Почему триммер глохнет на холостом ходу

Бензокоса глохнет на холостых оборотох, при открытой заслонке воздуха. В чем может быть причина? | Автор топика: Федор

Людмила Бывает такое что у некоторых кос заслонка из пластика.

заслонка не полностью открывается.. . ну или как вариант Роман.. . воздушный фильтр из паралона забился.... промыл фильтр и продул карбюратор. . свечу почистил.. . и вуаля она рвет и метает.... кстати несколько советов.. . всегда чистите пространство между барабаном и редуктором Владислав.. . забирается травой и всякой фигней.. . из-за этого падают обороты на барабане и греется сильно редуктор. пропорция масла и бензина лучше не 1:5 а 1:4. это лучше для двигателя.. . дольше прослужит.. . мешаю с аи - 92 т. к 95 очень смущает его качество.. . проверено опытом.

Нина Проверь название на шильдике своей косы. Там должно быть написано Stihl, ECHO, makita и т. д
если этого нет, то ты купил шляпу из кятая! В том и есть причина!

Дима Поправлю Артема, масло 1-50 смотрите в паспорте, лучше немного больше масла.
К качеству масла и бензина отнеситесь со всей ответственностью. Брал масло ЛУКОЙЛ-
дрянь редкостная.

Tags: Почему триммер глохнет на холостом ходу

Триммер ГЛОХНЕТ регулировка карбюратора !!!

Почему Нива глохнет на холостых оборотах? | Автор топика: НИВА

Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.Содержание [скрыть]1 Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)1.1 Автомобиль глохнет после выключения стартера1.2 Двигатель сразу глохнет, но потом заводится1.3 Карбюратор – это беда Нивы1.3.1 Загрязнение карбюратора1.4 Топливный жиклёр2 Видео о том, почему глохнет Нива (2121)3 Выводы
Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)Нива заглохла после запуска сразу, почему? Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.Вышло из строя реле холостого хода.Загрязнены жиклёра холостого хода.Загрязнён топливный насос.Засорена система вентиляции мотора.Автомобиль глохнет после выключения стартераГрязная дроссельная заслонка тому виной! Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.Исправить проблему можно путём чистки заслонки. Для этого надо использовать обычный очиститель для карбюраторов. Он продаётся в магазине.
Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.Двигатель сразу глохнет, но потом заводитсяРегулятор холостого хода.Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.

Карбюратор – это беда НивыОсмотр и разборка карбюратора.Если на авто установлен карбюратор, то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.Загрязнение карбюратораГрязный карбюратор.Главным врагом карбюратора является некачественное топливо. Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.Топливный жиклёрТопливные жиклёры.Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали. http://carfrance.ru/pochemu-niva-ne-derzhit-xolostye Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт В статье рассмотрены основные причины почему Нива глохнет на холостом ходу. Что делать, если Нива не держит холостые обороты. Заводится и сразу глохнет. Carfrance

НИВА (Eberwin) http://www.uazbuka.ru/lib/carb/solex.pdf

Сергей (Quintina) Какой на карбюраторной Ниве надо менять топливный фильтр? Уши не лечите. Статья гавно.

НИВА (Eberwin) Примерно такой. И если  вы его не поставили то говно у вас в карбюраторе А статья простенькая и доступная. Для продвинутых и интересующихся = ссылка втобсуждениях

Сергей (Quintina) Глохла только когда в этот фильтр от плохого бензина стянуло полностью. А там сам смотри. Херню для лохов пишите.

Сергей (Quintina) Видимо не попадал на заправках на "нормальный бензин", где нового хватает на 60-70 км.

НИВА (Eberwin) Не экономлю  потому и не попадал. Заправляюсь у проверенных поставшиков

Сергей (Quintina) А у нас на Дальнем Востоке даже проверенные нае@ывают. когда продают топливо сразу после слива бензовоза, т.е. танк маленький и перебаламучивается.

НИВА (Eberwin) Всё знаете  , а заправляетесь, мучаетесь,  так кто же лох  и при чём тут статья?

Сергей (Quintina) Статья для лохов которые машину ремонтируют на СТО.  Они деньги платят и им херню на уши втюхивают.

НИВА (Eberwin) Обоснуйте  или это такое согласие с поставленными выше вопросами

Василий (Jakodi) Хамское отношение к собеседнику у его!
А может ен вообще ПЕШЕХОД?

Сергей (Quintina) Даже нормального бензина для карбюратора хватает до 100 тыс.км, потом, замена или если голова работает, то полная разборка, замачивание в ацетоне и продувка. Из всех растворителей только Ацетон нормально отъедает эфирные масла которые у нас бензине. Была 2121, 21213 и 214мка, но у отца 2121, 1984 года, за ней смотрю я и на карбюре только верхнюю крышку поменял. А статья для развода ЛОХОВ на СТО.

Сергей (Quintina) На счет 21214м, сказать, Гавно. 2019 года и заднему подшипнику на полуоси кирдык на 9000 км, главный сцепления "код ошибки 830" вообще на 2000 км. А на счет кузова 21213, + только грузить бочку 200 литров, а он стал мягче. А на счет пешехода, я Нивасика разбирал и варил сам от 0 до 100, что надо подскажу.