Для чего нужен триммер фото

Отзывы по машинкам/триммерам WAHL | Автор топика: Agim

Заказывала wahl magic clip
Поначалу все былр нормально....
Я не роняла, ничего, звук дребезжания внутри, когда включаешь.
Я думала что волосы там,, вычистила, потом она поработала и снова
И так снова.особенно когда Ее трясу

WAHL (Iotama) Camilla, при возможности снимите пожалуйста видео, как шумит машинка в работе, чтобы был отчетливо зафиксирован звук дребезжания.

Пришлите его пожалуйста нашему Админу, либо нашему менеджеру по качеству. Наш мастер попробует удаленно определить состояние машинки, чтобы далее уже проконсультировать Вас, в чем причина и как привести машинку в норму.

Юлия (Kigongo) Подходит ли насадка полировщик на машинку wahl medjic clip legend?

Иван (Manuia) Здравствуйте, хочу купить машинку или триммер для личного пользования, чтобы быстро бриться, посоветуйте модель.

WAHL (Iotama) Юлия, на машинку WAHL Magic Clip Cordless подойдет насадка полировщик второго ппоколения HG Polishen 2.0 : http://wahlstore.ru/products/nasadka-polirovschik-hg-..

WAHL (Iotama) Иван, тут нужно подбирать учитывая Ваши индивидуальные требования. Если Вам необходим прибор для стрижки головы и бороды - то можете рассмотреть WAHL Super Taper - простая и не дорогая, классика WAHL.

Для более детальных работ - окантовка и придание контура - борода, усы, виски - триммеры Detailer (для менее опытных лучше вариант КЛАССИЧЕСКОЙ серии, так как в комплекте идет насадка-настройщик с мини отверткой, с помощью которых можно отрегулировать ножи параллельно друг другу) - чуть дороже, но легче и компактнее, на весу можно подравнивать форму бороды.

Роман (Karli) Здравствуйте, в чем проблема? Включаю фен(любой, испытывал на 3х разных моделях) машинка начинает гудеть и вибрация становится сильнее. Пробовал включать в разных помещениях и все так же гудит.

WAHL (Iotama) Роман, в один сетевой фильтр включаете машинку и фен? Если так, то это меняется мощность мотора машинки. Для настройки мощности машинки проделайте то же, что показано в этом видео: https://vk.com/videos-91410739? z=video80012534_456239..

Роман (Karli) WAHL STORE Russia, пробовал и в один, и в разные. Разницы нет.

Роман (Karli) WAHL STORE Russia, настроил при включённом фене
Спасибо за видео, помогло

София (Prokopios) Здравствуйте, Wahl-ребята! Что нужно сделать, куда нажать, чтобы получить аптечку? ! Моему знакомому от Вас пришла аптечка парикмахера в подарок, а мне в прошлый раз не прислали :(
Хочу такую же, на сайте её найти не могу.

WAHL (Iotama) София, добрый день!
Мы рады, что эксклюзивные подарки радуют наших Клиентов! Данная акция началась совсем недавно, поэтому при оформлении следующего заказа на нашем сайте оставьте комментарий «Хочу аптечку! » — так мы сможем еще больше порадовать Вас

Mr (Joanne) Кто нить работал на wahl icon как она? Мне нужна втарая тачка под magic clip че посоветуете?

София (Prokopios) WAHL STORE Russia, хорошо! Обрадовали меня, думала, что они уже закончились )))
С наступающим Новым годом, ребята! Успехов и добрых клиентов вам, и нам, мастерам! Будьте всегда добрыми! Кто, если не мы с вами?

София (Prokopios) Miguel, Если на полную мощность настроить, то получится как газонокосилка )) всё сострижет, даже афро.

Mr (Joanne) София, спасибо

Александр (Hurriyyah) Что за пятно на ноже друзья? Машинке месяца нет. Смазываю, ухаживаю. Появилось после регулеровки ножей в оф сервисе в Минске. Неделю примерно поработал и вот такое. И еще детайлер работает как трактор (громко), может надо снимать ножи и чистить? А то не в курсе.

Сергей (Luwanna) Всем привет, какую машинку выбрать посоветуйте wahl icon или wahl super taper chrome

WAHL (Iotama) Александр, Ножи на триммере обязательно нужно снимать, чистить, смазывать и, надевая, регулировать ножи - это регулярная необходимая процедура ухода за любыми ножами (за исключением быстросъемных, там несколько иной уход).
К сожалению на фото не разборчиво видно в следствии чего появилось это пятно.
Пятна на ножах могут появляться в качестве коррозии из-за средств ухода. Используйте только те средства, которые предназначены для ухода ножевых блоков WAHL - масло и гигиенический спрей WAHL. На момент продолжительной не работы прибора (на ночь после рабочей смены) всегда удаляйте излишки с поверхности ножей. Ни в коем случае не используйте спиртосодержащие химические средства.

Мария (Cwenburh) WAHL STORE Russia, посоветуйте пожалуйста машинку типа oster 616, работаю на потоке и чаще всего мужские стрижки )

Tags: Для чего нужен триммер фото

Триммер Для Бороды BRAUN CruZer 5 Beard ✂️ Обзор И Тест

Триммер мужской и женский: что такое, для чего он нужен ...

Привод перекладки стабилизатора Boeing-737 | Автор топика: Whistler

Как ни крути, а стабилизатор самолёту нужен.
Для некоторых любителей авиации дальнейшее будет откровением, но я всё же скажу.

Так вот - Стабилизатор дует вниз!
Итак.
Как ни странно, но подъёмная сила стабилизатора направлена вниз.
Крыла - вверх, а стабилизатора - вниз.
Это сделано для балансировки самолёта.
Потому что подъёмная сила (ПС) крыла приложена сзади центра масс. И она направлена вверх, а потому создаёт пикирующий момент.

Поэтому стабилизатор - как маленькое перевёрнутое крыло - имея более выгнутую поверхность снизу, создаёт силу, направленную вниз, и в полёте компенсирует пикирующий момент от крыла своим кабрирующим моментом.
Именно поэтому на больших самолётах размещают в стабилизаторе дополнительный топливный бак и создают этой массой силу, частично разгружающую стабилизатор и бесплатно помогающую балансировать самолёт в продольном направлении (на небольших самолётах вроде Boeing-737 и Airbus-320 таких баков обычно нет).
Также для разгрузки стабилизатора могут служить и двигатели, расположенные в хвостовой части.
Но тут есть одна опасность. Так как масса этих двигателей не зависит от аэродинамики, а значит, и скорости полёта, то при уменьшении скорости они будут тянуть хвост вниз, но крыло тянуть вверх не будет. А это чревато превышением безопасного угла атаки, невозможностью разгона самолёта и критической потерей скорости со сваливанием в плоский штопор. Что и произошло на Ту-154 в 2006 году под Донецком. Поэтому иметь стабилизирующее воздействие от аэродинамических сил полезнее: при его потере у самолёта с самым распространённым расположением двигателей - на пилонах спереди крыла - сама собой возникает сила, опускающая нос и разгоняющая скорость.
Однако мы отвлеклись.
У нас имеется стабилизированный самолёт, да?
Почему бы так и не летать с жёстко закреплённым стабилизатором, изредка толкая штурвал или немножко подтягивая на посадке?
Потому что есть ещё несколько причин.
Так как всем нам хочется летать быстро, то для этого нужно тонкое (сверху вниз) и узкое (спереди назад) крыло.
Но нам также хочется приземляться не на сверхсветовой скорости, а медленно и вальяжно. А для этого нужно толстое, широкое и кривое крыло.
Поэтому придумали закрылки - это часть крыла, выдвигающаяся назад и вниз, увеличивая площадь крыла и его кривизну спереди назад. Они позволяют увеличить подъёмную силу на малых скоростях полёта.
Всем хороши закрылки. Захотел - вывалил. Захотел - убрал.
Но.
При выпуске закрылков центр давления крыла смещается заметно назад. И неподвижный стабилизатор не может уже сбалансировать самолёт.
Поэтому пришлось делать стабилизатор поворотным.

По рисунку - стабилизатор крепится шарнирно в двух задних точках к фюзеляжу.
А передняя точка крепления может перемещаться вверх и вниз.
Перемещается стабилизатор обычно винтовым подъёмником.

Установлен он в негерметичной части фюзеляжа, сзади гермошпангоута, которым заканчивается салон.
Приводится на 737 он тросовой проводкой, тянущейся через весь аэроплан к кабине пилотов.

Пилоты управляют стабилизатором, нажимая клавиши на рогах штурвала.
Также стабилизатор приводится в действие автоматически при сильном отклонении штурвала на пикирование или кабрирование. Когда система понимает, что запаса управления рулём высоты не хватает для выполнения нужного манёвра.

Схемка привода стабилизатора.

В приводе есть электромагнитные муфты, фиксирующие последнее положение привода, и расцепляющиеся для его вращения при подаче питания. Они, и система управления вообще, питаются постоянным 28 В. Моторы - от переменки.
Индикация положения стабилизатора для пилотов есть на стойке управления - это шкалы по бокам, где зелёным обозначена зона взлётного диапазона положений.

Справа внизу фотки видны два тумблера.
Они нормально замкнуты во включенном положении и предохранены от размыкания упорами.
Эти тумблеры позволяют отключить управление стабилизатором в нештатной ситуации. Левый - от пилотов, правый - от автопилота. Например, если залипнет тумблер на рогах пилота, и стабилизатор будет перемещаться в одну сторону безостановочно.
Для резервного управления стабилизатором по бокам стойки управления есть два барабана - возле колена КВС и 2П.
На барабанах есть откидывающаяся ручка,

за которую можно вручную вращать барабан
.
Далее вниз от барабанов проходит цепь, и дальше оно переходит в тросы, идущие назад.
Всё это хозяйство жёстко связано, так что при любом вращении винта привода движение передаётся на барабаны, и в кабине срузу видно перемещение стабилизатора.
Как уже сказано, пилоты перемещают стабилизатор с рогов штурвалов.
На внешнем роге (том, что ближе к борту) есть два тумблера.

Одновременное их нажатие приводит к срабатыванию электродвигателя на приводе стабилизатора, двигатель вращает винт, а уж по нему через шариковый подшипник ездит стабилизатор, изменяя угол установки.
Для предохранения система не будет перемещать стабилизатор, если штурвал упёрт в одну сторону, а тумблеры замкнуты на перемещение стабилизатора в другую. Забывание этого нюанса пилотами в стрессовой ситуации, кажется, способствовало развитию опасных положений в нескольких катастрофах.
На шпангоуте фюзеляжа, к которому закреплён привод, также прикреплены концевики разных систем, которым важны дискретные сигналы о положении стабилизатора.
Доступ в отсек стабилизатора есть через лючок в задней нижней части фюзеляжа, перед отсеком ВСУ.
Залезнув, обнаруживаем полусферический задний гермошпангоут, а также кучу лишних тросов и трубок.
Сзади отсека, вплотную к отсеку ВСУ, находится предмет нашего сегодняшнего вожделения.
Как видно, привод стабилизатора имеет снизу барабан с тросами. Но него наматываются и сматываются тросы при вращении.
Слева по фоткам есть электромотор привода пилотами. Он трёхфазно-переменен и имеет две скорости вращения - при выпущенных закрылках скорость большая, при убранных - маленькая. Считается, что закрылки выпускаются в близости земли, когда скорость самолёта меньше, и для перебалансировки его нужно быстрое перемещение стабилизатора на бОльшие углы.
Справа по фотке на приводе есть электромотор автопилота.
Когда автопилот включен, то система стремится уменьшить использование руля высоты (РВ) для управления тангажом, и после его отклонения автопилотом она через некоторое время перемещает стабилизатор целиком, компенсируя отклонение РВ. Некоторые считают, что это снижает сопротивление самолёта, так как для такого же изменения пикирующего момента не нужно вытарчивать рули высоты в поток, а достаточно немножко повернуть весь стабилизатор.
Концевики на железном Боинге выполнены так же кондово.
Они находятся на двух планках, и приводятся через елозящую по ним раму с плоскостями разных уровней.
Ролики у них выточены из цельного куска текстолита.
На поверхностях художественно наляпана консистентная смазка, которой щедро смазывается винт и которая не менее щедро изо всяких мест потом вылазит.
Вот, собственно, и всё.
... а чего я вообще туда полез?
А это нам просто выдали работу по проверке состояния некоторых разъёмов на самолёте.
Разъёмы оказались в порядке.
Как-то так, да.
А, ещё видео.
Как-то медленно он тут едет.
Фотографии в альбоме «737 Stab trim actuator», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках
Как правильно оборвать листья у огурцов
Как сеять огурцы в теплице
Как бороться с пожелтением листьев у огурцов
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)