Спицы, в свою очередь (при помощи двух болтов М8 каждая), присоединяются к диску или пластине.

Для использования слабого ветра, 5-8 м/с, у меня сделано шесть одинаковых лопастей. При сильном ветре советую использовать только две. Но даже и при небольшом ветре с двумя лопастями ветряк дает ток 4-6 А при напряжении 14 В. В принципе, можно уменьшить длину лопастей до 80 см.

К нижней части рамы приварен штырь (кусок трубы длиной 120-150 мм), который с небольшим зазором входит в трубу-мачту. Перед монтажом его необходимо смазать и проложить латунную шайбу, на которой весь узел будет легко вращаться в горизонтальной плоскости и при помощи съемного стабилизатора становиться против ветра.

Мачта длиной 3-3, 5 м изготовлена из водопроводной трубы d 34 мм (не менее). К нижней части мачты, с торца трубы, приварена опорная площадка (S 2-3 дм? ), к которой, в свою очередь, приварен штырь длиной 150 мм и d 12-15 мм. При установке мачты штырь просто втыкается в землю. На расстоянии 1 м от верхнего конца трубы-мачты, по ее окружности, я приварил четыре гайки М1О для крепления растяжек. Мачту лучше изготовить из двух частей – для удобства перевозки на багажнике легкового автомобиля. В стационарных условиях ее можно изготовить и из другого материала, и более длинную.

Несколько слов о пульте контроля и зарядки аккумулятора. В него входят амперметр и вольтметр постоянного тока любого типа, но лучше небольших размеров. Амперметр на максимальный ток 20-30 А, вольтметр на 15-30 В (из расчета того, что бортовая сеть автомобиля – 12 В). Развязывающий диод – любого типа на ток 20 А. В качестве реостата можно использовать проволочное сопротивление типа ППБ-50Г на 5-10 0м, 50 Вт с доработкой: с левого края нужно снять несколько витков провода, чтобы в рабочем положении цепь разрывалась. Можно использовать и любой другой резистор, выдерживающий ток 20 А в течение нескольких секунд. А нужно это вот зачем: если аккумулятор заряжен полностью и напряжение на нем достигло 14-14, 5 В, то резистором в течение трех секунд закорачиваем генератор и тем самым останавливаем его, ток при этом в 3-4 раза меньше рабочего. Можно затем одну из лопастей привязать к мачт

Oleg (Gorka) установленны два ветряка миссури на обогрев работают хорошо

Tags: Как сделать электрический мотоблок своими руками

Мотоблок своими руками (Подробное описание)

Наш помошник МОТОБЛОК | Автор топика: АНДРЕЙ

А я вот уже жалею, что свой мотоблок купил, нужно было вот такой купить, тут пониженная передача и задняя рычагом а не на руле, короче классный аппарат http://catalog.onliner.by/motoblock/fermer/fm909msl Купить FERMER FM-909MSL в Минске, мотокультиватор Каталог Onliner.by - это удобный способ купить мотокультиватор FERMER FM-909MSL. Характеристики, отзывы, сравнение ценовых предложений catalog.onliner.by

Эдуард (Ahriman) А какой купил то? Или это реклама?

АНДРЕЙ (Ingram) а купил 907

АНДРЕЙ (Ingram) вот такой купил, но он на первой передаче очень шустрый))

Великих (Takiyya) И что не так

АНДРЕЙ (Ingram) я же говорю на первой очень шустрый, я думаю с плугом побегать придется

Эдуард (Ahriman) Колёса меньше ставь.

Великих (Takiyya) Газку поменьше

Олег (Lenore) не на первой с плугом, сильно не приходиться бегать у меня 14 лошадок, и все же спокойно умеренно

АНДРЕЙ (Ingram) хорошо, успакоили, а то я с плугом еще не пробывал

Denis (Eilah) если есть третья значит придумали копию УГРЫ НМБ

Сергей (Chhean) 

Сергей (Chhean) Андрей не заморачивайся, можно сделать вот такой ходоуменшитель.

Сергей (Chhean) 

Сергей (Chhean) есть ещё вот такие покупные.

Сергей (Chhean) 

Сергей (Chhean) 

Сергей (Chhean) это самотканый

Сергей (Chhean) надо всего 4 звёздочки, 2 малые одинаковые и две на 1, 5 -2 раза больше зубов, желательно под ижовские цепи, а так же 2 подшипника в корпусах и вал шестигранник- остальное руки и инструмент

АНДРЕЙ (Ingram) Хорошая вещь

Николай (Yarom) если бы они были бы да и время надо