Как из мотоблока Нева сделать трактор

КУЛИБИНЫ | Автор топика: Idzik

ТРАКТОР из МОТОБЛОКА "НЕВА" http://www.samodelkindrug.ru/трактор-из-мотоблока-нева-мб/ Трактор из мотоблока «НЕВА МБ» | SAMODELKINDRUG.RU В представленном вашему вниманию материале речь пойдет как вы поняли о создании мини-трактора из мотоблока «Нева» На сегодняшний день когда Сельское хозяйство прошло переориентацию от коллективного веде...

www.samodelkindrug.ru

Tags: Как из мотоблока Нева сделать трактор

первый выезд я вконтакте Моя партнерка ...

Мини трактор из мотоблока Нева МБ-1 фото. Часть 2. - YouTube

Сам мини трактора

И не мини-трактор и не мотоцикл.. / / /

Образ России из века в век поражает иностранцев. К этому мы уже привыкли и почти не удивляемся, когда какой-нибудь делегат повествует о том, как до приезда он искренне опасался столкнуться с медведями, разгуливающими по российским улочкам. Медведей на наших улицах нет, на них есть наши дороги. И ещё неизвестно, что из этого опасней. Мы то уже привыкли, а вот иностранным гостям (званным и незваным) приходится туго. Несолоно пришлось и фашистско-немецким захватчикам, скажем, совсем недавно мы наткнулись на материалы о том какие изменения претерпело немецкое автопроизводство, в ключе неудавшегося покушения на советские просторы. Собственно, об одном из «гениальных» произведений несостоявшихся захватчиков мы и собираемся вам сейчас рассказать. Речь пойдет о тяжелом мотоцикле на гусеничном ходу, сконструированном немцами для эффективной переброски мобильных боевых групп в условиях бездорожья.

Дело, как вы уже, наверное, догадались, происходило в далекие 40е годы прошлого века. В том, что война стала двигателем прогресса, нет ничего удивительного. Сама по себе конструкция сам мини трактора мотоцикла была предложена в июне 1939 года неким Генрихом Эрнстом Книпкампом (Heinrich Ernst Kniepkamp), не преминувшим её запатентовать. Германцы, видимо, только мини тракторов открыли для себя русскую сам мини трактора поговорку «Готовь сани летом..» и в июле 1940го с конвейера сошла первая партия гусеничных мотоциклов (500 штук). Правда, на вооружение он был принят лишь 5 июня 1941. Разработка получила название Kettenkrad (полный вариант «Kleines Kettenkraftrad SdKfz 2», в дословном переводе с немецкого: «Маленький гусеничный мотоцикл»). В процессе модернизации появились модели 2/1 и 2/2. По наиболее достоверной информации, выпуск продолжался до 1948го года, и за этот период было выпущено около 8000 мотоциклов.

Практика Второй мировой войны показала, что новый транспорт гораздо практичнее использовать не для переброски десантных групп (см. фото 1), а для перевозки различного армейского оборудования и снаряжения, - вместо боевой кобылы получили рабочую лошадку. До 1993го он производился фактически монопольно фирмой «NSU Werke AG Neckarsulm», уже к тому времени снискавшей достойную сам мини трактора репутацию. «NSU», согласно вермахтовскому заказу комплектовали мотоцикл двигателем от «Opel Olympia», прекрасно знакомым автомобилистам рейха. Четырехцилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением имел объем 1 478 см³, степень сжатия - 1:6 мини тракторов и мощность - 36 л.с. (26 кВт) при 3 400 оборотах в минуту. Максимальная скорость Kettenkrad на дороге составляла до 80 км/ч. У Kettenkrad наличествовали два независимых бака объемом по 21 л. Это при том, что расход топлива составлял до 16 литров на 100 километров, а по бездорожью в полтора раза больше. Что же до габаритов, то длина модели «SdKfz 2» составляет минитрактора 3 м, ширина - 1 м, высота - 1,2 м. При этом вес конструкции составляет 1235 кг, плюс допустимый груз - 325 кг (включая водителя и пассажиров). Заметим, конструкция рассчитана таким образом, что основная тяжесть сам мини трактора этого веса приходится на гусеницы, на переднее же колесо нагрузка стабильна - порядка 95 килограмм.

После 1993 года к выпуску Kettenkrad присоединится компания «Stoewer Werke», а выпуском комплектующих начнет заниматься французская фирма «Simca». Годы спустя другая фирма под названием «Babiolle» разоружит мотоцикл, уберет из конструкции переднее колесо, и французские фермеры получат замечательный мини гусеничный трактор. Что же касается Kettenkrad, то отдельные экземпляры этого чуда техники сохранились до наших дней, практически не потеряв своих эксплуатационных качеств. По большей части они являются собственностью исторических клубов и частных коллекций, а пять из них мы даже могли наблюдать в спилберговском «Спасти рядового Райана».

Лев Николаев

фото магазина с сайтов www.kettenkrad.de и www.kettenkrad.com

Дело сам мини трактора в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5—6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для вспашки: буксуют. Можно пахать чате только в том случае, если сцепная масса не менее 600 кг (как у лошади). А она у всех колесных тракторов рассчитывается так, чтобы на метр ширины вспашной полосы приходилось не менее 4 т. Значит, мотоблок МБ-1 при его массе 100 кг может поднять пласт шириной всего... 2,5 см! Чтобы пахать конным плугом, поднимающим пласт сечением 20Х 20 см, масса сам мини трактора мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД СССР ко всем сам мини трактора мотоблокам предъявило технически вполне обоснованное требование: «Можно изготавливать мотоблоки с двигателем мощностью не более сам мини трактора 5—7 л.с. Причем на каждые сто килограммов полной массы мотоблока сам мини трактора не должно приходиться более 1 л.с».
Я сделал мотоблок. Хотя его вес довел до 240 кг, убедился, что хорошо пахать им невозможно: тяжело — приходилось мотоплуг самому толкать.
Затем я сделал мотофрезу. Она тоже не оправдала моих надежд. Стоило попасть под ножи фрезы камешку, корневищу, неперепревшему навозу, как она выскакивала на поверхность, и на фрезе, как на колесе, пускалась наутек. А если на участок внесен навоз, то ножи сам мини трактора не заглублялись вообще и навоз наматывался на фрезу.
В 1964 году сделал первую мотолебедку. Сцепление сам мини трактора ее с почвой совершенно не зависит от веса, так как она надежно удерживается на месте за счет якоря, лапы которого, имеющие вид штыковых лопат, заглублены в почву. Именно якорь и придает мотолебедке исключительную работоспособность. Он позволяет всю мощность мотора использовать на полезную работу, что недоступно никакой другой технике подобного назначения.
Дело в том, что и трактор, и мотоблок половину мощности расходуют на самопередвижение. Масса мотолебедки с полной заправкой (10 л бензина) всего 42 кг. Значит, она в два раза менее металлоемка по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с минитрактором сам мини трактора Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.
Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика. Номинальная мощность лошади при работе около 1 л.с. Ее масса — 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Значит, на создание тягового усилия он может использовать не более 1/6 л.с.
Мини-трактор по своей массе сравним с лошадью. Соответственно можно предположить, что для создания тягового усилия он может использовать не более 1 л.с. Моя же мотоле-бедка с двигателем от мотороллера «Электрон» мощностью 7,5 л.с. использует на создание тяги всю мощность мотора. Значит, лебедка производительнее лошади сам мини трактора в 7,5 раза сам мини трактора и мотоблока— в 45 раз!!! Именно поэтому она легко поднимает пласт земли сечением 30X35 см и может пахать даже целину.
Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченного и упрощенного. Борозду он «держит» сам, точно копируя ранее пройденную, и управлять им не надо. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это по силам даже детям, и совершенно горизонтальная формы входа безопасно. Ни силы, ни умения для этого не надо.
Грунтозацепы, сделанные в передней части рамы нецелесообразны, так как при натяжении троса появляется опрокидывающий момент. Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, а работа на такой мини тракторов лебедке небезопасна. Случалось, что при вспашке целины такой лебедкой поднимало человека, стоящего на задней части рамы, и перекидывало через лебедку. Поэтому грунтозацепы нужно устанавливать только на задней части рамы, лучше шарнирно: их удобнее заглублять, а работа с лебедкой будет сам мини трактора совершенно безопасной. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на грунтозацепах, своим весом заглубляя их, что дает возможность раза в три увеличивать тяговое усилие.
Вторая ошибка в том, что плуг нельзя делать одноколесным с ручками управления. Его неудобно перекатывать к началу борозды, и невозможно начинать борозду от самого препятствия (изгороди, постройки, теплицы и т.д.): мешают ручки управления. Причем пашут таким плугом обязательно два человека.
Плуг нужно делать двухколесным: такой борозду «держит» сам, точно копируя ранее пройденную. Управлять им практически не надо, его удобнее и легче перекатывать к на-чалу борозды, он позволяет начинать борозду от самого препятствия, а пахать лебедкой тогда может и один человек.
Сейчас я имею сам мини трактора три мотолебедки. Последняя конструкция исключительно удачна: она пашет, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при сомкнувшейся ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать склоны любой крутизны, служит грузоподъемным устройством, работает сам мини трактора с любым культиватором, трелюет лес.
Помимо всего этого, она (что особенно ценно) может перевозить груз до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на ней по всем дорогам без ограничений.
Устроена моя мотолебедка предельно просто. Она имеет сам мини трактора две рамы — основную и дополнительную. Основная — это передняя вилка мотоцикла, на которой установлен мотор, бензобак, барабан с тросом и органы сам мини трактора управления мотором. Дополнительная сам мини трактора рама служит для устойчивости лебедки. На ней шарнирно закреплен якорь с двумя лапами-грунтозацепами, подобными штыковым лопатам. Дополнительная рама крепится к основной четырьмя болтами. В передней ее части установлены два ограничительных ролика для троса на случай, если лебедка будет установлена под углом к линии борозды.
Чтобы превратить лебедку в транспортное средство, снимается барабан, отсоединяется дополнительная рама вместе с якорем, в основную раму-вилку устанавливается заднее колесо от мотороллера («Тула», «Турист» или «Тулица»), а затем шкворневым болтом основная рама присоединяется к двухколесной тележке: получается трехколесная переднеприводная мототележка, похожая на грузовой мотороллер.
Поскольку звездочка колеса тульских мотороллеров в два раза больше, чем у мотороллера «Электрон», скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; рама-вилка вместе с мотором поворачивается в обе стороны на 100°, что позволяет тележке разворачиваться на месте на 360°, не выходя за свои габариты (так что задняя передача ей не нужна).
Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены оформления над ведущим колесом, а задние колеса тележки смещены назад сам мини трактора от центра кузова. Это повышает нагрузку на ведущее колесо, сцепление его при этом с дорогой просто отличное. Кузов тележки деревянный, с размерами 1,5X1,3X0,3 м. Рама тележки трубчатая, колеса — от мотороллера «Электрон».
Превращение мототележки в мотолебедку производится в обратной последовательности.
Сейчас уже и многие конструкторы-профессионалы убедились, что мотоблоки мало пригодны для вспашки. Промышленность налаживает выпуск мини-тракторов — сцепной вес у них для этого вполне достаточен. Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что площадь его очень мала, со всех сторон он ограничен изгородью и постройками, а на самих участках всегда имеются препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние посадки и т.д. Выезжать же за пределы участка для разворота, как правило, нет возможности, и трактор видеочат делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые прикатывают почву не только при движении вперед, но и задним ходом. К тому же он баснословно дорог. На эти деньги можно нанимать пахаря с лошадью, не покупая горючее и запчасти в течение 240 лет. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности их двигателей 6 л.с, и этой мощности хватает подчас только для передвижения этой горы металла сам мини трактора с черепашьей скоростью.
Многие уже убедились в неоспоримых преимуществах мотолебедки-мототележки перед мотоблоками и мини-тракторами. Лебедка-тележка как нельзя лучше подходит для сельского подворья — универсальная, производительная и недорогая техника. Свой агрегат я сделал из подержанного мотороллера «Электрон»: он обошелся мне вдвое дешевле велосипеда, в 22 раза — мотоблока и в 120 раз — мини-трактора!

Tags: мини, мини трактор, мини трактора, мини тракторами, мини тракторов, мини тракторы, минитрактора, сам мини трактор, сами, сами мини трактора, самому, трактор, трактора, тракторов