Как правильно выставить зажигание на МТЗ 80 видео

Настройка зажигания. | Автор топика: Tilda

Речь в статье пойдёт о настройке зажигания на мотоциклах восход с установленной на них электронной системой зажигания.

Для начала ответим на вопрос, почему искра зажигание вообще нужно настраивать? Почему искра должна бить в определённый момент? Всё очень просто… Когда мы прокручиваем кик-стартер (топаем, тыркаем и пр.) пусковой сектор(вал кик-стартера с полумесяцем) прокручивают корзину сцепления, она передает вращающий момент на коленчатый вал, тот уже всё передаёт на поршень (кто до сих пор не знает принцип работы 2т двигателей напишите в коменты, я объясню..) так вот, когда поршень поднимается и смесь оказывается вверху должна быть искра. Но не в любой момент, если искра будет раньше, то поршень ещё не дойдёт до ВМТ (верхней мёртвой точки) но сила взрыва его уже отправит вниз, то есть мы потеряем часть мощности, ведь у к/в при вращении возникает сила энерции, тут мы её попросту скидываем, это слишком раннее зажигание, с поздним всё обстоит иначе, когда поршень прошёл ВМТ и уже сам по себе идёт вниз происходит взрыв (прошу обратить внимание, что как только поршень покинул вмт или не добрался до неё камера сгорания увеличивается и сила которая направит поршень вниз уменьшается).
Инженеры занимающиеся разработкой всеми нами любимого двигателя давно выяснили оптимальный момент искро-образования. Для того, чтобы правильно выставить зажигание, желательно снять головку, открутить правую крышку и подвести поршень к ВМТ по часовой стрелке использую ротор (якорь, называйте как хотите) после чего против часовой проверните поршень вниз на 1.5-2мм. от ВМТ при условии если Вы ездите на АИ80, при АИ92 расстояние следует уменьшить до 1-1.2мм.
Но на этом мы не останавливаемся, нужно установить зазор между датчиком и ротором, выступающая часть на датчике должна находиться точно напротив прорези в роторе, оптимальный зазор равен сложенному тетрадному листку пополам.
Если всё остальное у Вас настроено и в полной боевой готовности, то мотоцикл заводиться с первого топка утром, без подкачки.


Всем удачи в настройке ;)

Жду ваших вопросов в комментариях.
Автор: Кошкаров Алексей.

Sergey (Cobus) можно точнее растояние зазора между датчиком и ротором, а то мне кажется очень мало зазора измеряя его тетрадным листком

Alexey (Kirke) По книге зазор между датчиком и ротором должен составлять 0.5мм сложенный пополам тетрадный лист и не прижатый плотничком даёт твёрдые 0.3, так что всё в норме) главное чтобы к/в не болтался с правой стороны, да и с левой не желательно))

Sergey (Cobus) вот вот у меня конус то не ровный все блядь как на хую болтается там дохуя и больше зазор чтоб датчик к хуям не разьебало извиняюсь за мат проблема с этим и зажиганием и конусом на кв.

Alexey (Kirke) конус можно сточить) заведи двигу и на холосты немного выровняй наждачкой или напильником, если есть станок, то можно на нём)

Sergey (Cobus) да последний раз подтачивал ротор более менее ходит и генератор не сгорел)))

Maxim (Charles) У меня такая проблема... С толкоча заводится в лёгкую даже зимой.. А с кик-стартера не хочет вообще.. (мот Восход 2)

Alexey (Kirke) Максим, компрессия как?

Maxim (Charles) Алексей, Всё хорошо, движок работает ровно, динамика отличная, не дымит, не пыхтит. Думаю всё нормально с компрессией.

Alexey (Kirke) Максим, тогда смотри правильно ли выставлено зажигание, зазор ротора и датчика и как попадает датчик в прорезь ротора, попробуй ещё чуть побольше топлива подавать, выкрути на пол оборота винт количества и выкрути на пол оборота винт качества

Alexey (Kirke) Если прорез не совпадает с датчиком то нужно генератор повернуть?

Alexey (Kirke) Марсель, если до этого всё сделал по инструкции то да, просто повернуть чтобы прорезь совпала с выступом)

Alexey (Kirke) А что если при этом будет зажигание ранее? ничего особенного?

Alexey (Kirke) Марсель, оно будет оптимальным, так как, статья которая написана, это инструкция разжеванная и переведённая на разговорный стиль речи) У меня оптимальная точка почти самое раннее зажигание... При этом мотоцикл отлично работает и не подводит, если всё в порядке после 8 часов простоя с первого топка)

Dimka (Blazej) Макс, мне кажется у тебя карбюратор мозг ибет.

Dimka (Blazej) не хватает ему бенза на заводку с ножки, а когда с толкоча, пока ты его толкаешь он успевает засосать бензин в цилиндр.

Viktor (Erinn) подскажи поставил на восхода минское зажигание и нет искры

Alexey (Kirke) Виктор, у них одинаковое зажигание, что конкретно менял? Скорее всего что-то напутал

Viktor (Erinn) у меня на минске с кета на катушку идет два провода работает нормально.делаю также на восходе искры нет.

Alexey (Kirke) Viktor, а что до этого было на восходе? Кэт? Как подключил? Фото есть?

Tags: Как правильно выставить зажигание на МТЗ 80 видео

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

как правильно регилировать зажигание на мтз-80 | Автор топика: Мария

Вероника Устанавливают рычаг управления подачей топлива на максимальную подачу. Отсоединяют топливопровод высокого давления от штуцера первой секции топливного насоса. Устанавливают на штуцер первой секции моментоскоп КИ-4941. Закрепляют проволочный указатель в виде стрелки около шкива коленчатого вала у дизелей гусеничных тракторов и около цилиндрической поверхности шкива водяного насоса у дизелей Д-240, Д-245. Острие стрелки направляют к наружной цилиндрической поверхности бортика шкива. Вывинчивают установочную шпильку из резьбового отверстия заднего листа дизеля и вставляют ее ненарезанной частью в то же отверстие до упора в маховик.

Остальное здесь:

Эдуард Зажигание на мтз-80 можно ругулировать на пускаче, а основной агрегат у него дизель. Тебе наверное нужно подачу топлива отрегулировать с ТНВД на форсунки, или пускачь?