Как сделать косилку на трактор своими руками

У Самоделкина ОК | Автор топика: У

Начался сенокос, косилка КЗН-1, 8 но такая проблема, брус на косилке до конца не поднимается ( на земле лежит).

Может лапы навески внутори закрепить? Щас на средних отверстиях закреплен.

Сергей (Tebogo) Укороти правый вертикальный винт

Геннадий (Luise) Рычагами навески регулируется подъём бруса, левый вниз, правый вверх,

Владимир (Jarred) Вертикальные винты ставь на разные дырки на навеске. Это если родная навеска. Правый на дырку поближе к мосту, а левый поближе к планке.

Александр (Perseus) Геннадий спасибо за совет, зделал как вы сказали, щас вообще исключительно все работает даже душа радуетса

АЛЕКСАНДР (Jeddy) а вообще лучше пласт на гидравлику ставить навеску не так долбит

Александр (Perseus) Че за пласт?

АЛЕКСАНДР (Jeddy) пласт брус кто как называет

Александр (Perseus) Была у меня такая идея

АЛЕКСАНДР (Jeddy) я на такой косил самоделка но сейчас и заводские такие повесил саму сенокоску на цепь и все поднимаешь только пласт и клины докашивать хорошо у нее сначала отвалка падала конец косит а пятка висит и не забивает

Геннадий (Luise) У меня три косилки были сегментные, наёб..ся я с ними, немерено 2 года назад продал всё! Коров нет и проблем нет!

Александр (Perseus) У меня то же коровы нет, а родителям приходитса помогать

Алексей (Manavendra) У меня кзн -2, 1. Я её переделал и теперь у меня одной косы хватает на 2-3 сезона! Это конечно если не косить деревья и пни! Вся проблема была с косогоном и с пяткой! Рвало косогон, отрывало пятку на косе! Я нашёл причину и устранил, и теперь всё зашибись! Кошу наравне с польской роторной! Только конечно с полёгшей травой не справляюсь!

Александр (Perseus) А че вы там переделали

Tags: Как сделать косилку на трактор своими руками

На этой части сделал приводной вал без станка. вообщем любые валы на этой косилке будут делаться без станка...

Из истории немецких тракторов: Fahr.

Изучая историю сельскохозяйственной техники, как и автомобильной, можно построить несколько структур, напоминающих своеобразное генеалогическое древо. Есть несколько фирм, в основном небольших, а зачастую и отдельных изобретателей и энтузиастов, от которых начинают расти "корешки", сливаясь в более крупные корни - уже состоятельные предприятия, дальше идут поглощения, перекупка, объединения, пока все это не приходит к современным консорциумам, корпорациям и т.п. крупным структурам, из которых уже растут ветвясь линейки самых разноплановых машин.
Сегодня немного об одном из таких "корней", тянущемуся к одной из крупнейших на сегодня групп производителей сельхозтехники: SAME DEUTZ-FAHR - фирме Fahr.

История фирмы начинается в 1870 (по другим источникам в 1860) году, когда Иоганн Георг Фар (Johann Georg Fahr) основал её в Готтмадингене, в земле Баден-Вюртемберг, практически на самой границе со Швейцарией. Обучившись на механика Фар сначала проработал несколько лет на машиностроительном заводе в Раушенбахе (Rauschenbach), где впервые столкнулся с производством сельскохозяйственного оборудования. После возвращения в родной Готтмадинген он организовал производство измельчительных машин для корма. Они пользовались популярностью и продавались помимо Германии в соседней Австрии. Наращивая ассортимент за счет все новых видов сельскохозяйственных приспособлений фирма понемногу расширялась В 1892 году был пущен собственный чугунолитейный завод в городе Штоках. Примерно в это же время начинается выпуск собственных паровых двигателей для привода сельхозмашин. В конце 80-х годов XIX века начинается активная поставка из США различных сложных сельхозмашин, вроде косилок, молотилок, уборочных машин под различные культуры и другой подобной спецтехники. Приблизительно с 1895 года Fahr разрабатывали и налаживали выпуск собственных, адаптированных под немецкие условия новых типов машин. Продукция Fahr сыграла большую роль в механизации немецкого сельского хозяйства.
Иоганн Георг отошел от дел в 1903 году, передав управление детям (двоим сыновьям и двум зятьям). В 1911 году фирма преобразуется в акционерное общество.
Fahr F22 1938-1941 (Universal Hobbies для Hachette)

Первым трактором, выпущенным Fahr в 1938 году, стал F22. 22 - мощность двигателя в л.с. На F22 стоял двигатель F2M 414 от Deutz объёмом 2199 см³. Как я уже писал по индексации двигателей Deutz получаем основные характеристики: 2-цилиндровый с водяным охлаждением 4 серии с ходом поршня 14 см. Трактор комплектовался 5-ступенчатой коробкой передач, позволявшей получать скорости в пределах 3,2-19 км/ч. По конструкции он весьма схож с другими тракторами того времени: бескаркасный с литыми картерами коробки передач и остальной трансмиссии, образующими силовой остов. Валы отбора мощности сзади и с правой стороны. Правый ВОМ оснащался шкивом для привода внешних механизмов. Масса составляла 1800 кг. Выпускали их до 1941 года и сделали 450 штук. С 1940 года начался выпуск усовершенствованной модели T22. Чем она отличается я не нашел - двигатель тот же, характеристики практически такие-же. Вроде-бы снизили высоту центра тяжести машины.

Выпускали T22 до 1942 года и произвели 907 штук T22 и 217 штук версии T22/2. Начиная с 1941 года и до 1944 Fahr, в соответствии с планом Шелла, регулирующим производство авто- и мототехники, перешли на производство газогенераторных тракторов HG 25. Если я правильно понял, то помимо главных целей - уменьшения номенклатуры используемого транспорта и основных запчастей, а также распределение конкретных типоразмеров производимых машин по предприятиям, планом предусматривалось максимальное использование вспомогательных видов топлива из-за проблем с нефтяными видами топлива в военной Германии. Буду рад дополнительной информации в комментариях. Двигатель Deutz GF 2 M115 рабочим объёмом 3980 см³ выдавал 25 л.с. Остальная механическая часть в основном осталась прежней.

С довоенными разобрались, теперь послевоенные.
Во время войны предприятие выпускало боеприпасы и танковые двигатели Maybach. В 1945 году завод был частично разрушен бомбардировками. Насколько он пострадал я не нашел, но новые модели начали выпускать с 1948 года. Это была линейка тракторов под индексом D. Как и до войны следом шел цифровой индекс с указанием мощности в л.с. Диапазон мощностей составлял 12-60 л.с. С 1953 года индекс стал означать примерный рабочий объём двигателя в сантилитрах. Помимо этого в конце часто ставились дополнительные литеры: A обозначала механические передачи собственного изготовления; H - не совсем понял, кажется увеличенные колеса (Hochradausführung); L - исполнение с двигателем воздушного охлаждения; N - новые модели с теми же параметрами; P - исполнение с портальными мостами; S - "скоростная" версия с другим набором передач; T - трактор-тягач; U - реконструированный трактор; W - двигатель с водяным охлаждением. Как пример рассмотрим двух поздних представителей этой серии в виде моделей от главных производителей тракторов в 43 масштабе.
Fahr D 177S 1959–1961 (Schuco)

Скоростная версия появившегося годом раньше Fahr D 177. На трактор устанавливался 4-цилиндровый дизельный форкамерный двигатель OM636 VI-E от Daimler-Benz. Рабочий объём 1767 см³, мощность 34 л.с. Коробка передач Typ A208 от ZF имела 8 прямых и 4 обратные ступени. В обычном исполнении трактор разгонялся до 19,6 км/ч, в "скоростном" - до 28,3. Построили их соответственно 1743 штук обычных D 177 и 5830 штук D 177S.

Исполнение от Schuco как всегда ажурно и полно приятных мелочей: травленые решетки, цепочка, проработанная оптика. Честно говоря боюсь брать в руки - пару неосторожных воздействий уже приложил и кое-что пришлось подклеить. Сегментная косилка закрыта кожухом, который держался на полиэтилене. после срезания оного посадил на маленький кусочек двустороннего скотча.

Fahr D 180H 1954-1959 (Universal Hobbies)

Один из наиболее популярных тракторов Fahr за всю их историю. Оснащался дизельным двухцилиндровым двигателем Typ AKD 12 Z (позже AKD 112 Z) от фирмы MWM. Двигатель рабочим объёмом 1810 см³, оснащенный топливной аппаратурой Bosch, выдавал 24 л.с. и разгонял трактор массой 1425 кг до 20 км/ч. За 5 лет выпуска собрали 8500 машин.

Модель от Universal Hobbies сделана попроще, но вживую на мой непритязательный взгляд не сильно проигрывает Schuco. Обе модели оснащены весьма распространенным навесным оборудованием - сегментными косилками.

Фото с "Золотым эталоном":

В завершение еще немного из истории Fahr.
В 1951 году Fahr на сельскохозяйственной выставке в Гамбурге представили первый в Германии зерноуборочный самоходный комбайн, серийный выпуск которого они начали в следующем году. В 1952 году был открыт филиал в Аргентине. В 1958 году Fahr расширяет сотрудничество с фирмой Güldner, у которой они до этого закупали двигатели для своих тракторов. Güldner до этого также выпускали собственные трактора. Объединив усилия они начали выпускать практически идентичные модели, отличавшиеся по большей части технологическими решениями и кузовными исполнениями. В 1961 году начался процесс постепенного поглощения Fahr концерном Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). В 1961 году они выкупили 25% акций, в 1968 они выкупают контрольный пакет, а в 1975 году полностью выкупили фирму. С тракторного рынка марка Fahr ушла в 1962 году. Марка остается у комбайнов, и в этой области фирма может похвастаться первыми немецкими комбайнами с гидростатическим приводом, увидевшими свет в 1965 году. Тракторам имя вернулось уже в связке Deutz-Fahr в 1968 году как название сельскохозяйственного подразделения KHD. Попутно было поглощено старейшее немецкое предприятие по выпуску молотилок, комбайнов и др. оборудования Ködel & Böhm. В 1995 году их выкупит последний на сегодня владелец, итальянская группа компаний SAME, но бренд сохранит. Завод в Готтмадингене выпускал сельхозмашины Deutz-Fahr до 1988 года, когда перешел в собственность голландской компании Greenland. В 2006 году завод был закрыт и сегодня там что-то вроде технопарка для нескольких мелких и средних предприятий.
Спасибо за внимание!

Самодельная косилка для минитрактора своими руками: роторная ...

Учимся делать самодельную косилку для минитрактора схема и рисунки ... сложные в своей конструкции и фермеры предпочитают сделать их своими руками. ... В соединительной части с трактором ремень, где он пересекается ...