Какое масло нужно заливать в редуктор лодочного мотора

Мотор для "Артемова"

 
Вот такой мотор был в декабре 2009. Клиноременный редуктор, 1:2. Карбюратор от фиатовского мотора, который устанавливался на таврии в середине 90х. Зажигание от магнетто. Эл. стартер.
 Моторчик запускался хорошо, но не всё нас устраивало в его работе. В частности - очень малое передаточное число на венце стартера (всего 46 зубьев), АКБ 55А\ч еле проворачивал его, на макс оборотах уж очень страшно "гуляли" ремни. 
Вес редуктора был более 20 кг (больше диапазона 2х канторов) и самое неприятное - простейшие расчеты гласили о превышении максимальной скорости движения ремней по ведущему шкиву на макс. оборотах. Т.е. не было никакого запаса прочности. Точнее он был, но с отрицательным значением. И летать с такими вводными как то не очень хочется. Посему решили мы за зимние каникулы всё это переделать и облагородить.

Прежде всего - поликлиновой ремень, редуктор 1:2,2. Венец стартера от лодочного Вихря на 75 зубьев. Винтовые натяжители на ведомый вал. 2 свечи на цилиндр, 2 независимых зажигания.

Что бы не ломать голову с крепление ступицы винта к валу, сделали аналог ВАЗовской полуоси - вал и фланец - единое целое. В отличии от ВАЗа, подшипник двухрядный от ланосовской передней ступицы. И по качеству и по надежности он меня вполне устроил, да и валялся на полке давно. На Таврию ставить его рука не поднималась, а Ланоса у меня нет. 

Как говорится "аппетит приходит во время еды". После разборки и дефектовки были проделаны следующие работы - расточены цилиндры под поршни ВАЗ 2105 (79мм). В поршнях  установлены сдвоеные верхние компрессионные кольца. Выточили и запрессовали бронзовые направляющие клапанов. Установлены сальники клапанов. Отшарошены и отполированы впускные и выпускные каналы. Новая обойма хвостовика распредвала, с кольцевой проточкой по маслоподающему отверстию. Винтовые канавки в корпусах толкателей клапанов, для подачи масла. (в оригинальном варианте вообще не понятно как там масло умудряется проходить). Поставили все новые подшипники и сальники. Пришлось повозиться с установкой поршневого пальца, т.к. у ВАЗа 22мм, а в Урале 21. Сделали в поршнях канавки под стопорные кольца и всё получилось. Второе зажигание - электронное, коммутатор от Таврии, катушка зажигания от инжекторной Газели, вместо датчика Холла - индуктивный. А в качестве источника импульсов - муфта на гильзе ведущего шкива. Для удобства прокладки проводов верхние свечи подключены к магнетто, а нижние к катушке. Уже заканчивая сборку, посовещавшись с друзьями, поставил 2 5ти ручьевых ремня вместо 1го 10ручьевого. 

А тут хорошо виден наш экспериментальный вариант подогрева входящего воздуха.
В ближайшие выходные займемся обкаткой и тяговыми испытаниями, о чем напишу дополнительно.

Tags: Какое масло нужно заливать в редуктор лодочного мотора

Наш интернет магазин .

какое гипоидное масло лучше?, чтоб редуктор в мосте подольше походил на классике, у кого есть опыт с маслом в мосте? | Автор топика: Алёна

Вероника Про ТАД-17 забудь, данное масло было снято с производства и запрещено к применению автоВАЗом ещё в начале 90-х годов прошлого века. Именно с того момента, когда была снята с производства импортируемая из-за границы присадка АНГЛОМОЛ, на основе которой и производилось масло ТАД-17. Законный вопрос: а что же тогда продаётся в розничной торговле? Ответ: если есть мозги и элементарные познания в области маркетинга - догадаешься сам!
А теперь совет. Исходя из пятнадцатилетней практики ремонта гипоидных редукторов могу порекомендовать для заливки в задний мост классических ВАЗов следующие масла:
отечественное: NORDIX 85W-90 Никита GL-5
импортное: ZIC 80W-90 Кирилл G-5
ZIC 85W-140 Алена G-5.
Данная рекомендация не означает того, что необходимо использовать только эти трансмиссионные масла. Рекомендую потому, что хорошо их знаю на основе практики их испльзования в авто клиентов, которым ремонтировал редукторы собственными ручками и далее отслеживал их Александра техническое состояние.

Геннадий заливай тад 17 и не парся если на руский авто если зарубежка то там спецыальное ATF

Олеся ТАД-17 или ТМ-5

Александр Сама гипоидка вещь конечно хорошая, но зимой ее греть нужно, заливал я раньше в москвича и в мост и в коробку. Износа с ней практически не было. Маркировки я ее уже не помню. Где нибудь на авто базах может еще и осталось. А ТАД 17-15 Это хрень....

Катя Слитое с редуктора японского автомобиля :)))

Борис заливай масло квалификации GL-5 или GL-4 вязкостью 75W90 если эксплуатируеш зимой если только летом GL-5 вязкостью 85W90 для гепоидных передач рекомендуется масло калсификации GL-5 а производителя масла выберать вам GL-4 для переднеприводных авто тагже допускается применение в трансмисии заднеприводных авто
ТАД-17 или ТМ-5 при сильном морозе замерзают что буксует диск сцепления так как не может провернуть кпп или мост изаводить авто приходится на выжатом сцеплении что не евляется хорошо

Зоя Например корейцы делают неплохое масло дпя трансмиссии.... А тад-17 для б-у агрегатов....

Масла для редуктора лодочного мотора. - Страница 2 - Масла для 2-х ...

Страница 2 из 5 - Масла для редуктора лодочного мотора. ... Что значит какие присадки? вам нужно название веществ? эту ... В принципе владелец ПЛМ волен лить в редуктор все что его душе угодно. Но есть ...