Регулировка клапанов на мотоблоке зубр 6 л с дизель

Регулировка зазоров клапанов на движке Honda D15B2

Зазоры берем тут: http://www.hondamotor.ru/userhelp/honda/Honda88-91.shtml
Они 0,2 и 0,25 соответсвенно.
Процесс:
Описание порядка регулировки на d15b2
Инструменты: трещетка с удлиннителем и головой на 17, рожковый на 10, отвертка, набор щупов.

Ход работы: ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ХОЛОДНЫМ! То есть, иметь температуру не больше 40С. Нумерация цилиндров (по крайней мере на моей машине) - слева направо.
Отсоединяем бронепровода, откручиваем все винтики, крепящие скобы и хомуты на клапанной крышке. Выкручиваем свечи зажигания. Снимаем клапанную крышку. Снимаем верхний кожух ремня ГРМ. Поддомкрачиваем и снимаем левое переднее колесо. Отгибаем пластиковую защиту. Выставляем поршень 1-ого цилиндра в ВМТ: для этого вращаем трещеткой с удлиннителем (голова на 17) шкив коленвала ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ (!!!!!) так, чтобы метка UP на шкиве распредвала оказалась на 12 часов. Потом подкручиваем уже аккуратненько, точно совмещая метки на нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала. Откручиваем контргайки двух впускных и двух выпускных клапанов. Регулируем впускные (они расположены ближе к водителю): вставляем щуп (для D15B2 щуп впускных клапанов 0.20мм) и подкручиваем отверткой регулировочный винт так, чтобы щуп слегка закусывался. Удерживая отвертку, затягиваем контргайку (по идее ее надо тянуть динамометрическим ключом, но ИМХО там не перетянешь особенно).

Проверяем зазор. Если все нормально переходим ко второму впускному, если зазор выставлен неудачно - повторяем операцию. Разобравшись со впускными, переходим к выпускным (расположены в сторону радиатора. Для мотора D15B2 щуп выпускных клапанов 0.25мм) и проделываем те же операции. Окончательно проверяем зазоры всех четырех клапанов и если необходимо - регулируем снова.
Крутим коленвал на 180 градусов (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ!!!), распредвал повернется на 90 градусов и метка UP окажется на 9 часов. Это ВМТ поршня 3-его цилиндра. Его клапана и регулируем.
Крутим коленвал на 180 градусов (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ!!!), распредвал повернется на 90 градусов и метка UP окажется на 6 часов. Это ВМТ поршня 4-ого цилиндра (метки на шкиве коленвала снова видны). Регулируем клапана 4-ого цилиндра.
Крутим коленвал на 180 градусов (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ!!!), распредвал повернется на 90 градусов и метка UP окажется на 3 часа. Это ВМТ поршня 2-ого цилиндра. Выставляем его клапана.
Для очистки совести покрутим еще коленвал и попроверяем зазоры. Если все нормально, все зазоры выставлены и все контргайки затянуты: ставим клапанную крышку и верхний кожух ремня ГРМ, вкручиваем свечи, вешаем обратно все хомуты и скобы. Заводимся и слушаем тихий шелест холостого хода.
Процесс взят тут: http://honda.org.md/forum/viewtopic.php?f=7&t=551&start=10

Tags: Регулировка клапанов на мотоблоке зубр 6 л с дизель

Регулируем зазор клапанов на мотоблоке Зубр.

Цена и регулировка клапанов дизельного мотоблока Зубр 6 л с

Белорусский мотоблок-дизель | Автор топика: Людмила

Зубр. Дизель. 6 л.с. У кого есть опыт эксплуатации. В смысле, соляры... Виктория.

Маргарита Есть опыт эксплуатации дизельного авто. Уже 7 лет. Немец, француз на бел. солярке с заправок катаются хорошо. Ну а белорусскому мотоблок-дизелю да если на бел. топливе, до он сто лет отхо.. . отпашет. Только тяжеловат и дороговат. Нева лучше.

Регулировка зазора клапанов двигателя мотоблока - YouTube

Регулировка зазора клапанов двигателя мотоблока. Вячеслав ... Мотоблок и все к нему Ремонт и ... Изменение ...