Сколько топлива расходует в час самолет боинг 747

О нумерации самолётов Боинг. | Автор топика: Massimo

Вы никогда не задумывались, почему пассажирские самолёты компании Боинг имеют имена формулы 7-7 (727, 737, 747, 777, 787).

Существует много мифов об этом одном из самых известных брендов в истории авиации.

Так например, некоторые склоняются к математиматичской или инженерной версии: число 707 было выбрано потому, что это синус угла стреловидности крыла первого пассажирского реактивного Боинга 707. Но это не так, поскольку стреловидность крыла составляет 35 градусов, а не 45 (синус угла 45 = 0, 707, а 35 = 0, 573). Тем не менее, все больше людей склоняются к суеверной версии: число 7 является счастливым, ну, покрайней мере в большинстве стран.
Истина немного более приземлённее. Боинг, как и большинство производителей самолетов, на протяжении десятилетий присваивал моделям своих самолётов порядковые номера. Коммерческие самолеты использовали порядковые номера в качестве названий, например: Модель 40, Модель 80, Модель 247, Модель 307 Stratoliner, Модель 377 Stratocruiser.

Военные самолёты Боинг периода Второй мировой войны имели другие, военные, обозначения начинавшиеся с английской буквы B, такие как: B-17 Flying Fortress или B-52 Stratofortress. Одако у этих самолетов также был и внутренний номер Боинга: B-17 является моделью Боинг 299, а B-52 является моделью Боинг 454.

После Второй мировой войны, Боинг был преимущественно военным авиапромом. Уильям Аллен, президент Боинг на то время, решил, что компании необходимо расширяться и возвращаться обратно на рынок коммерческих самолетов, развиваться в области ракетостроения и осваивать космические полёты. Для поддержки этой стратегии диверсификации, инженерный отдел компании Боинг разделил существующие и будущие модели на числовые блоки (по 100 для каждого из новых областей продукта): 300 и 400 продолжают представлять все самолеты (поршневые, турбовинтовые), 500 для моделей газотурбинных двигателей, 600 для ракетоносителей и боевых ракет, а серия 700 для реактивных транспортных самолетов.

Боинг разработал первый в мире большой реактивный самолёт со стреловидным крылом - B-47. Несмотря на свое военное предназначение (это был стратегический бомбардировщик) этот самолёт вызвал интерес и у некоторых авиакомпаний. В частности, Pan Am, поинтересовалась у Боинг, возможно ли что-то подобное приспособить для перевозки пассажиров.

В то же время, Боинг начал исследования по конвертации винтовой модели 367 Stratotanker, более известный как самолёт-топливозаправщик KC-97, в самолёт на реактивной тяге, который был бы в состоянии лететь на одной срокости с бомбардировщиком B-52 во время дозаправки.

В результате глубочайшей переработки модели 367, Боинг выпустил модификацию, которой был присвоен номер 367-80. Соркащённо его называли «Dash 80» (Дэш эйти, дословно: «восьмидесятка»).
Боинг взял на себя все риски по финансированию разработки и строительства прототипа «Dash 80», цель состояла в том, чтобы предложить его как самолёт-топливозаправщик для нужд ВВС США, так и для гражданского коммерческого использования.

Поскольку гражданская версия самолёта Dash 80 являлась реактивным самолётои, то в соответствии с системой нумерации ему был присвоен номер 700. Однако тут вмешался отдел маркетинга Боинга, который решил, что "Модель 700" звучит не очень солидно для первого коммерческий самолета. Поэтому они решили перешагнуть через несколько моделей и перейти сразу к модели 707, т.к. повторение одной цифры в начале и конце звучит более запоминающе. Тут стоит немного пояснить, дело в том, что на английском языке 700 будет звучать либо seven hundred (севен хандред), либо seven double О (севен дабл оу - американцы цифру ноль называеют буквой О), что, согласитесь звучит коряво. А 707 звучит севен-оу-севен - вполне привлекательно.

После этого, следующей модификации модели Dash 80, самолёту-топливозаправщику, был присвоен номер 717. Поскольку 717 модель предназначалась для ВВС, то ей так же был присвоен код и номер в соответствии с номенклатурой ВВС США - KC-135 (Кей Си или Кило Чарли 135).

После того, как номер 717 был использова

Bryus (Zandall) а что дальше? где продолжение?

Daryana (Arnt) Да, опубликуйте, пожалуйста, что в первое сообщение не уместилось.
И "срокость" на "скорость" заодно исправьте))

Alexander (Margreet) А вот кто скажет про нумерацию: 737-3Q8?

Kostya (Dixon) Александр, это модификация 737-300 с доп оборудованием

Tags: Сколько топлива расходует в час самолет боинг 747

Ан-225 представляет собой шестимоторный турбореактивный высокоплан со стреловидным крылом и двухкилевым...

А сколько топлива тратит Боинг 747 на взлет, полет, посадку и рулежку??? | Автор топика: Павел

Игорь рулени…"> 747 расход будет примерно такой:
руление-350кг
взлёт-5300к

Александра) около 1000 л\ч

Геннадий на посадку нисколько не тратит -ПАДАЕТ ПРОСТО

Сергей 1000 кг/ам

Лилия помоему около 1200 литров час....

Елизавета меньше чем наши ! у наших из сопла несгаревший керосин хлещет

Наталия Кстати про боинг, так сцена для фильма Гордон ты в главной роли, ты поднимаешся на борт самолета, стюардесса приносит тебе вино, вы начинаете разговаривать раздеваетесь и ты ее начинаешь трах.... тут выходит пилот самолета Владимир в туалет видит все это и присоединяется, вы ее трах.... оба часто меняя позиции, кончаете от секаса и экстрима так как самолет начинает терять высоту, но вы неотчаиваетесь переходите плавно в кабину пилота и поддерживая самолет в исходном положении идете на второй заход.

Полина Тим .а откуда ты знаешь,что он ее трах? Да еще с такими подробностями
Зачем друга подставляешь,опять ему придется в машине ночевать и не Энзо,а в Оке!!!!
Эх! Вот так нам все известно и становится!!!.