Китайченок Sea-Pro F4S
Мы уже давно хотели приобрести себе нормальный лодочный мотор, и теперь сделали себе подарок на новый год.
Итак, я долго пытался выбрать что-то конкретное. Главным критерием для меня был рабочий объем двигателя. Но почти все китайчата мощностью 4…6 л/с имеют объем всего 112 кубиков. Насколько я понимаю, это все Ямахи старого образца, которые продолжают выпускаться китайскими заводами после окончания их продаж непосредственно Ямахой.
Конечно, я тут же позвонил в питерский магазин MotoRus, в котором уже покупал ранее кое-какие железки, договорился о заказе этого мотора, а затем приехал и внес предоплату. Всего моторчик стоил, к слову сказать, 32450 рублей. Ну а сегодня я поехал в магазин и забрал там свою огромную коробку.
По приезде домой мы занялись анпакингом. В общем-то коробка как коробка. На ней имеется название истинного производителя. Не на этом ли заводе раньше выпускали Джонсоны?
В коробке, в пенопластовых ложементах сиротливо лежит мотор. Сиротливо – это потому что к нему не прилагается ничего кроме набора инструмента, запасной свечи, аварийного шнурка и нескольких шплинтов с шайбами.
Моторчик весь измазан маслом. Лично мне это даже понравилось. Когда новое изделие все в масле, то это приятно.
Ну что же, достаем, вешаем на станину, и давай его разглядывать. Я, когда только выбирал этот мотор, никак не мог найти подробных фоток того, что находится под колпаком. Мы восполним этот пробел и покажем все внутренности мотора. Как видите, у Sea-Pro все, действительно, идентично маломощной Ямахе. Имеется даже маленькая груша для подкачки бензина в карбюратор из встроенного бака.
Начинаем все разглядывать. В целом, сделано неплохо. Есть, конечно, немного неряшливые места, но в общем мне все очень нравится. Весь крепеж из нержи, тросики тоже. Все собрано добротно. Ну наклейки плохо прилеплены. Да и хрен с ними.
Загадкой для меня остается система смазки мотора. На головке имеется какая-то фиговина, которая, видимо, служит для смазки зеркала цилиндра. Как она работает – я не понял. Лампы контроля давления масла на моторе не предусмотрено. Вокруг двигателя 100500 разных трубок. Над маслозаливной горловиной расположен некий глазок. Как им пользоваться я тоже не понял, но об этом говорится в инструкции от Ямахи.
Выкручиваем свечу и видим на ней нагар. Через свечное отверстие так же видно поршень со следами маслянистого нагара. Похоже, этот мотор заводили и настраивали настоящие живые китайцы! Может, это были и не китайцы, а русские, занимавшиеся предпродажной подготовкой, но меня это очень умилило. Свеча была не затянута, даже шайбы под ней не расплющены. Поэтому затягиваем все как следует, заливаем масло, и идем за бочкой.
Завелся мотор легко, окутав все вокруг облаком масляного дыма. Тут же заглох, но потом опять завелся, выплюнул из себя все масло, и тихо ровно заработал. Да, он, действительно, работает очень тихо. Прямо мурлычет. Вперед-нейтраль-назад переключаются очень легко, без всяких рывков и ударов. Я сперва даже не понял ничего, так как гонял его, естественно, со снятым вином. Потрогал грибной вал пальцем – крутится. На Меркурии, к слову сказать, хода переключались гораздо резче и жестче.
Выливаем бочку и несем мотор обратно в комнату чтобы подвести итог. В целом, конечно, надо признать, что местами он сделан слегка тяп-ляп, но совершенно некритично. Таки и стоит он в полтора-два раза дешевле своих собратьев с дорогими надписями на колпаках. Уже обнаружился и один косяк: крюк фиксации мотора в опущенном состоянии при включении заднего хода подклинивало. Он терся об ограничительный палец струбцины. Проблема была решена за 10 минут с помощью наждака. Хотя, под нашу лодку этот мотор в любом случае придется дорабатывать, так как висеть он будет в колодце, вообще никогда не откидываясь, и данный крюк надо будет заменить на какой-то постоянный фиксатор. Еще из мелочей: не затянутые пробки редуктора. Хотя, в редуктор я все равно заглядывал на предмет наличия масла и после этого все обтягивал.
Конструктивно все выглядит очень навороченным. Но надо признать, что в целом все весьма тоненькое. Гребной вал вместе со шлицами имеет диаметр всего-то миллиметров 12. Штангена под рукой не оказалось. Гайка, фиксирующая винт – М8. Вспоминая Меркурий, могу сказать, что по сравнению со всеми этими Ямахами и ее китайскими клонами он был реально кондов. Ну так ведь, изначально, американец, а они там любят большие запасы прочности. Тохацу – из той же серии, все толстенное и здоровенное. Ну да ладно, мощности у меня небольшие, авось, в узел не завяжется. Люди пользуются и не жалуются. Потом я долго пытался разглядеть цилиндр через маслозаливную горловину. Ничего толком не понял, но котел, похоже, никасилевый, без гильзы.
Мотор укомплектован винтом 7.5х8 дюймов, т.е. 190.5 х 203мм. Для нашей лодки и мотора такой мощности этот винт будет слишком тяжел, и его надо будет заменить на винт с шагом 7, или даже 6 дюймов (178мм и 152мм соответственно), благо, такие ямахообразные винты всегда продаются в Моторусе и стоят там очень дешево. К слову, и запчасти к продаваемым ими моторам там прямо так висят на стендах, и их тоже можно всегда купить.
Ну что же, пока мы очень довольны. Да и магазин, в очередной раз оставил о себе самые положительные впечатления. Хочу особо отметить, что данный магазин и его продавцы мне очень нравятся своей гибкостью и простотой в общении с покупателем, а также тем, что не занимаются агрессивным впариванием сопутствующих товаров к моторам. За это им отдельная благодарность, потому что в других местах персонал реально задалбывает своими «специальными» маслами и прочей фигней. Ну а теперь настает самое время начинать модернизацию лодки.
Если есть желание поразглядывать больше фоток, то они вот тут у нас на сайте.
Tags: Замена масла в редукторе лодочного мотора sea pro
Замена масла в редукторе ПЛМ SEA-PRO oth 9.9 T
Кто пользуется лодочными моторами sea pro T2.5. Скажите, можно заливать машинное масло? и если можно какое именно? | Автор топика: Валерий
Анастасия В топливо TC-W3,в редуктор SAE-90
На любом бензине и масле работают двигатели Эвинруд 55сил, стоящие на вооружении у стран НАТО, не думаю что "китаец" выдержит подобные издевательства с топливной смесью и редуктором
Олеся не удачная шутка? нет, не шутка? лей любое.
Артём в редуктор трансмиссионное масло заливают
Замена сальников и масла в редукторе Sea Pro T 9.9 S (Аналог ...
Замена сальников и масла в редукторе Sea Pro T 9.9 S (Аналог Yamaha) ... Лодочный мотор Tohatsu 5 л.с Обслуживание и ТО (4 часть) ...