Как разбавить бензин с маслом для триммера видео для новичков на русском

Чем заправлять инструмент? | Автор топика: Purushottama

Ваши вопросы о топливе, маслах и смазках.

Александр (Clea) Чем заправлять и как заправлять?
Типовые ошибки пользователей при заправке инструмента.
Здесь обзор опубликован в 5 блоках сообщений: 1.Бензин, 2.Топливная смесь с маслом 2хт, 3.Масла 4хт., 4.

Масла для смазки цепи пилы, 5. Смазки, масла редукторов приводов.

Александр (Clea) 1.Бензин.
Бензина АИ-92 для большинства моделей вполне достаточно.Стремится более высокооктановым
бензинам на мой взгляд смысла не имеет.- Да они не хуже, но для этого инструмента они и не лучше.
По мнению специалистов фирмы Хускварна [конференция сервисменов СЗФО осенью 2019] на АЗС России существует еще одна проблема. В двух словах можно попробовать объяснить. Для повышения октанового числа бензина более бюджетным способом, некоторые производители добавляют металлосодержащую присадку [допущенную кстати Рос.стандртом] для этих целей. В результате при сгорании топлива в камере двигателя остаются металические фракции которые пагубно влияют на ресурс двигателя. Их можно найти и в нагаре - соскоблив его с днища поршня и примагнитив. Да бывает - проверено.
А о ценах на бензин автомобилисты знают не по наслышке. Во многих инструкциях пишут:
"применять топливо с октановым числом не ниже 90."- и по бензину все, что как вы заметили не расходится моим мнением, просто когда потенциальный пользователь инструмента это читает в инструкции, у некоторых начинают возникать лишние фантазии на тему выбора бензина.

Новая информация от Хускварны не противоречит моему материалу а скорее дополняет его. Еще они сказали что наши российские бензины отличаются от европейских повышенным содержанием серы. Трудно мне спрогнозировать каков будет хим.состав бензинов стандарты на которые в России изменяются до ЕВРО 5 с января 2019 г. Хочется верить что ситуация изменится в лучшую сторону.
В своей практике я встречался с явлениями детонации в автомобильных двигателях, но на
2-х и 4-х тактных двигателях этого класса я ни самих явлений, ни их проявлений по результатам дефектовок не встречал. Другое важно- чтобы бензин соответствовал ГОСТу реально. А вот на тему детонации у специалистов Хускварны свое мнение, а на тему ГОСТов у нас споров не возникало.
Какие то вненормативные добавки, присадки в бензинах для этих моторов нежелательны.
Другое дело если рассмотреть добавки авторизованных производителей этих двигателей,
и то по моему мнению они более актуальны для хранения техники чем для ее эксплуатации.
Кстати если вы приобретете такую "брендовую" добавку внимательно прочитайте аннотацию
к ней (до рус.яз. там не всегда доходит) - пропорция для эксплуатации одна, а для хранения
-другая! Вот эта вещь полезная особенно для длительного хранения.
http://www.snail.ru/briggs-and-stratton
Все вышеописанное здесь относится только к двигателям только этого класса - утилитарного назначения. В теоретическом плане можно анализировать и дальше, вокруг степени сжатия, оборотов, температурных зон КСГ и так далее, это можно рассмотреть и позже, хорошо если кто то из специалистов пришлет свои (можно не свои) теоретические выкладки.
Если говорить о спортивном (racing) классе - то там совсем другая история, но это уже выходит
за границы нашего раздела.

Александр (Clea) 2. Топливная смесь.
По инерции чуть не написал для двухтактных двигателей, до недавнего времени так и было.
Так в основном и осталось, не считая "гениальных" разработок Штиля в области проектирования
4-х тактных двигателей 4 mix которые работают на той же топливной смеси что и двухтактные.
Опять они там нашли убедительные доводы что так лучше всего. В России был период когда
двухтактное масло стали называть, точнее описывать как присадка к топливу. По части терминологии в этом вопросе сейчас четкости я не наблюдаю, потому что с одной стороны существуют двухтактные двигатели с раздельной смазкой т.е. масло заливается отдельно и называется наверно просто- моторное масло, а с другой стороны в четырехтактный триммер Штиль 4 mix заливают двухтактное масло и так вроде бы у них это нормально. Но сам Штиль своим названием моделей подбросил хорошую идею (и на старуху бывает проруха) - вот эта добавка в названии модели MIX. Короче, я посчитал бы логичным масла для приготовления смесей с топливом называть не "двухтактными" а скажем "смесевыми" вне зависимости от количества тактов.
Но не будем надолго отвлекаться от темы. Крупные производители инструмента предлагают покупать двухтактное (смесевое) масло собственной марки, на банке обычно написана четкая пропорция масла и бензина, и это соответственно ориентировано на модели этого производителя.
Как правило это продукция крупного производителя масел и см. материалов у которого заключен
контракт с фирмой-производителем бензиномоторного инструмента. Но нас как пользователей
это мало интересует, насколько качественный поступает продукт и как им правильно пользоваться- это действительно актуально. По качеству масла Хускварна вопросов не возникало, стабильно высокое качество на протяжении многих лет, По маслам Штиль реже
приходилось иметь дело, с провалами по качеству масла тоже не сталкивался. А вот ошибки
пользователей в сервисе приходилось видеть довольно часто, вернее результаты их ошибок.
В инструкциях написана пропорция масла и бензина допустим 1:50. В некоторых инструкциях,
что очень хорошо, написан срок хранения приготовленной смеси. На практике эксплуатации:
Одни путаются с мерными емкостями, милилитрами и граммами что не совсем одно и то же. Другие пользователи не в курсе что топливная смесь от хранения месяцами постепенно теряет свои смазывающие свойства.Третьи лица масла в бензин вообще не наливали. Четвертые считают
что русские поговорки можно применять ко всему, и масла они льют "от души".
Настал черед поговорить о стоимости ремонтов. Третий вариант наиболее дорог в починке,
это как правило замена цилиндро-поршневой группы что составляет примерно 45-65% от
стоимости нового инструмента. Результаты первого, второго вариантов бывает приводит
ремонту такому же, бывают задиры меньше и достаточно ограничится только заменой
поршня и доводкой цилиндра тогда стоимость ремонта составит 30-40%. В четвертом
варианте русская поговорка только лишь помогает избежать дорого ремонта, но это как
минимум чистка выхлопного канала включая глушитель 15-20%, а как максимум - к предыдущему
плюсуется переборка мотора с заменой закоксовавшихся поршневых колец (кольца) или
заменой глушителя (если он не разборный) а это уже около 30% от стоимости нового инструмента.
По 2хт маслам у пользователей бывает такой вопрос: В инструкции по эксплуатации к инстру-
менту написана пропорция 1:40, а в магазине продают масло написано 1:50, какую пропорцию
выбрать? Эта ситуация, как правило, относится к продукции небольших производителей
инструмента которые не предлагают масло под своей маркой, и им приходится расчитывать
пропорцию универсально чтобы подходили многие масла в т.ч и разные по стандарту(классу) исполнения.
Как вы уже заметили из оценки ремонтов, если не уверены в правильности разведения смеси -
лучше придерживаться большего количества масла чем меньшего а это значит в данном случае 1:40.

Александр (Clea) Если бы я оказался в такой ситуации то наверно для своей работы развел бы пропорцию
масла и бензина 1:45 предварительно проверив регулировку карбюратора. Состав топливно-
воздушной смеси во впускном такте тоже имеет значение.
Но пора подводить резюме по этому разделу.
Как правильно пользоваться этими ГСМ?
Какой бензин и масло использовать мы уже определились. Не повторяем типичных ошибок многих пользователей которые говорят:"Я на такую то емкость бензина добавляю вот такую то чекушку масла у меня получается смесь." Обычно сразу после моей нехитрой математической проверки
выяснялись значительные отклонения от норматива как в ту, так и в другую сторону. Вообще
простой и правильный способ вспомнить курс средних классов начальной школы и используя
подручные счетные средства такие как калькулятор, логарифмическая линейка (знаете у кого
учиться? ), счеты или на крайняк лист бумаги с карандашом чтобы поделить в столбик. Таким
образом вы просто делите объем бензина который вы хотите приготовить (не забудьте сразу
перед подсчетом перевести литры в милилитры) на заданную пропорцию и получаете объем
(не массу) масла в милилитрах. При этом не забывайте что абсолютно точно разводят только
в лаборатории, во всех других прочих условиях возможную погрешность относите в сторону
увеличения количества масла, но при этом не применяйте старую русскую поговорку про
кашу и масло. Не приготавливайте смеси впрок (на далекую перспективу), помните что со
временем хранения смесь линейно теряет смазывающие свойства. Если вам жалко выводить
просроченную смесь из эксплуатации, то хотя бы добавьте еще масла.
Некоторые используют 4-х тактное моторное масло в пропорции 1:20, я считаю что далеко не лучший вариант, если закончится 2х т масло доделать работу я могу и на такой смеси, но не более того.

Александр (Clea) 3. Масла моторные для 4 хт двигателей.
Короткий обзор потому что длинный здесь не уместен, т.к. речь идет о двигателях утилитарного назначения. Масла ипользуютя разные - летние, зимние и всесезонные. Основным критерием для выбора масла является температура окружающего воздуха при которой предполагается эксплуатация двигателя.
Есть крупные производители ДВС которые предлагают масло под своей маркой. Один из них
Briggs&Stratton (США) широко известен и продаваем в России. https://www.briggsandstratton.com/eu/en_gb/products/c..
Масла этой фирмы применяют для эксплуатации двигателей других марок, что вообщем то я
считаю правильным.

Александр (Clea) Обращайте внимание - в какие заправочные емкости вы это все наливаете. Во первых- материал самих емкостей химически никак не должен взаимодействовать с топливом (бензином), например емкости для хранения воды не подходят. Для этого подходят канистры специально предназначенные для бензина. Во вторых- если эти емкости когда то использовались под инородные среды то остатков этих сред вообще не должно быть.
Не соблюдение этих требований приводит к засорам (залипаниям) топливных систем. Процент
таких дефектов достаточно высок в числе объектов поступающих в ремонт.
В гарантийный период такие дефекты соответственно не считаются "гарантийным случаем",
и могут быть устранены методом чистки или ремонта (а иногда и заменой узла)- платно.
Если вы считаете что первых двух пунктов вы не нарушали, то претензию по качеству топлива
вы вправе предъявить к АЗС отпустившей вам топливо, при этом не забудте приложить чек по которому оно вам отпускалось, и дефектную ведомость сервиса. Может пригодится образец
топлива купленного на АЗС для независимой экспертизы. Оплатить независимую экспертизу
вы можете за свой счет. Экспертизу проведут, результаты выдадут.
И тогда если вы правы правы, АЗС должна будет вам финансово возместить стоимость экспертизы и
ремонта вашего объекта в авторизованном сервисе как минимум.

Александр (Clea) 4. Масла для смазки цепи моторных пил.
В продаже у дилеров есть предложения специальных масел для этой цели от мировых брендов производителей инструмента - масло для смазки пильной цепи. Как отечественный пользователь инструмента могу сказать что цена немного кусается, но вы платите почти за идеальный для этой цели продукт. Эти масла обладают полным или почти полным набором качеств для этой цели. В идеале масла для этого должны обладать двумя основными функциями; первое это наилучшие смазывающие свойства, а второе - масло после отработки своей первой функции попадающее в окружающую среду должно быть биологически нейтрализовано для того чтобы не создавать ей вреда.
Не рекомендуется использовать отработанные масла, т.к. их использование приводит к засорению маслопровода или (и) повреждению деталей маслонасоса.

Tags: Как разбавить бензин с маслом для триммера видео для новичков на русском

Топливная смесь для Двухтактных двигателей / Заправка Мотокосы Триммера Бензопилы Бензоинструмента

Как смешать масло с бензином для двухтактного двигателя ...

Ну, главное, что видео для суда подойдет | Автор топика: Bekele


С 0:30. Окрестности Новороссийска, кино снято в прошлую пятницу, 22 марта.
"Водитель ВАЗ не пользуясь указателями поворота, здравым смыслом и ПДД в принципе, создал аварийную ситуацию, в простонародии- подрезал. В результате машина в хлам, а сам он уехал. Видео было извлечено из глюкнутого регистратора и восстановлено. Третий вариант, постраничное восстановление "в оригинал" с сохранением параметров исходного видео без подмены кадров и склеек (подходит для суда)". (с)
Какие огурцы самые урожайные для теплиц в Сибири
Муравьи в теплице с помидорами как избавиться народными средствами отзывы
Благоприятные дни для высадки рассады помидор в теплицу в апреле 2019 года
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)