Как правильно отрегулировать ГБО 2 поколения на Сенсе

ГБО эксперимент

В планах есть продолжение этого цикла статей.
Логичное развитие эксперимента - проверка состояния масла на автомобилях с ГБО.

Напомню, что у меня в избытке есть лабораторные данные от крупной техники с метаном и пропан-бутаном. Там уже как бы "все ясно", но я не считаю это экспериментом - там все пробы по моточасам. А ездить нужно долго. Кроме того, около сотни "капельных проб" прислали читатели. Там тоже видны некоторые тенденции. Тем не менее, считаю необходимым добить эту тему последовательно.
1.Себе ставить ГБО пока не хочу, на самом деле. По разным причинам. Если кто-то желает установить, а после снять, типа как аренда, это еще было бы вариантом...
2.Умнее считаю найти профи в ГБО, где стоит самое правильное, самое современное, с правильными углами и прочими заморочками оборудование. От вас нужны будут только пробы масла, которые можно брать шприцем с насадкой из магазина. Делать это нужно примерно каждые 5 тысяч км. Больше, пожалуй, ничего, помимо 10 минут времени и желания. Еще, конечно, нужно ездить каждый день на авто, чтобы тестовый пробег не длился вечность.
Если есть время, ГБО и желание - напишите коммент. Желательны Москва и МО - пробки.

Tags: Как правильно отрегулировать ГБО 2 поколения на Сенсе

Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на своем автомобиле. Нормальный расход газа для Ланоса......

Как настроить ГБО 2-го поколения - YouTube

как настроить гбо lovato на карбюраторном движке чтобы при ускорении не было провалов? | Автор топика: Пётр

Антон) Сначало Выясни от чего провалы
1 зажигание
2Мало газа
3Не соответствия оборудования
4Маленькоепропускное отверстие в смесаке
А вообще ты зачем газ ставил, чтоб съэкономить, провалов нет и нет экономии

Диана Методика регулировки редукторов с двумя регулировочными винтами
На редукторе регулируется две основных параметра: давление во второй ступени Петр и количество газа, проходящего через канал холостого хода - винт холостого хода.
Исходное положение регулировок:
дозатор вывернут на максимум Иван ;
винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 3-5 оборотов;
винт чувствительности установлен в среднее положение.
Установка холостого хода
Завести автомобиль на газу. Если не удается, тогда завести на бензине и перевести на газ, удерживать обороты около 2000 об/мин. Снижать обороты до холостых и вращая винт холостого хода, найти его положение, когда двигатель не заглохнет. Если двигатель глохнет - повторять операцию, пока не будет устойчивой работа на ХХ. Затем, вращая винт холостого хода, нужно найти максимум оборотов. Далее понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то нужно скорректировать их винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — где-то 1100-1200 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 950-1000 об/мин.
Настройка чувствительности редуктора
Понемногу отворачивать винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0,75–1,25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" — двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа". Если отзывается плохо Надежда, повторить операцию.
Настройка дозатора
На работающем на газу двигателе установить 3000-3500 об/мин, и заворачивать винт дозатора до тех пор пока не будет найден порог изменения в оборотах. Он слышен по звуку работы двигателя. Можно покрутить винт дозатора больше/меньше, чтобы убедиться в этом. Отвернуть винт дозатора на 0,5–0,75 оборота от найденного порога.
Заключительная регулировка
Проводится так же в несколько шагов. Резко нажать на привод "газа", затем заворачивая винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора.

Редуктор настроен. Можно спокойно ездить. Единственная проблема, которая может возникнуть — высокий уровень СО. Характерный признак — сильный специфический запах несгоревшего газа из выхлопной на холостом ходу. В этом случае нужно немного завернуть винт ХХ. Для прохождения техосмотра неплохо подъехать на СТО с газоанализатором и проверить уровень СО в выхлопе.
Методика регулировки редукторов
с одним регулировочным винтом

Единственный винт регулировки — объединенный регулятор холостой ход/чувствительность. Как настроить такой редуктор. Как и в предыдущей методике, завести автомобиль на газу Лилия и отрегулировать холостой ход. Выставить винтом регулировки максимальные обороты — 1000–1100 об/мин. Затем заворачивая винт, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 950-1000 об/мин.

Отрегулировать дозатор как в предыдущей методике. Можно поджать винт дозатора на 0,5 оборота и поездить. Если авто не начала "тупить", можно поджимать еще по 0,5 оборота. Как только машина начала "тупить" — отворачивать винт до пропадания "тупления". Это будет режим наибольшей экономичности без ущерба двигателю из-за обедненной смеси.