Как правильно отрегулировать плуг на т 150к видео

Регулировка, настройка, замена, информация и.т.д | Автор топика: Tichawonna

- Для снятия поршневых колец двумя пальцами разных рук аккуратно разводим в стороны их концы и по очереди снимаем (рис.

21).
- Максимальный зазор между поршнем и цилиндром 0, 10 мм (рис. 22). Диаметр поршня замеряется на расстоянии 9 мм от нижнего края поршня 39, 00 мм (рис. 23). Более точный замер можно сделать микрометром.
- Максимально допустимый зазор в замке поршневых (компрессионных) колец составляет 0, 45 мм (рис. 24).
- Всего поршневых колец три - два компрессионных и одно маслосъем-ное. Убедитесь в том, что кольца устанавливаются правильным образом, на верхней поверхности колец есть метки (рис. 25). Маслосъемное кольцо самое нижнее - состоит из трех частей: расширительное кольцо и два по обе стороны от него (рис. 26).
- На стенках цилиндра четырехтактного двигателя окна отсутствуют, так что нет необходимости в установочных штифтах, удерживающих поршневые кольца в определенном положении. Установите кольца таким образом, чтобы замки всех трех колец расположились под 120 градусов друг от другу.
- На верхней части поршня есть отметка «IN», которая указывает на сторону впускного клапана.
View all images

Slava (Brigitta) -Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых клапанных зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, расход топлива возрастет.

Внимание! Регулировка клапанов производится на остывшем двигателе при температуре 20-30°С!

Зазоры в клапанном механизме регулируются винтами, расположенными на концах коромысел (рис. 20).

Для проведения работ по проверке и регулировке зазоров клапанов необходим набор щупов и специальный ключ "на 3, 5" (можно обойтись пассатижами).

-Внимание! Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только в верхней мертвой точке (ВМТ) конца такта сжатия. Установить это положение помогают метки, нанесенные на звездочку цепного привода ГРМ, и ответные метки на головке цилиндра.

-Для того чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов необходимо:
1) снять резьбовые крышки регулировочных отверстий в головке цилиндра мотора (рис. 21);
2) провернув коленчатый вал двигателя против часовой стрелки, совместить метку «Т» с меткой на левой крышке картера (сделать это можно, нажимая на кик-стартер или вращая колен-вал трубчатым ключом, надетым на гайку крепления ротора генератора, рис. 22, 23);

-В этом положении, если взяться рукой за концы коромысел, можно почувствовать их небольшой свободный ход.

Вставить по очереди щупы различной толшины (изгибая их при необходимости) в зазор между торцом клапана и расположенным на коромысле регулировочным винтом привода ГРМ (рис. 24).

Зазор считается равным толщине щупа, вошедшего с небольшим усилием (при этом щуп следующего, большего размера, в щель не проходит).

Если зазоры отличаются от нормы более чем на 0, 005 мм:
• удерживая квадратную головку винта специальным ключом "на 3, 5" или пассатижами, ослабить контргайку накидным ключом "на 10";
• вставить щуп, требуемый толщины в зазор и, вращая ключом регулировочный винт установить необходимый зазор (во время вращения винта рекомендуется несколько передвигать щуп. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием.);
• извлечь щуп и контргайкой зафиксировать винт в этом положении;
• еще раз проверить зазор: если он в норме, - установить снятые детали в обратной последовательности

Впуск: 0.06
Выпуск: 0.08

P.s И сука пишется не клапОна, не клОпона и да же не клОпана, а правильно КЛАПАНА!!!
Ах да чуть не забыл, для тех кому не удобно так настраивать и снимают крышку, знайте у вас не получится....Нельзя снимать крышку!!!

Nikolay (Jamashea) Дельная инфа. Молодец админ.Слава,

Sery (Janike) спасибочки дельная инфа завтра отрегулирую, а то малость цыкотят! )))))

Slava (Brigitta) Ребят, нашёл статейку, смотрите, делайте.
Для того чтобы сделать бугель нам необходимо:
1- металлический профиль 20*20 мм (толшины 1.5мм) примерно 5 метров (размеры не привожу, делал все по ходу) советую купить 2 хлыста по 3м.
2- профиль 20*40 кусочек примерно 20 см.
3- болты М8 4 шт(взамен заводских), болт и гайка М6.
4- сварка, краска, круги и пр…
Для начала необходимо разобрать пит и посмотреть какой длины необходимо отрезать куски профиля.
После того как определились с размерами, необходимо приварить «проушины» длиной более 5 см (я их выпилил из уголка толщиной 3 мм. Желательно вварить в сам профиль по длине, а не впритык)
В них сверлим отверстия 8, 5 мм, незабываем про фаски!!!
вот что получается:
Далее уже должна включится ваша фантазия! На данном этапе можно придать железяге любую форму.
После того как определились с геометрией железа, ПРОШУ ОБРАТИТЬ БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ НА КРЕПЛЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ И ДОП КРЕПЛЕНИЕ ЗАВОДСКОЙ РАМЫ И ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА!!! >
на фото отображено только дополнительное крепление к раме (в красном кружке нужно приварить).
Особенно учесть что бугель имеют ход (вниз), я это заметил слишком поздно. После того как все было сварено, пришлось переделывать крепеж тормозного цилиндра!!! Спиливаем заводской крепеж цилиндра:
Чтобы сделать новый я срезанный заклеил алюминиевым скотчем, и по ходу его подрезал:
Крепеж вырезал из листа толщиной 3мм:
Уменьшаем шпильку тормозного цилиндра примерно на 1 см.
Свариваем бугель:
Желательно отдаем сваривать сварщику который знает что такое культура труда, я отдал товарищу по работе с надеждой что мне сварят аргоном (хотел оставить красивые сварочные швы), но по случайности мне сварил другой человек полуавтоматои и такими швами что при виде я думал выкинуть это убожество:
Пришлось зачищать УШМ где-то 2 часа… Все два часа жалел что не сварил сам…
Далее покрасить и вот что получается!
Еще раз повторюсь, вся заморочка с тормозным цилиндром может и не случится, если заранее все предусмотреть, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СВАРИВАТЬ БУГЕЛЬ УСТАНОВИТЬ: ГЛУШИТЕЛЬ, РАМУ, ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР, АМОРТИЗАТОР С ПРУЖИНОЙ И НА ВСЯКИЙ ПОЖАРНЫЙ ПЛАСТИК.
Данные материалы взяты с My pitbike.

Slava (Brigitta) Посвещается всем,, знатокам,, и слупокам=)
163FML-2M является копией двигателя ХОНДЫ CG125
двигатель с НИЖНИМ распредвалом. Разогнать этот движок больше 8000 оборотов - практически нереально.
156FMI-2M/162FMJ-M является копией двигателя ХОНДЫ CB125
Более прогрессивный верхний распредвал, выше обороты. Китайцы слегонца его *раскубатурили*, как минимум до 150 сс. Утверждают, что можно довести обьем до 200 сс установкой длинноходового вала(типа, вместо 49, 5 мм хода - 62 мм
Так же спидометр копия Хондовского, как и труба...
Делаем выводы
Так кто судит только по внешнему виду идите лесом, пластик скорее всего чисто китайская выдумка...

Slava (Brigitta) И так снова для самых,, умных,, :D
У нас:
1) 150сс
2)У нас поршень 62mm...Так и не понял понял почему Racer написали 161FMJ о_0

P.s немного размеров:
1) 125см3 153FMI, 154FMI D54
2) 125см3 157FMI D56, 5 250см3 166FMM ZS (CB250-G) D65, 5
3) 150см3 Zongshen (CG150) D62
4) 250см3 166FMM ZS (CB250-G) D65, 5
5) 250см3 HW167MM (жидкостное охлаждение) D67
6) 200см3 Zongshen (CB200) D63, 5
7) 200см3 163FML (CG200) D63, 5

Ну а что касается объёма цилиндра, то он вычисляется, как мы помним ещё из школьной программы, простым умножением площади поперечного сечения на расстояние, которое проходит поршень от уровня НМТ до уровня ВМТ (длина рабочего хода поршня)

Slava (Brigitta) Рули:
• http://vk.com/photo-8718980_339233589
• http://vk.com/photo-8718980_339233972
• http://vk.com/photo-8718980_339234245
• http://www.motari.ru/shop/2568/desc/rul-afam-xbar (3090руб Цена всё говорит)

P.s так же множество других цветов...

Slava (Brigitta) Грипсы:
• http://www.motari.ru/shop/38/desc/ruchki-gripsy
• http://vk.com/photo-8718980_343356786
• http://vk.com/photo-8718980_343348815
• http://vk.com/photo-8718980_343359729

P.s так же множество других цветов и вариантов...

Slava (Brigitta) Защита рычагов/рук:
• http://www.motari.ru/shop/1314/desc/zashhita-rychagov..
• http://www.motari.ru/shop/8/desc/zashhita-ruchek
• http://www.motari.ru/shop/899/desc/zashhita-rychagov-..

P.s так же множество других цветов...

Slava (Brigitta) Подушки для руля:
• http://www.motari.ru/shop/3942/desc/podushka-na-rul-s..
• http://vk.com/albums-34533991? z=photo-34533991_335055..
• http://vk.com/albums-34533991? z=photo-34533991_335055..
• http://www.motari.ru/shop/183/desc/nakladka-na-rul-fox

Slava (Brigitta) Шины:
• http://www.motari.ru/shop/4480/desc/shina-cst-legion-.. ( CST Legion 110/90-19 )

• http://www.motari.ru/shop/2992/desc/motoshiny-irc-gs-.. (Задняя, дорожная...)

• http://www.motopodarki.ru/catalog/motoshini/259/971/9.. (KENDA покрышка 100/90-19, дорожная)

• http://moto18.ru/catalog/voskhod_sova/pokryshka_petro.. (От Восхода)

Slava (Brigitta) Поршень/Кольца:
• http://vk.com/photo-8718980_342119778

• http://vk.com/photo-8718980_342030703

• http://w-motors.ru/catalog/zip_dvigatel_4kh_takt_157f..

Anton (Tabitha) http://www.petroshina.ru/price.pdf Совсем бомж-вариант №7

Slava (Brigitta) т.к. принцип везде одинаков, а вопросов по этой теме много, выложу это и сюда.
Первым делом слил всю жидкость, что доблестные китайцы залили в моц. После чего снял суппорт полностью, нужно это для того, что бы создать условия, при которых тормозная машинка была б самой верхней точкой, а еще, потому что сосок на суппорте, почему то снизу, и при прокачке может остаться воздух над ним (кстати, на racer он вверху, что я считаю более правильным). ВАЖНО!!!! Поршень на суппорте нужно вдавить до упора внутрь и ОБЯЗАТЕЛЬНО распереть его чем то, чтобы он оставался в этом положении всю процедуру. Это уменьшает объем системы, соответственно меньше вероятности остатков воздуха.
Далее берем шприц с тормозной жидкостью, ослабляем сосок и накачиваем систему жидкостью. ВАЖНО!! При этой процедуре самой нижней частью системы должен быть сосок, чтоб весь воздух ушел в емкость тормозного цилиндра! После заполнения системы, закрываем сосок и приступаем к прокачке. Начинать необходимо с прокачки самого цилиндра. ВАЖНО!!! Не пропустите уровень тормозной жидкости в бачке! После этого все придется делать заново!! Поэтому удобней это делать вдвоем.
Итак, прокачка. Нажав на педаль 3-4 раза (нажимать лучше резко, а отпускать плавно) и удерживая ее в нажатом положении, ослабляем болт на тормозной машинке, до тех пор, пока не пойдет пена (если ничего не происходи, пошевелите шланг, может, прижало шайбы). Повторять процедуру, до тех пор, пока не пойдет жидкость без пены. Да вы и по педали поймете, что тормоза появились. Не забывайте про уровень тормозной жидкости и про распорку поршня в суппорте.
Следующим этапом контрольная прокачка суппорта (по опыту воздуха при этом методе прокачке там нет). Надеваем шланг капельницы на сосок и качаем педаль. Затем удерживая педаль, ослабляем сосок и смотрим наличие воздушных пузырей в трубке. При их отсутствии считаем прокачку законченной.
Ну, и на последок, смазываем направляющие медной смазкой, что я считаю обязательным, т.к. китайцы мажут хрен знаем чем, и после недели использования там появляется ржавчина, что приводит к заклиниванию, увеличению хода педали и неравномерному износу колодок.
Удачи!!!
Александр Митрясов

Slava (Brigitta) То что я установил эту приборку ни коем образом не означает что вам удастся проделать тоже самое.
Установить её на штатное место никак не получится. Нужно сверлить в кронштейне 2 отверстия на 13мм и делать большое прямоугольное отверстие 30х40мм под проводку.
Далее нужно заменить контактную колодку на колодку от старого спидометра. Так же нужно выяснить назначение всех проводов.
Данная приборка продаётся без датчика спидометра и его придется искать и докупать отдельно, после чего распиновка конекторов может не совпасть. Либо же делать датчик самому.
Далее датчик КПП... нужна целая магистраль из 5 проводов с контактными колодками. Колодки на приборке и выводе от двигателя можно поменять на другие... а так же методом научного тыка выяснить, какой проводок отвечает за ту или иную передечу. Стоит учесть, что в колодке для КПП, идущей от приборки, имеется один плюсовой провод (черный), который нужно от туда убрать, иначе ждите беды.
Даже если вы сделали все вышесказанное, у вас появится еще пара вопросов:
1. с чего должен считывать показания спидометр
2. сколько должно быть импульсов, поступающих с датчика спидометра.

И вот, изучив конструктив датчика Yamaha FZ-16, а именно с этого мотоцикла скопирована эта приборка, вы разобрались, что спидометр считывает показания с магнитов и что этих магнитов должно быть 4 штуки, как тут вдруг выяснится, что спидометр нещадно врёт! Оно и понятно, ведь спидометр "думает, что у вас колесо 17 дюймов...а по факту у вас 19. А так же погрешность спидометра составляет 5%.Сложив эти 5% с тем, что размер колёс не совпадает, мы медленно начинаем понимать, что выкинули на ветер 3000 рублей.
Зато у вас теперь красивая приборка...

Владимир Просяник

Alexander (Ambupati) Владимир Просяник, и как ты вышел из положения?

Marat (Shriman) А такой вариант приборки. Кто-нибудь сталкивался с подобным. В описании указано что на колёса от 10" до 21", типа можно настроить. Магнитик на колесо ставится один. Датчик тоже в комплекте.
http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-LCD-Digital-..

Alexander (Ambupati) Марат, нет, но проблем не вижу. Если купишь, с электрикой помогу. Для отстройки спидометра даже генератор частоты есть. Только тебе еще датчик холла на колесо нужен будет и 4 магнита.

Vladimir (Gaffar) Александр, У меня фактический размер заднего колеса вместе с покрышкой сходится с передним Нитрика. Датчик пока поставил на заднее. Но честно говоря, он там как не пришей сами знаете чего к чему :-).
Разобрав приборку, обнаружил внутри однокристальный микроконтроллер Fujitsu серии MB95F330 и контактные площадки для программатора. Если МК не залочен, буду пытаться переписывать программный код под 19-е колесо.

Tags: Как правильно отрегулировать плуг на т 150к видео

Была плохая погода и было решено собрать новые плуги ПЛН к трактору Т-150К! По многочисленным вопросам обращ...

за сколько часов можно вспахать поле 50 га одним трактором т-4а с плугом плн-5-35 | Автор топика: Любовь

Дмитрий А самому посчитать? 0,35*5 = 1,75 это ширина захвата, скорость где-то 8 км/ч, 8000*1,75= 14000 кв.м в час, то есть 1,4 Га в час, это без потерь на развороты, переналадки, дозаправки и т.д.

Наталия Зимой-долго...

Руслан А если его еще завести?

Юлия За неделю,не вылезая из кабины.

Леонид при союзе на т-150 и плуг плн 4-40 норма была 6.5 га это за 8 часов рабочий день

Александр да до кера !

Почему трактор МТЗ 80 плохо заводится
Косилка на трактор МТЗ 82 своими руками
Мотоблок Нева какой двигатель лучше хонда или Субару
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)