Какое масло заливать в двигатель мотоблока салют

Выбор масла для 2Т веломотора | Автор топика: Asita

В чём разница между маслами для 2Т и 4Т?

Как известно, двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов – двухтактные и четырехтактные.

В четырехтактных двигателях присутствует отдельная система смазки, которая обеспечивает многократное прохождение масла через детали и механизмы, избегая при этом попадания в камеру сгорания цилиндров. В большинстве двухтактных двигателей масло смешивается с топливом. Эта смесь и выполняет роль смазки при прямом ее впрыскивании в цилиндр, а при подаче зажигания в идеале она полностью сгорает.

Требования, которые выдвигаются к маслам для двухтактных и четырехтактных двигателей, различны. Для четырехтактных моторов важно, чтобы масло как можно дольше сохраняло свои свойства, а для двухтактных – чтобы при сгорании оставалось минимум зольного остатка. Необходимые свойства придаются с помощью добавок – присадок.

В маслах для двухтактных двигателей применяются главным образом присадки, которые снижают зольность и дымность при сгорании. Кроме этого, такое масло должно хорошо смешиваться с бензином. По этой причине в современные импортные масла добавляют значительное количество присадки-растворителя, а также дополнительно вводятся добавки, обеспечивающие защиту деталей двигателя от коррозии и износа. Выбирая конкретный тип масла, нужно учитывать то, что состав и пропорции присадок в них отличаются.

Какое масло заливать в 2-тактный двигатель?

Основным показателем качества масла для 2Т двигателя является уровень его сгорания в цилиндрах. Качественное масло защищает двигатель, не позволяя выделяться большому количеству дыма, сажи, смол. А чем меньше такой "грязи" - тем лучше двигателю. Применение хорошего масла снижает износ двигателя и оставляет чистым выхлоп. По этой причине в маслах для 2-тактных двигателей не рекомендуется применение присадок на металлической основе, поскольку сгорая, они формируют зольные производные, обладающие сильным абразивом. В частности такие металлические присадки могут быть в масле, предназначенном для нагруженного бензинового инструмента, например для бензопил.

Для двухтактных веломоторов подходят только масла с маркировкой "2Т" или "2-stroke", предназначенные для эксплуатации со скутерами и мопедами.

Какая существует классификация для 2Т масел?

Есть две основных классификации: API и JASO.

Долгое время японские OEM’s рекомендовали к применению (за пределами Японии) масла категорий API. Однако на сегодняшний день ни одна из спецификаций API не учитывает увеличивающиеся требования к качеству моторных масел в Японии. Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization — JASO) приняла решение о создании собственной спецификации на моторные масла.

Предусмотрены следующие классы-уровни качества 2Т масел:

API TА — Масла для слабо нагруженных двухтактных двигателей с объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, к примеру, двигатель газонокосилки.
API TB — Масла для двухтактных двигателей с объемом 50-200 см3, работающих под большими нагрузками, например, мотороллеры, бензопилы, мотоциклы.
API TC — Масла для высокооборотных нагруженных двигателей с высокими требованиями к качеству масла, кроме моторных лодок, например, двигатели мотоциклов, снегоходов. Возможно использование API TC в случаях, когда требуется класс API TA или TB.
API TD — Масла для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

JASO FA — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах).
JASO FB — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии).
JASO FC — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло (основное масло для применения в Японии).
JASO FD — для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло с улучшенными характеристиками по чистоте двигателя в сравнении с FC (наивысшие требования к 2-тактным маслам в Японии).

Веломоторы (Fortunat) Что выбрать для веломотора на период обкатки и для дальнейшей эксплуатации?

Современные масла представлены двумя видами: полностью синтетические (получаемые путём синтеза из углеводородного сырья) и полусинтетические (имеющие часть минеральной базы как продукта переработки нефти). Обычные минеральные масла являются морально устаревшими, они не обеспечивают должную защиту деталей двигателя при добавлении в бензин менее 3% (соотношение 1:30 можно считать пороговым). Кроме того, при использовании "минералки" увеличивается образование нагара и дымность выхлопа. Нагар образуется в основном на головке цилиндра, на свече и на днище поршня, поэтому при эксплуатации двигателя, работающего на минеральном масле, требуется периодическая его чистка со снятием цилиндра. Отложения нагара на выступающем изоляторе центрального электрода могут привести к ухудшению искрообразования и даже полному пропаданию искры, поэтому свечу тоже придётся периодически чистить, прокаливать либо менять на новую. Преимуществом минерального масла является только его цена.

Разница между синтетикой и полусинтетикой применительно к веломотору, мопеду или скутеру невелика. Синтетическое масло обладает большей текучестью, оно лучше подойдёт для новых двигателей – в период обкатки или, например, если вы заменили цилиндро-поршневую группу, и она пока не приработалась. Либо если ваш мотор сильно загружен – например, при перевозке упитанного водителя или постоянной езде вдвоём. А для моторов с пробегом, а также для небольших нагрузок в самый раз будет полусинтетика.

НЕЛЬЗЯ лить масло для 4Т, а также не рекомендуется масло 2Т для бензопил, для косилок, для мотоблоков и тому подобное. Не рекомендуется использовать масло для лодочных моторов, поскольку оно являет собой результат победы экологов над разумом.

На время обкатки рекомендуется использовать СКУТЕРНОЕ 2T моторное масло, имеющее сертификацию класса API TC/JASO FD. Как правило это синтетика.

После обкатки можно перейти на скутерную полусинтетику JASO FC или минералку JASO FB. Если масло вообще не имеет сертификата JASO, то лучше смотреть на другие варианты. Одно из самых дешёвых масел, минеральный ЛУКОЙЛ МОТО 2Т, имеет сертификат API ТС и JASO FB.
Чтобы не купить подделку, на сайте производителя масла обычно можно найти список официальных дилеров или даже ссылку на родной интернет-магазин, где масло будет гарантированно подлинное.

Akhramat (Anatolio) В целом полезно, но не без упущений.

»в маслах для 2-тактных двигателей не рекомендуется применение присадок на
металлической основе...
...такие металлические присадки могут быть в масле, предназначенном для нагруженного бензинового инструмента, например для бензопил.«

Бензопилы, по большей части также двухтактные, более того, цилиндр двигателей
серии F выполнен по той же технологии (дешевое напыление, вместо "дорогой"
чугунной гильзы) что и цилиндры пил/кос, соответственно разницы примерно никакой,
т.к. конструкция идентична.
Уместно вспомнить масла марки Sterwins, об одном из которых Вы говорили достаточно снисходительно, упоминая его "сертификат" в плане принадлежности к классу.
К примеру "Масло моторное для 2-х тактных двигателей Sterwins, периодическое использование" относится к классу API TB/JASO-FC, в то время как данный тип не топовый у производителя - есть масло классом выше.

»Для двухтактных веломоторов подходят только масла с маркировкой "2Т" или "2
-stroke", предназначенные для эксплуатации со скутерами и мопедами.«

Это уж слишком.... Вероятно, здесь возможно было упомянуть о недопустимости применения масел неизвестного происхождения, независимо от их маркировки.

Термин "моральное старение", в отношении масла для двухтактного веломотора, основанного на конструкции пятидесятых годов, вероятно, не совсем уместен.

»минеральные масла...
...не обеспечивают защиту деталей двигателя при добавлении в бензин менее 3% (при
соотношении меньше чем 1:30).«

Интересная информация. Прошу ссылку на источник.
Выглядит сомнительно, учитывая рекомендации производителей и техники и минеральных масел,
где пропорция выходит далеко за пределы 1:30.

»при эксплуатации двигателя, работающего на минеральном масле, требуется
периодическая его чистка со снятием цилиндра.«

Как и в случае с синтетикой.

Нагар на изоляторе центрального электрода свечи сигнализирует о неоптимальном
составе смеси, при нормальной смеси такого нагара как правило нет.
Прокаливать свечи категорически не рекомендуется.

»Синтетическое масло...
...оно лучше подойдёт для новых двигателей – в период обкатки«

Производители серьезной техники, например мотоциклов БМВ (емнип) не
рекомендуют обкатку на синтетике, т.к. она замедляет приработку деталей.

»НЕЛЬЗЯ лить масло для 4Т, а также 2Т для бензопил, для косилок, для
мотоблоков и тому подобное.«

Не совсем так.
Как уже упоминалось, по части цпг двигатели серии F копируют бензопилы/косы,
4т масла также могут применяться, с учетом несколько повышенного нагаро-
образования.

Akhramat (Anatolio) Прошу ссылку по теме »в маслах для 2-тактных двигателей не рекомендуется применение присадок на металлической основе«.
Поиск бессилен.
Также прошу пояснить, идет речь о дополнительных присадках к маслам, либо о присадках добавляемых в масло при его (масла) производстве.

Evgeny (Tanmaya) АКп-8, АКп-14

Tags: Какое масло заливать в двигатель мотоблока салют

Видео-руководство по замене масла БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ H170F (7.0 л) в соответствии с инструкцией по эксплуата ...

Какое масло Вы заливаете в двигатель ДМ-1К к мотоблоку Салют ? Если таковые имеются... | Автор топика: Тамара

Можно ли заливать простую лукойловскую полусинтетику? Инструкции к двигателю у меня нет

Григорий насколько я понял это двухтактный движок, так что масло нужно для двухтактных...

Юлия подсолнечное

Константин в движек льется обычное машинное масло, я лью автол, а в бензин можно также автол, но можно и для двух тактных, но повторюсь двух тактное только для смеси с бензином!