Мотоцикл «Урал»
Мотоциклы марки «Урал» хорошо известны на мировом рынке.
Первоначально «Урал» создавался для армии
Несколькими «Уралами» владеет король Иордании Абдалла II. Хозяйка одного такого мотоцикла из Соединенных Штатов и по совместительству вице-президент одного из банков недавно установила рекорд скорости для мотоцикла с двигателем 650 куб. см. На мотоцикле «Урал» с коляской она смогла разогнаться до 181 км/ч. Всё началось с того, что в Наркомате обороны СССР состоялось совещание, посвящённое выбору модели для Вооруженных Сил.
М-72 на параде 1 мая 1941 года
Комплектующие поступали со множества предприятий. Завод КИМ – будущий АЗЛК – поставлял двигатели. ЗиС делал коробки передач, а карданные валы и коляски поступали аж из самого Горького. Однако когда война дошла до самых окрестностей Москвы, завод было решено эвакуировать. 21 октября первые специалисты прибыли в уральский город Ирбит, расположенный в Свердловской области. Городок был известен тем, что, будучи еще слободой, отбил натиск пугачевских войск, за что Екатерина и даровала ему статус города. В XIX веке по объёму денежных оборотов Ирбитская ярмарка была второй в России после Нижегородской, но после того, как Ирбит оказался в стороне от Транссибирской железной дороги, он начал терять торговое значение, и в 1929 году ярмарка прекратила свое существование.
Многие М-72 до сих пор на ходу
К моменту приезда московских специалистов самым крупным предприятием Ирбита был пивоваренный завод. В его цехах и было решено разместить производство. В бывшей солодовне пивзавода разместился сборочный и первый механический цехи; в цехе морса и кваса — локомобиль; в варочном отделении поместился термический цех, в засолочном — литейный. Но все цеха не могли разместиться на отведенной территории, поэтому некоторые из них пришлось расположить на Ирбитском автоприцепном заводе, расположенном в трех километрах от основной территории. В заводском клубе АПЗ разместился моторный цех, а цех коробок передач разместили в цехе походных кухонь и саней. Первый эшелон прибыл в Ирбит 17 ноября 1941 года, а первая партия мотоциклов, собранных из привезенных из Москвы запчастей, была изготовлена 25 февраля 1942 года. Всего же за годы войны на фронт с завода было отправлено 9799 мотоциклов.
В 1947 году был разработан план генерального развития завода. В соответствии с этим планом, предстояло провести коренную реконструкцию и вместо четырех-пяти тысяч выпускать в год до 20 тысяч мотоциклов.
Сначала в новое, специально построенное помещение переехал моторный цех. За ними последовали цех коробок передач, автоматный и термический цеха. А на освободившуюся территорию в апреле 1947 года из Горького перевели колясочный цех, К концу первой послевоенной пятилетки реконструкция завода была завершена.
Технически мотоцикл всё еще соответствовал немецкому прототипу. Однако с 1947 года мало-помалу началась модернизация. Вместо подпружинивания сидений применили пружинные амортизаторы заднего колеса. Слегка модернизировали и двигатель. Диаметр его цилиндра по-прежнему 78 миллиметров, а ход поршня был равен диаметру цилиндра. Однако путем увеличения диаметра впускного клапана мощность удалось поднять с 23 до 26 лошадиных сил.
В 1953 г. началась поставка ирбитских мотоциклов на экспорт. В основном они вывозились в развивающиеся страны и государства Восточной Европы: подавляющее большинство мотоциклов закупалось для нужд армии и полиции.
С 1954 года мотоциклы в армию начал поставлять Киевский мотоциклетный завод. Его модель К-750 конструктивно почти полностью соответствовала М-72. Однако в отличие от неразъемного шатуна ирбитского мотоцикла, К-750 имел разъемный шатун как в автомобильном двигателе, а роликовый подшипник был заменен шатунными вкладышами от «Москвича». Такая же конструкция перешла впоследствии и на «Днепр». После этого ирбитский завод прекратил поставку мотоциклов военному ведомству и начал поставлять свою продукцию в народное хозяйство. С этого времени они впервые поступили и в свободную продажу. С 1958 года ИМЗ стал рентабельным заводом – больше он не брал у государства ни рубля, а, наоборот, давал ежегодно несколько миллионов в общую копилку страны. К этому времени выпуск М-72 был полностью прекращен. Вместо него в производство были запущены М-52 и М-72М.
Воспользовавшись опытом создателей гоночных мотоциклов, заводчане спроектировали верхнеклапанный мотор, у которого клапана были встроены в головку цилиндра. До этого поток рабочей смеси изменял направление на 135 градусов, и за счет этого имелись заметные потери мощности. В новых же двигателях рабочая смесь шла почти напрямую. Двигатель дляМ-52 также имел квадратные параметры, но и диаметр и ход поршня были сокращены до 68 мм. Рабочий объем двигателя составил 494 куб. см, а мощность – 24 л.с. Это было на 2 л.с. меньше, чем у М-72М, но в то время как тот развивал лишь 92 км/ч, более легкий М-52 легко разгонялся до 100 км/ч. Однако покупательским спросом М-52 не снискал покупательского спроса, поскольку он с превеликим трудом брал крутые подъемы, в на размокшей грунтовке намертво завязал в грязи. Тогда, взяв старый коленвал и шатуны, заводчане приспособили под них 68-миллиметровые цилиндр и головку. При 68-миллиметровом диаметре цилиндра и 78-миллиметровом ходе поршня объем составил 557 кубиков. Тяговитость двигателя несколько возросла, но мощность поднялась всего до 25 л.с. Тогда заводчане сделали наоборот: Диаметр цилиндра увеличили до прежних 78 мм, а ход поршня оставили 68 мм. Объем достиг 649, 85 куб. см, а мощность резко подскочила до 32 л.с. Так появился М-61, который в 1961 году заменил в производстве и М-72М, и М-52.
От М-52 ему досталась сварная рама из легких цельнотянутых труб. Передняя вилка стала телескопической, поворот руля притормаживался фрикционным амортизатором. На каждом цилиндре мотора установили по карбюратору. Глушитель, привинчивался хомутами к кронштейну рамы мотоцикла. Подвеска заднего колеса стала свечной, с пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Вскоре после небольшой модернизации его переименовали в М-62, а потом и в М-63. В таком виде он просуществовал до конца 90-х годов.
«Уралы» выпускаются и до сих пор, но на внутренний рынок они почти не поступают – их хорошо раскупают в 64 странах по цене от 12, 5 до 25 тысяч долларов. Сергей ШумаковТрофейными «Уралами» охотно пользуются американские захваичики. http://warfiles.ru
Tags: Как поставить жигулевские поршня на мотоцикл Урал показать видео
Автор видео Сергей Косенко Его официальные ресурсы VK Группа: vk.com/snkgarage Профиль: vk.com/motorcheg_sergo ...






Можно ответить по существу, без тупых шуток. Можно ли поставить на ЗАЗ 968 М поршня от жигулей? | Автор топика: Алексей
Людмила Да поставить можно, там и там поршня 76 мм, также ставят жигулевские втулки клапанов, и тогда появляються маслосемные колпачки, что уменьшает расходмасла, полностью переделка двигателя и что к чему по этому вопросу читал в журнале зарулем гдето за 97 год, и залезь на форум зазовцев, там много чего интерестного, и на автоикзотики много переделок 968 показывали.
Вячеслав нет
Елена и как вы себе это представляете?
Илья и шкворень от мерседеса у бэхолюба завалялся
Оксана Можно если очень захотеть!
толко сложно это будет!
Олеся Вот правильно сказано - шкворень надо поставить. А поршни лучше не надо)
Тамара Мона тупыми шутками закрепить, если сильна захотеть!!!
Саша Хотя диаметр цилиндра у них одинаков, без серьёзных переделок не обойтись, а связано это с совершенно разной конструкцией фиксации поршневого пальца ...а вот поршневые кольца от жигулей поставить можно
Андрей Да уж!! ! А просила же!!!! Можно поставить от Москвич 408при этом надо поставить прокладку 1 мм под гильзу, а лучше поршень сгильзой Иннатот тяжёлого мотоцикла- Урал или Днепр МТ-9,МТ-10, ..от жигулей не пробовал-в принцие диаметр тот же-76 мм надо только проверить размер пальца и расстояние до днища поршня ; да и при этом палец надо запрессовывать на горячую в головку шатуна а это доп сложность но не очень уж серьезная помеха... Успехов!!!! Масло в этот движок можно лить практически любое для бензиновых двиг. но лучше полусинтетику ...дольше послужит....
Денис Запорожевские поршни и кольца рассчитаны на более высокую температуру. Не стоит этого делать.
Пётр я поставил кольца на 76 -германия ..супер -эффект
Установка поршней ВАЗ на мотоцикл Урал/ UralGon - YouTube
Автор видео Сергей Косенко Его официальные ресурсы VK Группа: vk.com/snkgarage Профиль: vk.com/motorcheg_sergo Уралгон ...