Тормоза на прицеп для мотоблока своими руками

Интересные факты о мотоциклах "ИЖ". | Автор топика: Vilja

Факты о мотоциклах марки "ИЖ" за всю историю производства.

☜☭☞ (Coshawn) Милиция нашей страны использовала не только мотоциклы Ирбитского мотозавода, но использовала мотоциклы марки "ИЖ". С середины 90-х, до середины 2000-х годов, ГИБДД столицы использовали для поддержания отечественного мотопрома "ИЖ Юпитер 5" и "ИЖ Юнкер". Оба мотоцикла имели: жидкостное охлаждение, дисковый тормоз, переднюю подвеску телескопического типа с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, рацию, кофры, аптечку, ветровое стекло и спец сигналы. Сейчас ДПС предпочитает BMW.

☜☭☞ (Coshawn) Сколько может стоить новый "ИЖ Планета спорт" 1976 года выпуска? Оказывается, в одном ателье, в котором мотоцикл был приведён в состояние нового, был найден экземпляр стоимостью 250 000 рублей.

Его отличия от оригинала 12 вольтовое электрооборудование и безконтактное зажигание. В остальном он остался таким же устаревшим по характеристикам и по констрекции мотоциклом. Конечно ИЖ Пс с такой ценой не может конкурировать с современными производителями, к сравнению за такую цену можно взять новый японский Kawasaki ninja 250r или новый австрийский KTM Duke 200. За год продажи это мотоцикл так и не нашёл своего владельца.

☜☭☞ (Coshawn) Может ли быть "Железный конь" из дерева? Да! И подтверждения тому работа Юрия Хвтисишвили из Санкт-Петербурга, сделанная за 4 месяца. Идею он нашёл в интернете и решил создать что-то не повторимое и собирал его для своего удовольствия. Работа велась ручными инструментами, но некоторые детали создавались на токарном станке, а помогали ему люди, отправляя фотографии своих мотоциклов. Его мотоцикл ИЖ-49 из дерева мало чем отличается от оригинала внешне, если только цветом и материалом. Из дерева сделаны абсолютно все составные части мотоцикла. Выбор материала был по сочетанию цвета и пал на два вида деревесины: сосна и бук. После того как он его закончил и выложил фотографии в интернет о его работе заинтерисовались в журнале "МОТО" и напечатали в журнале за июль 2017 года.

☜☭☞ (Coshawn) Хотели бы вы поставить на ваш мотоцикл "ИЖ" 4-х тактный мотор, да ещё с электростартером? Думаю не все согласились бы на это, ведь тогда "ИЖ" не являлся бы им. Но примерно это сделала одна турецкая компания, сделав мотоцикл внешне похожим на "ИЖ Планета 5". Его название "NЖ Planet 7", хотя на некоторых мотоциклах на баке встречается и привычная эмблема "ИЖ". Он оснащается четырехтактным, 249 кубовым, 20-ти сильным мотором, китайской компании Zongshen. Пятиступенчатая коробка передач позволяет разогнать мотоцикл до 120 километров в час, однако после 100 километров в час разгон происходит неуверенно. Бесконтактное зажигание с датчиком индуктивности типично для китайцев. Конечно оно более надёжное чем контактное и не требует настройки, однако при поломки датчика "на обочине" уже не починить. Крутящий момент двигателя, равный 16.8 Нм, не позволяет использовать его с боковым прицепом. Внешний видом мотоцикл отличается: немного узким баком, сиденьем, зеркалами, пластиковой и мало похожей светотехникой. "Дитё" турецких конструкторов маловероятно что популярно в нашей стране, особенно при цене приблизительно 60 000 рублей.

☜☭☞ (Coshawn) В наше время производителей мотоциклов, которые выпускают мотоциклы с колясками, можно пересчитать по пальцам одной руки, да и то одной руки будет много. А те компании что и производят, не дают большого выбора. В основном их можно приобрести в специализированных ателье, по цене 30 000 евро или же купить мотоцикл прошлого века, который не радует своими характеристиками, качеством и в конце концов чистотой выхлопа. Так как же быть если хочется современный, импортный мотоцикл с коляской и по цене доступной обычному человеку? Таким же вопросом задались и трое друзей которые решили отправиться вместе в путешествие. Машины много и не экономично, а на трёх мотоциклах не надёжно. Ответ один: Мотоцикл с коляской, да ещё собственной сборки. Для начала был приобретён б/у мотоцикл "Honda CB 400" и обычный боковой прицеп "Спутник", от "ИЖ Планета 5". Путём расчета на мотоцикл в нужных точках были установлены опоры прицепа. Также были отрегулированы тяги. Нельзя было и забыть о тормозах, ведь с увеличившимся весом изменился и тормозной путь. На прицеп было решено поставить переднее колесо от "Suzuki Bandit 400", так как диаметр оси был таким же как и на ИЖах. На тормозной диск был установлен плавающий суппорт соединенный с педалью заднего тормоза. Ну вот и всё, ходовая часть готова. Осталось поставить коляску, покрасить в цвет, провести проводку и можно ехать!

☜☭☞ (Coshawn) В 1954 году в СССР провели первые международные соревнования по мотокроссу. Соревнования проводились в московской области и длились двое суток. После 1954 года соревнования по мотокроссу проводились ежегодно. Они были разных масштабов, начиная от районных, заканчивая чемпионатами СССР. В первых соревнованиях принимали участие спортсмены из: Германии, Польши, СССР, Чехословакии. С 1956 года Советский Союз получил возможность учавствовать в чемпионатах мира по мотокроссу. Граждане СССР могли участвовать на мотоциклах произведённых в странах соцлагеря. Но были и исключения, на одном чемпионате по техническим причинам спортсмену из Советского Союза пришлось учавствовать на мотоцикле марки "КТМ", на котором он одержал победу и участвовал в гонках в дальнейшем. Но в 1979 году запрет на использование "заморских" мотоциклов ужесточили, после чего Советский Союз перестал быть в десятке лидеров по мотокроссу. Самым популярным мотоциклом был "ИЖ", именно эта марка производила разнообразие мотоциклов для мотокросса в классе 250 и 350 кубических сантиметров. "ЗиД" производил мотоциклы класса 125, 175 и 250 куб. см., "ММВЗ" 175 и 200 куб. см., "ИМЗ" 650 и 1000 куб. см.
Конечно в современном мире на кроссовых мотоциклах производства СССР можно учавствовать только если в соревнованиях районного масштаба или же использовать для отработки навыков, но именно они заставляли СССР развивать мотопром и делали страну спортивной.

☜☭☞ (Coshawn) Было время когда мотоцикл с коляской не вызывал удивления, передвигаясь по дороге, так как в СССР более пяти заводов выпускали мотоциклы с коляской, да и не только мотоциклы, но и мотороллеры. Более 40 моделей колесило по Советскому Союзу. Мотоциклы "JAWA" с престижными колясками "Velorex", мотоцикл "ИЖ" с универсальными колясками "ВМЗ Спутник", и мотоциклы "ИМЗ Урал" с их монотонными "лодочками". Если человеку нужен был мотоцикл с коляской, то он выбирал исходя из того, где он будет его использовать и как. Конечно для колхозов лучше всего подходил "Урал" с его проходимостью и грузоподъемностью в 350 килограммов. Ведь в колхозах всегда нужно было что то перевести не смотря на погоду, время года и и наличия дороги. Единственный минус колясок ИМЗ, не возможность её разобрать, тем самым увеличить полезный объём. Если человеку нужен был мотоцикл для повседневных поездок на дачу, рыбалку, работу, то ему больше подходил "ИЖ". В отличии от колясок "ИМЗ", коляска "ВМЗ Спутник" имела съёмный капот и объёма полезного пространства было больше, даже не снимая капота. Главным плюсом ИЖа эта была возможность с легкостью и быстротой снять боковой прицеп. Но даже при возможности увеличить полезный объём коляски мотоциклов "ИЖ" его грузоподъемность почти на центнер меньше чем у мотоциклов "ИМЗ". Коляски "Velorex" были дорогими и имели хорошую отделку, в принципе как и сами мотоциклы фирмы "JAWA". Так что скорее всего такой мотоцикл выбирали ценители марки и комфорта, которые передвигаются исключительно по асфальту, так как у такой коляски никому не захочется хоть как то испортить внешний вид. Что касается мотороллеров "Тула" с их колясками то тут в большей степени на любителя, так как маленькие колёса не позволяли использовать их по дорогам с плохим покрытием. Так что лучшего мотоцикла с коляской в Советском Союзе не было, все были равны, просто у каждого была своя"стихия".

☜☭☞ (Coshawn) Первым отечественным мотоциклом с дисковым тормозом имеющим гидравлический привод стал "ИЖ Планета 5". Было это сделано не с оглядкой на "заморские" аппараты, которые имели по два диска на переднем колесе и по одному диску на заднем, а с тем что дисковый тормоз позволял более безопасно эксплуатировать мотоцикл, да и развивать конструкцию барабанного тормоза уже не было смысла. Самое главное отличие от барабанного тормоза, это то что усилие создаётся не рукой мотоциклиста, а тормозной гидравлической машинкой. Благодаря гидравлике тормозные колодки имели быструю реакцию, более лучшую чувствительность к нажатию рукояти тормоза и торможение стало плавным и контролируемым. Дисковый тормоз имел и хорошее охлаждение, за счёт встречного потока воздуха, что позволяло сохранять стабильность его работы. Минусами, были гладкие диски не имеющие канавок для отвода воды и грязи, что не очень хорошо для эксплуатации мотоцикла на дорогах с гравием или песком, и то, что приходилось использовать с гидропневматической вилкой, имеющей крепления для суппорта. Сам суппорт был однопоршневой и его вполне хватало при помощи задних тормозов. В последствии дисковый тормоз стали устанавливать на следующие модели мотоциклов марки "ИЖ", но это не значит что барабанный тормоз перестал быть популярным. Огромное количество "Планет" и "Юпитеров" до сих пор используются с барабанным тормозом.

☜☭☞ (Coshawn) В 1965 году на "ИжМаш" была выпущена экспериментальная модель, в трёх вариантах, названная ИЖ-555. Отличий от обычных моделей было много. Главное отличие, это двухцилиндровый, двухтактный, рядный двигатель, объёмом 493 куб.см. Максимальная мощность, которую выдавал двигатель, сравнима с "ИЖ Юпитер" пятой модели, и соствляла 25 лошадиных сил. Внешний вид мотоцикла был современен для тех лет и частично сделан с оглядкой на западные мотоциклы. Мотоцикл с боковым прицепом мог разгоняться до 95 км/ч. "ИЖ-555" по характеристикам опережал все мотоциклы "ИжМаш"а, ведь мотоциклы с подобными характеристиками появились через 20 лет, но из-за своего объёма он не соответствовал "культуре ИЖей". В середине 80-х были разработаны два мотоцикла "ИЖ" с объёмом двигателя 500 куб.см. с рядным и оппозитным расположением цилиндров. "ИЖ-500" и "ИЖ Юпитер 500" имели около 40 лошадиных сил и ходовую часть от мотоциклов четвёртого поколения. Сейчас мало чего можно узнать о мотоциклах "ИЖ" с 500 кубовыми агрегатами, так как это всего лишь эксперементальные образцы и были выпущены единично.

☜☭☞ (Coshawn) ""ИЖ" с коляской или без? " Так давайте сравним, по сути одни и те же, транспортные средства. Конечно мотоцикл имеющий боковой прицеп гораздо вместительнее, но и габариты при таком большом плюсе, больше. Мотоцикл уже не влезет вместе с автомобилем в, стандартный для России, гараж, не "пролезет" между рядов на дороге и не так хорошо будет преодолевать неровности, которые в нашей стране на каждом метре. Коляска позволяет перевозить ещё одного пассажира, сумки с вещами, запасное колесо, канистру для бензина, запчасти и инструменты, а при большом желании путем расчетов можно приварить крепления для прицепа и перевозить еще и не большой груз. Все плюсы бокового прицепа покрывают минусы, так как к большому размеру прибавляется малая мощность двигателя, не позволяющая с комфортной скоростью передвигаться по дорогам. Расход топлива возрастает во всех диапазонах оборотов. "ИЖ" не имеющий бокового прицепа имеет большую скорость, малый расход, высокую манёвренность, удобство эксплуатации (не требуется снимать боковой прицеп при ремонте), мобильность, лёгкость в управлении.
Вот перечисления плюсов и минусов:
С боковым прицепом:
+ вместимость
+ устойчивость
+ безопасность
+ возможность ездить круглогодично
+ удобство при дальних поездках
+ возможность установки прицепного устройства
+ 2 пассажира
- повышенный расход топлива
- высокий вес
- сложность в управлении
- малая скорость
- габариты
- недостаток мощности двигателя
- не удобство ремонта двигателя
+: 7, -: 7
Без бокового прицепа:
+ высокая скорость
+ мобильность
+ низкий расход топлива по сравнению с мотоцикла с БП
+ удобность ремонта
+ легкий вес
+ манёвренность
- опасность
- малая вместимость
- 1 пассажир
+: 6, -: 3
( это сравнение условно )
Конечно это далеко не все плюсы и минусы, и сравнение общее. Почти каждому мотоциклу "ИЖ" можно прицепить и отцепить боковой прицеп. Поэтому нельзя сказать что лучше. Каждый сам выбирает что ему больше подходит, но сам мотоцикл с коляской повседневно используют те, кто понял суть мотоцикла.

Alexey (Chantay)

Maxim (Najiha)

Tags: Тормоза на прицеп для мотоблока своими руками

Тормоза на прицеп мотоблока Мотоблок и навесное оборудование своими руками: ...

тормоза на прицеп для мотоблока №2

Для профессионалов.. . вопрос про массы тягоча и прицепа.. . а то я уже сам запутался... | Автор топика: Алексей

Ситуация следующая, есть микроавтобус категории "В" , собственная масса 2 тонны, максимальная разрешённая 3 тонны, масса автопоезда 4,5 тонн Павел ; есть прицеп-автовоз, максимальная разрешённая масса 3 тонны, снаряженная масса 800 кг, грузоподъёмность 2,2 тонны.. . можно ли по ПДД прицепить этот прицеп и погрузить в него автомобиль весом 1500 кг?? ? Категория "Е" есть, фактическая масса автопоезда не превысит шильдовые 4,5 тонны Марина , по отдельности превышения максимальных разрешенных масс автомобиля и прицепа тоже нет.. . будет ли это нарушением? Где есть об этом какая либо информация? В обычных ПДД информации НЕТ!!!

Людмила пригрузил.... прицеп вытягивает авто по весу но общая масса прицепа вроде не должна превышать массы тягача если прицеп не оборудован тормозами....

Алина В данном случаи масса прицепа с авто на нём Федор больше массы тягача Екатерина, а об этом в правилах есть, и это нарушения .Считаю и чисто физических понятий тоже, когда тягач легче прицепа!

Мария Прицеп тяжелее - нельзя.

Екатерина Возми в руки ВУ и посмотри "особые отметки" Если там стоит штамп "Е-С" то отнозначно нет.. . если "Е-В" то развесовка Никита не должна привышать 2\3 - тягач\прицеп и 3\2 при отсутствие тормозов

Петр Блин интересный вопрос, однако, кучу НД перерыл, ничего конкретного нет. Похоже следует обратиться к руководству по эксплуатации авто.

ЗЫ Коль в ПДД ограничений нет, берите и везите!

Как сделать трансмиссию в my summer car
Не работает печка на МТЗ 82
Трактор на гусеничном ходу 108 л.с
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)