Двухтактный двигатель, какое масло лить в коробку

Выбор масла для 2Т веломотора | Автор топика: Tristram

В чём разница между маслами для 2Т и 4Т?

Как известно, двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов – двухтактные и четырехтактные.

В четырехтактных двигателях присутствует отдельная система смазки, которая обеспечивает многократное прохождение масла через детали и механизмы, избегая при этом попадания в камеру сгорания цилиндров. В большинстве двухтактных двигателей масло смешивается с топливом. Эта смесь и выполняет роль смазки при прямом ее впрыскивании в цилиндр, а при подаче зажигания в идеале она полностью сгорает.

Требования, которые выдвигаются к маслам для двухтактных и четырехтактных двигателей, различны. Для четырехтактных моторов важно, чтобы масло как можно дольше сохраняло свои свойства, а для двухтактных – чтобы при сгорании оставалось минимум зольного остатка. Необходимые свойства придаются с помощью добавок – присадок.

В маслах для двухтактных двигателей применяются главным образом присадки, которые снижают зольность и дымность при сгорании. Кроме этого, такое масло должно хорошо смешиваться с бензином. По этой причине в современные импортные масла добавляют значительное количество присадки-растворителя, а также дополнительно вводятся добавки, обеспечивающие защиту деталей двигателя от коррозии и износа. Выбирая конкретный тип масла, нужно учитывать то, что состав и пропорции присадок в них отличаются.

Какое масло заливать в 2-тактный двигатель?

Основным показателем качества масла для 2Т двигателя является уровень его сгорания в цилиндрах. Качественное масло защищает двигатель, не позволяя выделяться большому количеству дыма, сажи, смол. А чем меньше такой "грязи" - тем лучше двигателю. Применение хорошего масла снижает износ двигателя и оставляет чистым выхлоп. По этой причине в маслах для 2-тактных двигателей не рекомендуется применение присадок на металлической основе, поскольку сгорая, они формируют зольные производные, обладающие сильным абразивом. В частности такие металлические присадки могут быть в масле, предназначенном для нагруженного бензинового инструмента, например для бензопил.

Для двухтактных веломоторов подходят только масла с маркировкой "2Т" или "2-stroke", предназначенные для эксплуатации со скутерами и мопедами.

Какая существует классификация для 2Т масел?

Есть две основных классификации: API и JASO.

Долгое время японские OEM’s рекомендовали к применению (за пределами Японии) масла категорий API. Однако на сегодняшний день ни одна из спецификаций API не учитывает увеличивающиеся требования к качеству моторных масел в Японии. Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization — JASO) приняла решение о создании собственной спецификации на моторные масла.

Предусмотрены следующие классы-уровни качества 2Т масел:

API TА — Масла для слабо нагруженных двухтактных двигателей с объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, к примеру, двигатель газонокосилки.
API TB — Масла для двухтактных двигателей с объемом 50-200 см3, работающих под большими нагрузками, например, мотороллеры, бензопилы, мотоциклы.
API TC — Масла для высокооборотных нагруженных двигателей с высокими требованиями к качеству масла, кроме моторных лодок, например, двигатели мотоциклов, снегоходов. Возможно использование API TC в случаях, когда требуется класс API TA или TB.
API TD — Масла для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

JASO FA — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах).
JASO FB — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии).
JASO FC — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло (основное масло для применения в Японии).
JASO FD — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с FC (наивысшие требования к 2-тактным маслам в Японии).

Веломоторы (Uddipti) Что выбрать для веломотора на период обкатки и для дальнейшей эксплуатации?

Современные масла представлены двумя видами: полностью синтетические (получаемые путём синтеза из углеводородного сырья) и полусинтетические (имеющие часть минеральной базы как продукта переработки нефти). Обычные минеральные масла являются морально устаревшими, они не обеспечивают должную защиту деталей двигателя при добавлении в бензин менее 3% (соотношение 1:30 можно считать пороговым). Кроме того, при использовании "минералки" увеличивается образование нагара и дымность выхлопа. Нагар образуется в основном на головке цилиндра, на свече и на днище поршня, поэтому при эксплуатации двигателя, работающего на минеральном масле, требуется периодическая его чистка со снятием цилиндра. Отложения нагара на выступающем изоляторе центрального электрода могут привести к ухудшению искрообразования и даже полному пропаданию искры, поэтому свечу тоже придётся периодически чистить, прокаливать либо менять на новую. Преимуществом минерального масла является только его цена.

Разница между синтетикой и полусинтетикой применительно к веломотору, мопеду или скутеру невелика. Синтетическое масло обладает большей текучестью, оно лучше подойдёт для новых двигателей – в период обкатки или, например, если вы заменили цилиндро-поршневую группу, и она пока не приработалась. Либо если ваш мотор сильно загружен – например, при перевозке упитанного водителя или постоянной езде вдвоём. А для моторов с пробегом, а также для небольших нагрузок в самый раз будет полусинтетика.

НЕЛЬЗЯ лить масло для 4Т, а также не рекомендуется масло 2Т для бензопил, для косилок, для мотоблоков и тому подобное. Не рекомендуется использовать масло для лодочных моторов, поскольку оно являет собой результат победы экологов над разумом.

На время обкатки рекомендуется использовать СКУТЕРНОЕ 2T моторное масло, имеющее сертификацию класса API TC/JASO FD. Как правило это синтетика.

После обкатки можно перейти на скутерную полусинтетику JASO FC или минералку JASO FB. Если масло вообще не имеет сертификата JASO, то лучше смотреть на другие варианты. Одно из самых дешёвых масел, минеральный ЛУКОЙЛ МОТО 2Т, имеет сертификат API ТС и JASO FB.
Чтобы не купить подделку, на сайте производителя масла обычно можно найти список официальных дилеров или даже ссылку на родной интернет-магазин, где масло будет гарантированно подлинное.

Ахрамат (Marjolaine) В целом полезно, но не без упущений.

»в маслах для 2-тактных двигателей не рекомендуется применение присадок на
металлической основе...
...такие металлические присадки могут быть в масле, предназначенном для нагруженного бензинового инструмента, например для бензопил.«

Бензопилы, по большей части также двухтактные, более того, цилиндр двигателей
серии F выполнен по той же технологии (дешевое напыление, вместо "дорогой"
чугунной гильзы) что и цилиндры пил/кос, соответственно разницы примерно никакой,
т.к. конструкция идентична.
Уместно вспомнить масла марки Sterwins, об одном из которых Вы говорили достаточно снисходительно, упоминая его "сертификат" в плане принадлежности к классу.
К примеру "Масло моторное для 2-х тактных двигателей Sterwins, периодическое использование" относится к классу API TB/JASO-FC, в то время как данный тип не топовый у производителя - есть масло классом выше.

»Для двухтактных веломоторов подходят только масла с маркировкой "2Т" или "2
-stroke", предназначенные для эксплуатации со скутерами и мопедами.«

Это уж слишком.... Вероятно, здесь возможно было упомянуть о недопустимости применения масел неизвестного происхождения, независимо от их маркировки.

Термин "моральное старение", в отношении масла для двухтактного веломотора, основанного на конструкции пятидесятых годов, вероятно, не совсем уместен.

»минеральные масла...
...не обеспечивают защиту деталей двигателя при добавлении в бензин менее 3% (при
соотношении меньше чем 1:30).«

Интересная информация. Прошу ссылку на источник.
Выглядит сомнительно, учитывая рекомендации производителей и техники и минеральных масел,
где пропорция выходит далеко за пределы 1:30.

»при эксплуатации двигателя, работающего на минеральном масле, требуется
периодическая его чистка со снятием цилиндра.«

Как и в случае с синтетикой.

Нагар на изоляторе центрального электрода свечи сигнализирует о неоптимальном
составе смеси, при нормальной смеси такого нагара как правило нет.
Прокаливать свечи категорически не рекомендуется.

»Синтетическое масло...
...оно лучше подойдёт для новых двигателей – в период обкатки«

Производители серьезной техники, например мотоциклов БМВ (емнип) не
рекомендуют обкатку на синтетике, т.к. она замедляет приработку деталей.

»НЕЛЬЗЯ лить масло для 4Т, а также 2Т для бензопил, для косилок, для
мотоблоков и тому подобное.«

Не совсем так.
Как уже упоминалось, по части цпг двигатели серии F копируют бензопилы/косы,
4т масла также могут применяться, с учетом несколько повышенного нагаро-
образования.

Ахрамат (Marjolaine) Прошу ссылку по теме »в маслах для 2-тактных двигателей не рекомендуется применение присадок на металлической основе«.
Поиск бессилен.
Также прошу пояснить, идет речь о дополнительных присадках к маслам, либо о присадках добавляемых в масло при его (масла) производстве.

Евгений (Shirou) АКп-8, АКп-14

Пётр (Dejah) Добрый день всем хочу оставить на суждение свой отзыв о масле которое использую я уже 8лет во всей двухтактной технике: Итак речь пойдёт о масле Хадо 2Т FC это малодымное синтетическое масло с базовым пакетом противоизносных присадок которые формируют защитный металлокерамический микрослой который в свою очередь предовращает появлние задиров это проерено а вот во пповоду снижения расхода топлива это скорее маркетинговый ход нежели правда утверждать не берусь но лично я никакого снижения расхода топлива не заметил а вот отложения нагара на днище поршня и в окнах при большом пробеге совсем незначительные

Вася (Talakaksi) Веломоторы f50/f80 обсуждения, помощь, Motul Scooter Power 2T

Клинок (Zaina) Ребят, завалялась у меня бутылка вот такого масла - HAMMER 501-004, как думаете покатит на движ ф80?

Алексей (Muralidhara) Клинок, это бензопильная полусинтетика API TC. В отсутствии скутерного пойдёт, если конечно срок хранения не вышел.

Клинок (Zaina) Алексей, спасибо)

Никита (Husane) Объясните, пожалуйста, какой смысл заливать масло ценой от 800 рублей за литр, если новая поршневая на этот мотор стоит как две литровых канистры этого масла?

Алексей (Muralidhara) Никита, вово. Даже как 1.5л литра этого мотюля например, стоит новая поршневая. Я 16 лет езжу на 2т мототехнике, сначало на м8в, потом на лукойле. Проблем ни когда не испытывал! Права категории А с 16 лет у меня, поэтому ездил много, очень много! Одни только мотопробеги на ИЖах чего стоят!

Андрей (Jharna) Только этим пользуюсь.

Яшаржон (Sarvata) Такая масло пойдёт?

Влад (Olympia) М8в можно?

Влад (Olympia) Всю жизнь лью и пока что все нормально!

Влад (Olympia) Подскажите пожалуйста куда деть бензобак. Так как карбюратор
выше находится.

Роман (Anoush) Андрей,

Влад (Olympia) Виталий,

Виталий (Emme) Виталий, Влад, ставьте на руль. будет!

Tags: Двухтактный двигатель, какое масло лить в коробку

Виды 2т масел. Какое масло лить в двухтактный советский мотоцикл

Какое масло залить в мопед Альфа или малокубатурный мотоцикл? | Автор топика: Sangahina

Очень много вопросов и споров возникает о том, какое масло подходит для мопеда Альфа или для малокубатурных китайских мотоциклов, на пример Стелс Дельта 200, Рейсер Магнум 200 и подобных. Поэтому стоит разобраться, чем же отличаются масла и почему некоторые из них не подойдут для вашей китайской мототехники.
Для начала следует сразу уточнить что термина «мотомасло» нет ни в одной из инструкций по эксплуатации мотоциклов. Можете проверить в своей инструкции по Альфе – нет там слова «мотомасло». Имеются лишь спецификации, которым должно соответствовать заливаемое масло и его характеристики.
Масло делится на три большие группы:
- минеральное:
- полусинтетическое;
- синтетическое.
Двигатели мопеда Альфа были скопированы с японской Honda Super Cub. А знаете когда он начал выпускаться в Японии? Первый образец сошел с конвейера в 1958 году, то есть больше 50 лет назад. В те времена, что такое полусинтетическое, синтетическое мало не знали даже в Японии, тогда было одно масло – минеральное. Поэтому двигатели ваших мопедов не требовательны к качеству масла.
В Альфу вполне можно залить минералку или полусинтетику. Синтетика ей же пойдет только во вред – она в основном предназначена для смазки высокооборотистых форсированных двигателей (по типу спортбайков) – у них совсем другие режимы работы и требования к маслу. В малокубатурные китайские мотоциклы желательно лить полусинтетику.
Так с типом масла разобрались, теперь по поводу вязкости. Масло бывает густое и не очень. Это очень важный параметр для снижения износа двигателя. Вообще вязкость масла подбирается по температуре при эксплуатации мопеда или мотоцикла. Обозначения вязкости масла бывают, например 5w40, 10w40, 5w30, 10w50 и т.д. Первая цифра перед w обозначает вязкость масла в холодном двигателе, вторая в прогретом. Чем меньше первая цифра, тем текучее масло, вязкость меньше. Вы же зимой в -30 ездить не будете? Тогда и нет смысла заливать жидкое масло - летом оно будет как вода и не обеспечит хорошую смазку двигателя. Поэтому, лучшим вариантом будет масло с вязкостью 10w40, оно к тому же, наиболее распространено.
Теперь давайте разберемся со стандартами масла. Вы наверное замечали, что на канистре бывает написано API SL, JASO MA и прочие иностранные буквы. Знаете для чего они там? Это вот как раз и есть спецификация масла, по которым и следует его подбирать под вашу технику.
Для двигателей мототехники с мокрым сцеплением (это я сейчас как раз про мопеды мотоциклы) важны две спецификации – API и JASO.
Стандарт API является одним из самых известных классификаций моторных масел. Разработан он в 1947 году. Но это не важно, самое главное, что стандарт масла обозначается двумя буквами, например SL, SJ. Имеются целые таблицы с описанием каждой группы масел, но не буду вдаваться в детали, скажу лишь, что для нашей техники подходит API SL, API SJ или API SH.
Другой стандарт, который важен для нас – это JASO. Этот стандарт придумала японская организация автомобильных стандартов в 1994 году. Можно сказать это случилось совсем недавно. Для мототехники, в которой используется мокрое сцепление, лучше будет, если на канистре будет написано JASO MA, JASO MA-1 или JASO MA-2. Если на канистре написано JASO MB – то вот такое масло не подойдет. Если на канистре про стандарт JASO вообще не буквы – значит масло не сертифицировано в соответствии с этим стандартом, ничего страшного и без него ездили до 1994 года.
Теперь по поводу фирм, да простят меня фанаты мотуля… Самым подделываемым маслом является самое дорогое и самое распространенное, как ни странно. А какое это масло для мототехники? Ну, конечно же, всеми любимый, вкусно пахнущий MOTUL. Ценник у него неадекватный, а с учетом роста курса так вообще космический. Если у вас есть много лишних денег – то, я ничего не имею против - покупайте и лейте его в свои мопеды. Только берите у официальных дилеров.
Если же денег не много, то вполне для мопеда Альфа или малокубатурного китайского мотоцикла подойдет любое автомобильное масло с индексом вязкости 10w40 и стандартом API SL, API SJ или API SH. Например, такие требования выполняет полусинтетика марки … Лукойл. Да, да тот самый недорогой Лукойл. Период смены масла у мопедов 1000 км, у мотоциклов 2000 км. Так вот, за этот срок, дорогущее масло свой ресурс не выработает полностью, и вы сольете хорошее масло. Такой малый интервал замены вызван тем, то в наших мопедах и большинстве малокубатурных китайских мотоциклах не предусмотрен фильтр тонкой очистки масла, есть только сетка, которая может очистить масло от металлической стружки болтов и гаек, которые будут в масле.
В общем, в заключении – вы можете лить дорогое мотомасло (мотору хуже от этого не будет) или использовать автомобильное соответствующих характеристик (ничего страшного не случится). Это как в анекдоте - «Если свинью кормить апельсинами – она этого все равно не оценит, но и плохо ей от этого не будет». А теперь посмотрите, сколько стоит поршневая на ваш мопед в сборе, и разделите эту стоимость на цену масла. Сколько получится замен? Две, три, четыре? Получается, вы потратите больше денег на масло, чем на ЦПГ, а ресурс при использовании обычного автомобильного масла будет примерно таким же, ну может на 5-10% меньше.
Самое главное – лучше, если в двигатель будет залито хоть какое-то авто/мото масло, чем, если вы будете ездить без него. Поэтому не ленитесь проверять уровень масла при каждой поезде и периодически производить его замену.
На этом пока все, подписывайтесь, пишите комменты, ставьте лайки.