Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками фото

"Бархан" - второе дыхание ГАЗ-66 или Хаммер по-русски (начало).

Представляю Вашему вниманию один из проектов "большого проходимца" команды RETRO-STYLE.

Поскольку лучше самих создателей никто не расскажет о своем проекте, статью выкладываю в соответствии с оригиналом.

Часть первая: "Теория".

Мы считаем, что существует необходимость в разработке и производстве большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т.
Этот автомобиль должен заполнить модельную нишу между легкими "джипами" и "средними" грузовиками.
Обязательным условием является унификация узлов и агрегатов нового автомобиля с уже выпускаемыми массовыми моделями для повышения ремонтопригодности и удешевления планового технического обслуживания.
Производство автомобиля должно базироваться на существующей в стране производственной базе, с обязательным учетом возможного экспорта готовых машин или комплектов.

Предлагаемый нами вариант полностью базируется на узлах и агрегатах автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66, чем решается проблема ремонтопригодности и обеспечения запасными частями.
Кабина имеет большую ширину и ровный пол, что позволяет свободно, с комфортом, разместить водителя и двух пассажиров на сидениях переднего ряда, четырех человек на втором ряду сидений и дополнительно, при использовании задней площадки, посадить еще шесть человек вдоль бортов машины.

При этом остается еще достаточно места для багажа. Возможны и другие варианты планировки салона "Бархана", в зависимости от назначения автомобиля.

"Бархан" (общие технические данные)

Большой пассажирский вездеход "Бархан" базируется на ходовой части автомобиля "ГАЗ 66", отличная проходимость которого по пересечённой местности была признана даже военными.
"Бархан" имеет относительно низкое расположение центра тяжести и хорошую устойчивость при движении по пересеченной местности. Машина имеет самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы и гидроусилитель системы рулевого управления.
Автомобиль может быть оборудован централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах (от 0,5 до 2,8 кгс/см2), и лебедкой самовытаскивания
с тяговым усилием 3,5 тс.

Общие ТТХ
Снаряженная масса: 3 т;
Число мест: 11 или 7 человек + 500 кг. груза
Масса буксируемого прицепа: 1,5 т;
Габариты: длина 5500 мм / ширина 2200 мм / высота 2300 мм, база 3300 мм;
Двигатель: ЗМЗ 66, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, 8-цилиндровый;
Рабочий объем: 4254 см3;
Максимальная мощность: 115 л.с. при 3200 об/мин;
Количество передач: 4;
Максимальная скорость: 95 км/ч;
Запас топлива: 200 л;

Кузов автомобиля цельнометалический пятидверный, крепится к раме стремянками и резиновыми подушками. Машина имеет систему отопления и вентиляции, опускающиеся стекла дверей и поворачивающиеся форточки. Капот, объединенный с крыльями, поднимается вперед, открывая полный доступ к двигателю, узлам передней подвески и рулевого управления. Высокий автомобиль оборудован подножками и ручками для пассажиров.

На рисунках представлен один из нескольких вариантов оформления передней части автомобиля со "стандартным" решением для размещения двух круглых фар. Комплект головного света для "Бархана" так же может включать четыре круглые фары, или две прямоугольные. Дизайн передней части, по желанию заказчика, может быть сугубо индивидуальным.

Подобный "неагрессивный" дизайн более подходит для машин работающих в городах и занятых в обслуживании населения.Спецслужбы и определенная категория граждан, думается, все же отдадут предпочтение стилю "а-ля хаммер"...

"Бархан" (варианты планировки салона)

Здесь мы предлагаем вам ознакомиться с нашим тестовым "трехмерным" посадочным макетом, в котором участвовали специальные манекены (рост - 173, вес - 70 кг.)

В зависимости от назначения автомобиля существуют различные варианты размещения пассажиров и оборудования. Пол кабины оснащен специальными гнездами для крепления сидений, благодаря чему, салон легко трансформируется из пассажирского в грузовой.
Доступ в салон возможен через 4 боковые двери (основной салон), и одну заднюю (багажное отделение). Большой люк в крыше, может использоваться в качестве аварийного выхода.

"Трехрядная" планировка позволяет свободно разместить 10 человек. Доступ на задний ряд сидений осуществляется через правую заднюю дверь. Подобная схема размещения рекомендуется для пассажирского и туристического вариантов "Бархана" ( в гражданской версии машины).

"Двухрядная" планировка позволяет комфортно разместить 7 человек в основном салоне, и дополнительно, на откидных скамейках багажного отсека, посадить еще четырех пасажиров.
Доступ на дополнительные сидения осуществляется через заднюю, пятую, дверь.
Подобная схема применима для "армейской" и "специальных" версий гражданской машины.

"Бархан" используемый в качестве машины "Службы спасения", позволяет свободно разместить 7 членов экипажа (спасатели и медперсонал), операционнй стол и спецоборудование.Возможно оборудовать и санитарную версию "Бархана" с "многоярусной" системой носилок на специальных подрамниках.

Базовя модель может включать несколько модификаций: грузопассажирскую, исполнение "люкс", инкассаторский бронеавтомобиль и патрульную машину. При условии мелкосерийного производства, цена машины в стандартной комплектации, будет вполне доступной и "хозяйственникам", и спецслужбам...

"Бархан" (Модификация "Гражданский")

Большой "УАЗик" на десять персон... Так вкратце можно охарактеризовать эту нашу разработку :))... Действительно, машина по силуэту напоминает родного "козлика"... Кто-то сразу видит в нем "шестьдесят шестой", а кому может пригрезится и "Хаммер"...  Но, это - "Бархан"!!!

Взять за основу своих разработок "ходовку" от "66-го", пытаются многие "самодельщики"... Построенный нами образец, целится (ни много, ни мало) на мелкосерийное производство...

Почему?

Во первых, кабина "Бархана" имеет большую ширину и ровный пол.

Размеры салона: высота 1230 мм. ширина 2020 мм. длина 3100 мм.

"Трехрядная" планировка позволяет свободно разместить 10 человек.

 "Двухрядная" планировка позволяет комфортно разместить 7 человек в основном салоне, и дополнительно, на откидных скамейках багажного отсека, посадить еще четырех пассажиров.

 Во вторых, машина максимально унифицирована с массовыми моделями "ГАЗа", и использует основные кузовные детали кабины "ГАЗ 66".

Конструкция кузова предельно проста и технологична. Замените "хаммеровский" капот на другое дизайн-решение, и перед вами совершенно иной автомобиль!

 Машина может использоваться исключительно в качестве 10-ти местной пассажирской "рабочей лошадки", или напротив, иметь шестиместный "люксовый" салон, со всеми "пакетами" и "наворотами" (плюс спец-тюнинг)...

Как говорится: "Кто, к чему привык..."

Не оставлены без внимания силовые структуры и спецслужбы...

 Выправка хорошего солдата видна даже под сугубо гражданским костюмом.

 "Бархан" без особых проблем"грудью" проложит себе путь в любой "легковой" пробке, и прямо "по головам", доставит спец-подразделение к месту "работы"...

Агрессивная внешность и внушительные размеры подобной патрульной "легковушки" с нарядом ГИБДД внутри, охладят немало "горячих голов"...

 "Бархан" в качестве инкассаторского бронеавтомобиля.

Эта машина идеальный кандидат на бронирование по способу "коробочка внутри"...

Не вдаваясь в тонкости процесса, объясню... Внутрь салона монтируется еще одна специальная кабина из "подходящего" материала. (Снаружи - машина, как машина, а внутри - крепкий орешек!)

Обязательным условием, является наличие специальной модификации для служб спасения и скорой помощи. Мобильная и хорошо оснащенная машина, не боящаяся бездорожья поможет спасти не одну жизнь...

"Бархан" (Модификация "Служба спасения")

Нет необходимости доказывать большую потребность в подобной спецмашине, качественно сочетающей в себе комфорт легкового автомобиля с возможностями грузовика, а тем более вездехода.

Преодолеть труднопроходимый участок, растащить завал, буксировать прицеп с оборудованием и провиантом, цистерну с питьевой водой... В общем, сделать все возможное для того, что бы помочь людям, попавшим в беду.

Подобной машиной могут комплектоваться и подразделения "МЧС", и региональные станции "Скорой медицинской помощи", и естественно, армейские части...

 "Бархан" используемый в качестве машины "Службы спасения", позволяет свободно разместить 7 членов экипажа (спасатели, медперсонал), операционнй стол и спецоборудование. Возможно оборудовать и санитарную версию "Бархана" с "многоярусной" системой носилок на специальных подрамниках.

 Кузов автомобиля имеет стеклопластиковый "колпак", увеличивающий внутреннее пространство салона.  Машина имеет улучшенную систему отопления и вентиляции, шумоизоляционные панели кузова. "Бархан" оборудуется приводом для генератора на 220 Вольт, и имеет розетки для подключения от внешней сети.

 Машина может быть оборудована специальными "световыми и звуковыми сигналами". Для работы в темное время суток, возможна установка "люстры" - набора верхних фар, позволяющих осветить место проишествия... При необходимости, машина может быть оснащена и средствами спец-связи...

 Возможен вариант кузова и без верхней надстройки и специального оборудования. Этот "Бархан" используется как машина дополнительного медицинского сопровождения. Равно как и все версии, машина может быть оснащена "подкачкой" колес и лебедкой.

Армейская машина имеет заднюю грузопассажирскую площадку, с откидными сидениями, накрываемую тентом. Как и положенно военной машине она оборудована лебедкой и системой подкачки колес.

"Бархан" (Модификация "Армейский")

"Бархан" в форме...

 Неуемная страсть мальчишек и седовласых дядек играть в "войнушку", сродни наверное, основному инстинкту... Не минула чаша сия и нас... Окрасить детище в цвета "хакки", и накрыть брезентом, возможно, это была одна из самых заветных мечт при работе над проектом. Игрушка получилась на славу... И, похоже, уже формируется живая очередь из будущих потенциальных владельцев этого "car-military"... (Разумеется, военных среди них нет!)

 Собственно, это - большая "командирская" машина, онащенная всем необходимым оборудованием. В основном - "офицерском" салоне, шесть, достаточно комфортабельных, кресел, а, в открытом "собачнике" - пара откидных скамеек для четырех автоматчиков...

Как и положено военной машине она оборудована лебедкой, системой подкачки колес, мощным буксирным устройством. Отделка кузова предельно "спартанская" - моющийся "кож-зам" и пластик... Предусмотрена и "десантная"модификация "Бархана". У машины съемный брезентовый верх, рамка лобового стекла может ложиться на капот, вместо дверей брезентовые шторки.

 Основное преимущество данной модификации - открытая задняя платформа, накрываемая тентом. Брезентовый тент складывается на крышу кабины, стойки-упоры сдвигаются вперед к кабине, полностью освобождая заднюю площадку. Предусмотрен вариант кабины изолированной от багажного отделения, установкой жесткой перегородки.

 "Бархан" в "армейской" модификации должен понравиться охотникам и путешественникам. Нет необходимости разбивать палатку, спи с комфортом в машине! А, при грамотной маскировке машины - это отличная площадка для охоты "с колес". Добавьте сюда "танковую" проходимость!

 А Вы, не хотели бы, "завести" себе "Бархан - Армейский", в качестве второй машины в семье.......?.

(При условии согласия тещи, разумеется...!)

(продолжение)
Уж не знаю, будет продаваться Бархан в Казах стане или нет. Но, другие авто в Казахстане
Вы сможете купить на сайте. Ссылка на который выложена выше

Tags: Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками фото

Самодельный прицеп

народ скинте пожалуйста ссылку или чертежи как сделать прицеп на легковой авто, срочно нужно !!!по деревне гонять | Автор топика: Александра

Владислав А что у тебя нет инета.

Прицеп своими руками XL - YouTube

3 мар 2013 - 4 мин. - Добавлено пользователем Юра ПавлюкПрицеп своими руками XL. Юра Павлюк ... Прицеп грузовой для легковых автомобилей AvtoS АС23AB - Duration: 3:07. Legionavto доп.