1-й этап постройки УАЗа. Отчет...
Больше чем 4 месяца прошло с момента покупки этого УАЗа.
Итак, что сделано:
1. Заменены передние ступичные подшипники.
2. Отрегулированы шкворни.
3. Устранен люфт рулевого управления.
4. Отрегулирована тормозная система, поменяны диски и колодки спереди.
5. Заменена одна крестовина заднего кардана.
6. Отрегулирован и отремонтирован ГУР (замена одного из шлангов, и насоса).
7. Заменена задняя часть глушителя (оригинальную не нашли, варили из Волговского).
8. Заменен воздушный фильтр с "кастрюли" на "бочку" (родной 3160) он герметичней и лучше подходит для гидроизоляции.
9. Заменен карбюратор с Солекса на К-151.
10. Заменена система зажигания на бесконтактную от ВАЗ-2108.
11. Заменена шестерня ГРМ.
Про пункты с 9 по 11 нужно пояснить: изначально планировалось просто перекинуть К-151 на место Солекса. Но в сервисе что-то не заладилось, что и вылилось в еще 2 пункта и почти месяц ожидания. Это явный косяк сервиса, двигатель и сейчас работает не очень (завышены холостые, и убрать их нельзя, т.к.
12. Всякие мелочи (поворотник, оторванный кусок бампера, замки дверей, спинка сидения водителя, переключатель указателя бензобаков, подрулевой переключатель дворников, ручник, установка 3-х розеток-прикуривателей и т.п.)
13. Установлены б.у. шины Interco TrХus 265/75/R16 на новые диски Rock Crawler 16X8 ET-6,5. Шины позиционируются как временное бюджетное решение, но на фоне кризиса загадывать не хочется...
С колесами тоже вышла заковырка, там где я ее не ждал. Диски спереди отказались садиться куда положено и упирались в суппорта. В целях решения проблемы за пакет томатного сока на УАЗбуке были получены проставки 50мм, однако они не помогли по двум причинам: перестало хватать шпилек и не хватило самих проставок - диск продолжал упираться в суппорт.. :(
Пришлось взяться за народное средство - болгарку и, так сказать, довести совместимость дисков до приемлемого уровня. Иными словами, пришлось пилить суппорта. Заняла вся эта операция почти 5 часов и 2,5 диска болгарки. По второму разу думаю часа за 3 бы уложился :) Получилось не очень красиво, но колеса крутятся :D
Но полномасштабное тестирование еще впереди :)
P.S. Получилось, зря я делал все чтобы оставить колеса в 16-м радиусе: я исходил из того, что под 15-е диски придется точить суппорта, чего мне очень не хотелось. Под 15-е диски и резины в общем-то выбор получше и дисков. Однако реальность внесла свои коррективы. Теперь еще долго буду перед каждой поездкой обнюхивать суппорта на предмет трещин :)
Продолжаю фотографировать на телефон :(
Tags: fight, Колибри, УАЗ, постройка
Tags: Как правильно настроить карбюратор Солекс на ВАЗ 2106
Занимаемся настройкой нашего карбюратора Solex на ВАЗ2106. Без сильных нагрузок максимально передаем смысл...
настроить карб солекс на ваз 2106 | Автор топика: Эдуард
как поставил сразу обороты были 2000 не убавлялись обороты убавил зажиганием пропал холостой ход подскажите в чём причина
Сергей писюн
ВАЗ 2106 регулировка карбюратора - YouTube
12 мар 2015 - 48 мин. - Добавлено пользователем ErdaranВАЗ 2106 регулировка карбюратора. Erdaran ... Теория ДВС: Как настроить карбюратор ОЗОН (Часть 1) - Duration: 1:55:26 ...